五龍電動車:行業(yè)龍頭地位進一步凸顯

　　近日，國內(nèi)權(quán)威汽車類移動互聯(lián)新媒體汽車頭條發(fā)布最新一期新興造車企業(yè)排行榜，從生產(chǎn)資質(zhì)、模式創(chuàng)新、品牌地位、研發(fā)及生產(chǎn)等十個維度指標對22家新興造車企業(yè)進行逐一點評和綜合評估，五龍電動車(00729.HK)子公司長江汽車以97分名列榜首，長江汽車行業(yè)龍頭地位進一步凸顯

　　如今，新能源汽車在政策與市場的雙輪驅(qū)動下前景日漸明朗，并從導(dǎo)入期向高速發(fā)展期加速前進，市場競爭變得更加激烈。從評選的十個維度可以看出，人們對新能源汽車的要求越來越高。因此，只有精益的研發(fā)，領(lǐng)先的技術(shù)，過硬的質(zhì)量車企才能夠脫穎而出。

　　公開資料顯示，長江汽車是第二家獲得國家發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企(目前只有15家車企獲得)。而在前幾日，長江汽車同時獲得了工信部乘用車資質(zhì)準入的第五家車企。據(jù)了解，發(fā)改委項目核準是指企業(yè)有建設(shè)純電動乘用車項目的資格，但產(chǎn)品上市銷售需要工信部同時準入才可以。

　　據(jù)中汽研的數(shù)據(jù)顯示：中國新能源汽車企業(yè)已超過200家。未來隨著補貼大幅下降，在這現(xiàn)存的200家新能源汽車制造商，有90%將會在市場化條件下逐步被淘汰。

　　此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹曾表示，國家對新能源汽車補貼的下調(diào)只是時間問題，汽車企業(yè)如果在市場競爭中過度依靠補貼，當需要回歸正軌。對于目前的新能源汽車行業(yè)來說，最為重要的是新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新。只有技術(shù)的突破才有可能增強企業(yè)的競爭力，而不是依靠國家的補貼來在市場競爭。

　　而在這點上，長江汽車似乎早已看透，提早便實施全球化戰(zhàn)略布局，按照國際市場標準開發(fā)技術(shù)產(chǎn)品體系，搭建國際化人才隊伍、進軍國際化市場。同時積極響應(yīng)國家”“一帶一路戰(zhàn)略，拓展全球潛力市場，實現(xiàn)全球布局并持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，目前已初見成效。

　　長江汽車為五龍電動車整裝車的重要生產(chǎn)基地，目前大部分整裝車由長江汽車提供。今年9月，長江汽車生產(chǎn)的V8070型電動物流車已經(jīng)順利打入美國市場，其終端客戶為在美名列前茅的大型汽車服務(wù)企業(yè)Ryder公司。眾所周知，美國市場針對新能源汽車準入要求極其嚴格，在安全、環(huán)保以及制造工藝方面要求更高，長江汽車順利打入美國市場，一方面彰顯了其在電動車設(shè)計、生產(chǎn)、制造上的技術(shù)實力，另一方面，也為其海外銷售市場打下了一定基礎(chǔ)。

　　據(jù)長江汽車透露：目前長江汽車擁有堪比“工業(yè)4.0”標準的電動汽車核心工廠，是目前國內(nèi)已經(jīng)建成投產(chǎn)的規(guī)模最大、智能化程度最高的純電動汽車生產(chǎn)基地。并通過完全自主正向開發(fā)了“輪邊驅(qū)動橋+電池+BMS+VMS“系統(tǒng)，形成電動汽車獨樹一幟的核心技術(shù)體系。此外，還全新開發(fā)了三個新能源汽車專用整車平臺架構(gòu)，純電可擴展商務(wù)車平臺架構(gòu)SECA，物流車平臺架構(gòu)SETA，乘用車平臺架構(gòu)SEPA，其中長江汽車SECA、SETA平臺為全球首創(chuàng)。