戴姆勒聯(lián)手博世將測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車 或?qū)�網(wǎng)約車構(gòu)成制衡

　　據(jù)外媒報(bào)道，在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，全球最大的商用車制造商戴姆勒和汽車供應(yīng)商羅伯特博世，將開(kāi)始測(cè)試被稱作Robo出租車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　去年，為了加速Robo出租車的生產(chǎn)，梅賽德斯-奔馳的所有者戴姆勒和博世聯(lián)手研發(fā)了一款自動(dòng)駕駛汽車。而兩者的合作對(duì)汽車行業(yè)新的參與者，例如網(wǎng)約車公司優(yōu)步和滴滴，構(gòu)成了一種制衡。

　　博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner表示，未來(lái)幾個(gè)月，街上將會(huì)有測(cè)試車輛，但他沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)。

　　戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的副總裁Wilko Stark則透露，目前測(cè)試的車輛是高度自主的L3級(jí)別汽車，未來(lái)將帶來(lái)完全自主的L4和L5級(jí)別的汽車。“除了高度自主的3級(jí)汽車，我們還將在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)帶來(lái)完全自主的4級(jí)或5級(jí)汽車”

　　L3級(jí)汽車需要配備一個(gè)方向盤和一個(gè)司機(jī)，如果汽車遇到突發(fā)狀況，司機(jī)可以接管汽車，而4級(jí)則可以保證在專用車道上的無(wú)人駕駛功能。L5級(jí)是完全自主汽車，又被稱為“眼睛關(guān)閉、大腦關(guān)閉”，其甚至不需要方向盤。

　　“與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大區(qū)別在于，我們從一開(kāi)始就把我們的汽車概念化了，而不是把它作為一種安裝在Robo出租車的技術(shù)工具，我們不會(huì)只做一個(gè)臨時(shí)解決方案。”Stark說(shuō)道 。

　　從戴姆勒和博世聯(lián)手測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車，可以看出，科技公司和汽車制造商正努力適應(yīng)汽車行業(yè)不斷變化的格局，因?yàn)槠�車制造商們發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者越來(lái)越多地使用智能手機(jī)定位、呼叫和租賃汽車，而不是外出購(gòu)買汽車。