據(jù)國外媒體報道稱，作為全球最大鈷電池終端用戶之一的蘋果計劃直接從礦商手中購買鈷礦。鈷是智能手機電池的關(guān)鍵原材料之一，蘋果這么做是想確保在電動車輛熱潮導(dǎo)致鈷緊缺的大環(huán)境下，自己仍然擁有足夠的供應(yīng)。

　　據(jù)悉，蘋果目前正在就購買電池原料鈷與礦產(chǎn)公司直接洽談，以期降低自己的物料成本。

　　對此，市場研究公司GBH Insights首席戰(zhàn)略官丹尼爾-艾夫斯(Daniel Ives)日前在接受CNBC采訪時表示：“考慮到在過去一年半的時間，鈷價格大幅上漲。因此如果蘋果能直接從開采商手中購買鈷材料，那么此舉在未來2-3年內(nèi)將為蘋果節(jié)省下數(shù)千億美元的支出。對蘋果來說，直接從開采商手中購買鈷也是合情合理、至關(guān)重要的決定。”

　　鈷是一種銀白色鐵磁性金屬，是生產(chǎn)智能手機、平板電腦電池的核心原料，同時也是目前制造電動車型的重要原材料之一。通常來說，一塊手機電池往往需要使用8克左右的精練鈷，而電動汽車電池的需求量則是前者的1000倍以上。此前，購買鈷的業(yè)務(wù)一直由蘋果的電池代工廠商負責(zé)。

　　目前的消息稱，蘋果正在同多家礦商商談長期購買鈷材料事宜，但蘋果官方則拒絕就此發(fā)表置評。

　　“此舉表明，蘋果正試圖通過對供應(yīng)鏈保持更多的控制權(quán)來保護自己的業(yè)務(wù)。顯然，對于iPhone需要用到的各種零部件，蘋果都希望自己擁有更大的控制權(quán)。”艾夫斯補充道。

　　根據(jù)《路透社》的報道稱，蘋果現(xiàn)在給出的方案是尋求供應(yīng)商購買數(shù)千噸鈷材料，期限為5年或更長，且已經(jīng)有三家鈷礦企業(yè)消息人士確定了這一消息。

　　而且，蘋果還曾與頂級生產(chǎn)商嘉能可(Glencore)接洽，后者今年將生產(chǎn)約3.9萬噸鈷。但其CEO伊萬-格拉森博格(Ivan Glasenberg)稱：“我們沒有簽署任何協(xié)議，因為嘉能可不想控制鈷價。”

　　艾夫斯認為，蘋果其實早就應(yīng)該直接采購鈷材料，該公司甚至在一年半或兩年前就應(yīng)該這么做。

　　“如今鈷的價格已經(jīng)水漲船高，蘋果為什么不能再早點呢。”艾夫斯說道。

　　數(shù)據(jù)顯示，鈷價格在過去18個月中已經(jīng)增長了兩倍，目前每噸價格超過8萬美元。分析人士稱，這在一定程度上是因為電動汽車對于電池的巨大需求推動了鈷價格的上漲。這一局面也促使著越來越多的企業(yè)希望直接同礦場簽訂鈷供應(yīng)合同。比如，寶馬、大眾、三星都在競相簽署鈷礦相關(guān)的合同，確保自己有足夠的原材料供應(yīng)，以實現(xiàn)電動汽車、智能手機的生產(chǎn)目標。

　　其中，寶馬供應(yīng)鏈主管馬庫斯-德斯曼(Markus Duesmann)上周在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時更是大方表態(tài)：“寶馬的目標是獲得連接至礦山的供應(yīng)鏈，并持續(xù)10年，且公司已經(jīng)準備好簽署多份相關(guān)合同。”

　　此外，電動汽車巨頭特斯拉則正在與智利最大的鋰礦生產(chǎn)商SQM公司就鋰電池原材料的供應(yīng)進行談判。智利方面表示，特斯拉可能同意在該國建立一座加工廠來生產(chǎn)其電池所需的高質(zhì)量鋰。如果供應(yīng)合同和建廠計劃取得成功，那么這也將是特斯拉首次涉足鋰電池原材料領(lǐng)域。