IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 無人駕駛技術(shù)成為2016年最火爆的概念，傳統(tǒng)車企和資本也紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域。而無人駕駛的出現(xiàn)也讓人類開始遐想未來讓系統(tǒng)來替代人工駕駛。

　　對于傳統(tǒng)車企來說，科技公司更多側(cè)重于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及周邊系統(tǒng)，而真正制造卻是傳統(tǒng)車企的強(qiáng)項(xiàng)。在如何發(fā)揮長處和短板上，企業(yè)開始跨界尋找合作伙伴。車企有完善成熟的生產(chǎn)制造技術(shù)而科技企業(yè)擁有高新研發(fā)能力，而這正是車企所缺乏的。

　　繼菲亞特-克萊斯勒和谷歌牽手研發(fā)無人駕駛技術(shù)后，日本汽車巨頭本田也宣布將和谷歌一起研發(fā)無人駕駛技術(shù)。

　　目前，谷歌在無人駕駛上有7年研究經(jīng)驗(yàn)，通過分拆無人駕駛業(yè)務(wù)成立獨(dú)立子公司，谷歌相繼和菲亞特-克萊斯勒、本田等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來車企將使用谷歌研發(fā)的Waymo自動駕駛系統(tǒng)。在該自動駕駛領(lǐng)域，谷歌已處于該領(lǐng)域主導(dǎo)地位。

　　谷歌無人駕駛技術(shù)已安全駕駛48萬公里，目前仍處于測試中。該技術(shù)通過攝像頭、雷達(dá)感應(yīng)器等尖端科技來判別交通狀況，外加使用谷歌地圖來為前方道路導(dǎo)航，可謂是將谷歌各項(xiàng)優(yōu)勢融為一體。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，谷歌擁有強(qiáng)大的科研實(shí)力，但進(jìn)軍無人駕駛需要大量的資金投入。以擁有獨(dú)立產(chǎn)線的樂視超級汽車為例，仍處于研發(fā)階段就花費(fèi)數(shù)百億。因此對谷歌來說，攜手傳統(tǒng)廠商能以最少的成本實(shí)現(xiàn)無人駕駛構(gòu)想。畢竟對沒有汽車生產(chǎn)線的谷歌來說，將無人駕駛技術(shù)授權(quán)給第三方能實(shí)現(xiàn)共贏。