美團(tuán)大舉進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē) 用戶(hù)留存率考驗(yàn)補(bǔ)貼

　　滴滴成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的霸主已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出的格局一直是一家獨(dú)大。但從2017年下半年開(kāi)始，平靜了很久網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)再次起了波瀾，最引人注目的自然是美團(tuán)高調(diào)入局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。而在滴滴占據(jù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)大部分市場(chǎng)份額的情況下，美團(tuán)打車(chē)能夠在市場(chǎng)中取得怎樣的成績(jī)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。而現(xiàn)階段美團(tuán)打車(chē)的布局來(lái)看，美團(tuán)希望以高補(bǔ)貼和低抽成吸引用戶(hù)，那么美團(tuán)此舉能否獲得成功?

　　在2017年末，美團(tuán)打車(chē)在南京運(yùn)營(yíng)快一年的時(shí)間后，宣布將再北京、上海、杭州等地上線(xiàn)，并且在線(xiàn)上發(fā)起司機(jī)注冊(cè)享受最低至零抽成的活動(dòng)。但在美團(tuán)北京站注冊(cè)人數(shù)達(dá)到20萬(wàn)之后，美團(tuán)打車(chē)北京站卻并未如期上線(xiàn)。之后傳出美團(tuán)打車(chē)被北京交管局約談的消息，另外杭州有關(guān)部門(mén)同樣約談美團(tuán)打車(chē)，這對(duì)于美團(tuán)打車(chē)的進(jìn)軍無(wú)疑形成了阻礙。

　　當(dāng)前美團(tuán)打車(chē)因?yàn)橘Y質(zhì)問(wèn)題未獲得許可，但顯然這只是時(shí)間問(wèn)題，美團(tuán)打車(chē)接下來(lái)在北京、杭州等地取得牌照并不是難事。對(duì)于美團(tuán)打車(chē)最嚴(yán)峻的考研在于，美團(tuán)能否在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)打車(chē)針對(duì)司機(jī)提供補(bǔ)貼的時(shí)候，肯定有不少司機(jī)會(huì)選擇美團(tuán)平臺(tái)。但美團(tuán)打車(chē)不可能一直維持補(bǔ)貼的高額投入，一旦美團(tuán)打車(chē)平臺(tái)取消補(bǔ)貼能否留住用戶(hù)，才是對(duì)美團(tuán)打車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的問(wèn)題。