2016年，共享單車(chē)的元年。

　　單車(chē)產(chǎn)業(yè)火的同時(shí)，資本市場(chǎng)也跟著火了，跟近幾年國(guó)內(nèi)資本瘋狂涌入足球市場(chǎng)一樣，投資者眼皮都不眨一下的往這塊領(lǐng)域砸錢(qián)，看的屌絲們一陣心驚肉跳。6月16日，摩拜在E輪融資中再次創(chuàng)下了超過(guò)6億美元的新紀(jì)錄，2017年全年摩拜單車(chē)的融資總金額已經(jīng)超過(guò)了10億美元。

　　錢(qián)，就這么扔進(jìn)去了?

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，僅在2016年，國(guó)內(nèi)就有25家共享單車(chē)品牌入局，資本市場(chǎng)的瘋狂涌入給創(chuàng)業(yè)者們灌滿了雞湯。但就在前不久，重慶“悟空單車(chē)”的出局算是給共享單車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者來(lái)了一記降龍十八掌。

　　說(shuō)到底，悟空單車(chē)退出原因，還是因?yàn)樘珶�錢(qián)，小型企業(yè)已經(jīng)燒不起了。拿不到好的資源來(lái)推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是一方面，更大的問(wèn)題來(lái)源還是在于項(xiàng)目本身沒(méi)有盈利，所以吸引不了中小型投資。

　　說(shuō)到這，看來(lái)是要弄清楚共享單車(chē)的盈利模式。

　　首先是基礎(chǔ)收費(fèi)模式，以摩拜來(lái)舉例。摩拜單車(chē)押金299，每半小時(shí)一塊。根據(jù)艾瑞和DCCI提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，摩拜每月9億訂單對(duì)應(yīng)的是5830多萬(wàn)的用戶，參照4月份的活躍用戶數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，占比36.4%，粗略計(jì)算，也就是2100萬(wàn)左右，其中單次使用時(shí)長(zhǎng)大約為20-40分鐘的占比40%，也就是840萬(wàn)人次。假設(shè)這840萬(wàn)人直接對(duì)應(yīng)著840萬(wàn)的GMV(商品交易總額)，去掉破損、維修、遺失所消耗的費(fèi)用以及其他方面造成的損失，面對(duì)龐大的投放成本，最終能創(chuàng)造多少NI(凈收入)，這個(gè)數(shù)字，恐怕不太樂(lè)觀。

　　資本市場(chǎng)不斷向共享單車(chē)領(lǐng)域投資，根本目的就是單純地希望共享單車(chē)能夠和當(dāng)前大多數(shù)人所期望的一樣，在三年之內(nèi)回本，之后開(kāi)始盈利，夢(mèng)想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。就當(dāng)前捕獲的數(shù)據(jù)來(lái)看，共享單車(chē)的租金僅僅足夠支撐單車(chē)的維護(hù)成本，想要?jiǎng)?chuàng)造盈利并不是一件易事。

　　連摩拜單車(chē)CEO王曉峰都說(shuō)了，摩拜單車(chē)沒(méi)有對(duì)手，但如何盈利還需要進(jìn)一步的探索。這句話對(duì)任何一家正在做共享單車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)結(jié)論都是一致的，因?yàn)槠�今為止的所有想法都還僅僅是試探，面對(duì)像中國(guó)這種復(fù)雜多變且區(qū)域化嚴(yán)重的市場(chǎng)，誰(shuí)也沒(méi)有一個(gè)已經(jīng)得到市場(chǎng)反饋的答案

　　那依靠押金呢?一定有人會(huì)提出質(zhì)疑，面對(duì)如此龐大的用戶群體，押金金額一定是一筆不小的數(shù)目，正如消費(fèi)者所擔(dān)憂的，政府已經(jīng)在今年5月提出《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)并加大力度讓共享單車(chē)企業(yè)接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。

　　所以依照常規(guī)渠道來(lái)估算，當(dāng)前共享單車(chē)的商業(yè)模式做到底也許就只稱得上是一個(gè)利國(guó)利民的慈善事業(yè)，如果靠他的租金來(lái)掙錢(qián)，恐怕顯得有些夢(mèng)幻。

　　但是，秉著干貨輸出者的良好態(tài)度，當(dāng)然是需要做一些相對(duì)來(lái)說(shuō)較為有意思的揣測(cè)對(duì)不對(duì)！

　　盡管當(dāng)前商業(yè)模式下的共享單車(chē)賺不了錢(qián)，但普及共享理念已經(jīng)是大勢(shì)所趨，所以共享單車(chē)在將來(lái)至少不會(huì)消失，那我們就不妨從其他行業(yè)上入手試一試。

　　基于摩拜單車(chē)推出的聯(lián)網(wǎng)模式，首先想到的盈利點(diǎn)就是是否可以依靠物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)做些營(yíng)銷(xiāo)。

　　假設(shè)用戶是以手機(jī)號(hào)完成了注冊(cè)，那么運(yùn)營(yíng)方就會(huì)獲得用戶的微信以及手機(jī)號(hào)碼。

　　緊接著，Rider的行程在大數(shù)據(jù)終端就形成了一個(gè)活動(dòng)數(shù)據(jù)，通過(guò)云計(jì)算，數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)方會(huì)統(tǒng)計(jì)并估算出你經(jīng)常騎車(chē)的地點(diǎn)、上班下班的路線，還有那些你每天會(huì)路過(guò)的超市、餐飲店或是用來(lái)做娛樂(lè)休閑的地點(diǎn)等等。

　　隨后數(shù)據(jù)偵測(cè)方就可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)聯(lián)系商家推銷(xiāo)廣告，或是提供一些簡(jiǎn)單的短途數(shù)據(jù)給商家做市場(chǎng)調(diào)整，畢竟這些被推送和提供的都是精準(zhǔn)客戶。

　　本來(lái)人們?cè)隍T車(chē)子的時(shí)候也算處于一種大腦空閑狀態(tài)，所以只要不是急著要回家，大多數(shù)人還是或多或少會(huì)去思考一下像家里缺什么、晚飯吃什么之類(lèi)的問(wèn)題。

　　有需求，就會(huì)存在市場(chǎng)。通過(guò)與一些平臺(tái)的合作，這些廣告的投放必定會(huì)給商家?guī)��?lái)不錯(cuò)的推廣效果。至于數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)的后續(xù)比如反向營(yíng)銷(xiāo)這種，現(xiàn)在已經(jīng)有了很多的模式，這里就不再做過(guò)多贅述。

　　眼下這種假設(shè)和落地實(shí)施還完全扯不上關(guān)系，最多只能稱作是“設(shè)想”，真的要入手去玩，當(dāng)然不會(huì)就這么簡(jiǎn)單。但是利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，總歸是一條出路。

　　明天發(fā)點(diǎn)爆料內(nèi)容。揭露《摩拜與OFO互潑臟水? 公關(guān)戰(zhàn)內(nèi)幕解密》，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　本文作者：智客阿笑