自動駕駛汽車的第一批商業(yè)應用包括了無人出租車和無人公交車,一般認為,民眾擔心不安全是自動駕駛商用的最大障礙。不過據(jù)外媒最新消息,美國一項民調(diào)發(fā)現(xiàn),體驗過無人公交車的民眾中,95%感覺很安全。
據(jù)美國地方媒體Star Tribune報道,不久前,美國超級碗橄欖球決賽在明尼蘇達州明尼阿波利斯市舉行,該地趁機進行了一次無人公交車的試驗性運營。
明尼蘇達州交通局對于乘坐無人公交車的1300人進行了一次民意調(diào)查。95%的受訪者表示,雖然沒有司機操控,但是感覺無人公交車安全。
84%的受訪者表示,他們非常希望未來能夠乘坐上正式的無人公交線路。
據(jù)報道,在超級碗期間,明尼蘇達州交通局在明尼安波利斯市Nicollet購物中心附近,開通了一個試驗性的無人公交線路,公交車每次能夠乘坐12名乘客,對于許多民眾來說,這是他們這輩子第一次乘坐自動駕駛汽車。
民調(diào)結(jié)果顯示,市民對于自動駕駛公交車持有歡迎的態(tài)度。
一位受訪者表示,非常迫切地希望能夠開通無人公交車,“對于未來科技簡直不想再等待。”
明尼蘇達州交通局的一位官員表示,無人公交車正式商用之前,還需要做一些準備工作,比如建設必要的基礎設施,繼續(xù)優(yōu)化自動駕駛技術,另外明尼蘇達州有關汽車管理的法律法規(guī)必須進行修改。
據(jù)悉,在此次超級碗試驗之前,明尼蘇達州交通局已經(jīng)在Monticello進行長期的無人公交車試驗。
如果一些人錯過了超級碗期間的無人公交車,那么明尼蘇達州的Hennipin縣也將啟動無人公交試驗。上周四,縣政府批準了5萬美元的預算,準備在縣城的一條大街上試驗開通無人公交車線路。
從4月20日到22日,當?shù)孛癖妼⒛軌蛎赓M乘坐上述的無人公交車。這些公交車上將有備份司機,另外公交車行駛速度比較慢,大約為每小時20公里。
目前在全球各地,許多地方政府和公交公司正在測試無人公交車,一些封閉的園區(qū)(比如辦公園區(qū))也開通了固定線路的無人巴士。不過,無人公交車尚未進入大規(guī)模的普及和應用。
眾所周知的是,和普通車輛相比,公交線路擁有固定的線路,具備更早普及自動駕駛車輛的條件。不過公交線路往往處于商業(yè)鬧市區(qū),路況極為復雜,人流車流密集,這也帶來了無人公交車推廣的一些挑戰(zhàn)。
在美國,Waymo、優(yōu)步等公司已經(jīng)在多個城市進行自動駕駛汽車的上路試驗,他們主要選擇了道路寬闊、人口比較少的地區(qū)。其中Waymo今年將在亞利桑那州首府鳳凰城,推出無人出租車的正式服務。
另據(jù)日經(jīng)新聞報道,日本軟銀集團一直在開發(fā)自動駕駛巴士,該公司技術已經(jīng)比較成熟,日本東京電力公司最近決定采購一批軟銀的無人大巴車,作為前往福島核電站的通勤車,無人通勤車將在今年春季開通。
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