據(jù)外媒報道,在自動駕駛汽車未來可能會取代私家車的情況下,日本汽車廠商尼桑(Nissan Motor)打算轉(zhuǎn)型為一家自動運(yùn)輸服務(wù)營運(yùn)商,它希望能夠進(jìn)入目前由打車服務(wù)供應(yīng)商Uber和其他技術(shù)公司主導(dǎo)的這個細(xì)分市場。
尼桑已經(jīng)與日本移動游戲平臺營運(yùn)商DeNA建立合作關(guān)系,將于下月在橫濱開始對其Easy Ride服務(wù)進(jìn)行公開實(shí)地測試。尼桑將成為首批使用自己的自動駕駛電動汽車車隊(duì)來測試自主研發(fā)的打車服務(wù)軟件的主要汽車制造商之一。
尼桑計(jì)劃在2020年早期在日本推出Easy Ride服務(wù),該服務(wù)更像是一項(xiàng)汽車禮賓服務(wù),在汽車行駛過程中向乘客推薦飯店。
尼桑與其汽車制造合作伙伴雷諾和三菱汽車在本月早些時候達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,探索未來與中國交通服務(wù)供應(yīng)商滴滴出行合作的可能性。
尼桑的這些舉措是為了避免淪為“汽車行業(yè)的富士康”,即僅僅是汽車服務(wù)公司和打車服務(wù)公司的汽車供應(yīng)商。
尼桑首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)本月在接受路透社采訪時表示:“我們意識到,轉(zhuǎn)型為一家服務(wù)營運(yùn)商需要時間,但是我們希望通過與業(yè)內(nèi)的專業(yè)公司合作來進(jìn)入該領(lǐng)域。”
據(jù)知情人士透露,這份協(xié)議旨在探索尼桑和其他公司為滴滴出行提供電池動力汽車的可能性,滴滴出行計(jì)劃在中國推出一項(xiàng)新的電動汽車打車服務(wù)。
但他支出,尼桑和合作伙伴們可能會尋求達(dá)成一項(xiàng)更廣泛的合作協(xié)議,可能包括向滴滴出行提供尼桑的自動駕駛出租車技術(shù)。
利基市場
市場專家指出,打造高端自動駕駛出租車服務(wù)而不是試圖在價格上擊敗其他公司可能會幫助尼桑更好地對抗Uber等規(guī)模更大的競爭對手。
IHS Markit的汽車分析師杰瑞米-卡爾森(Jeremy Carlson)表示:“做一些感覺更高端的東西,可以讓尼桑提高服務(wù)價格,進(jìn)而緩解潛在的盈利壓力。”
汽車制造商們正想方設(shè)法從打車服務(wù)的熱潮中獲利。與自動駕駛汽車一樣,打車服務(wù)也可能會導(dǎo)致私家車需求的減少,而這必然會對汽車制造商們未來的利潤造成不利影響。
IHS Markit預(yù)計(jì),到2040年的時候,自動駕駛汽車的全球銷量將從2021年的5.1萬輛猛增至3300萬輛。而高盛預(yù)計(jì),打車服務(wù)市場的規(guī)模將在2030年增長8倍,達(dá)到目前的出租車市場規(guī)模的5倍。
尼桑早就接受了新技術(shù),在2010年推出了世界上第一款面向大眾市場的電動汽車Leaf。這家公司是自動駕駛汽車的早期支持者之一,它在2013年承諾將在2020年推出全自動駕駛汽車。
雖然尼桑在越來越多的車型中推出了自動駕駛高速公路駕駛功能和自動停車功能,但是從特斯拉到斯巴魯,它的眾多競爭對手均在自己的汽車上安裝了越來越先進(jìn)的自動駕駛功能。
通用汽車和戴姆勒公司都在建立和擴(kuò)展各自的打車服務(wù),通用汽車已經(jīng)表示,它計(jì)劃在明年推出無人駕駛出租車服務(wù)。
尼桑也有自己的打車服務(wù),使用的是超緊湊的電池電動汽車,但是經(jīng)過多年的測試,這項(xiàng)服務(wù)仍然只在橫濱地區(qū)提供。
尼桑在2016年初時從地圖數(shù)據(jù)公司HERE Technologies挖來了奧基-雷德奇克(Ogi Redzic),讓他領(lǐng)導(dǎo)雷諾-尼桑的移動服務(wù)部門。尼桑在過去一年多的時間里已經(jīng)開始規(guī)劃它在新交通領(lǐng)域的競爭戰(zhàn)略。
它的合作伙伴DeNA是全球最大的社交游戲網(wǎng)絡(luò),擁有3000萬用戶。該公司在開發(fā)實(shí)時用戶界面和支付系統(tǒng)方面的專業(yè)知識將幫助尼桑打造出租車服務(wù)平臺。
該公司已經(jīng)在日本運(yùn)營了一款由用戶提供數(shù)據(jù)的打車應(yīng)用,在與尼桑合作之前,它還與日本的一家機(jī)器人初創(chuàng)公司合作開發(fā)了一款自動駕駛出租車系統(tǒng)。
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