從2017年下半年開始，國(guó)內(nèi)的出行市場(chǎng)發(fā)生了不少變化，共享單車、網(wǎng)約車等領(lǐng)域的市場(chǎng)格局因此格局也產(chǎn)生不小的影響。尤其是共享單車行業(yè)在一路高速發(fā)展之后進(jìn)入洗牌期，不少中下游共享單車企業(yè)接連倒閉。隨后還引發(fā)共享單車用戶押金退還的糾紛，但這一情況到了2018年初有了不小的改善，資本方對(duì)于共享單車項(xiàng)目的態(tài)度有所回暖。相比較而言，網(wǎng)約車市場(chǎng)比共享單車市場(chǎng)平靜很多，滴滴以超高的市場(chǎng)份額穩(wěn)居行業(yè)霸主地位。

　　然而實(shí)際上，網(wǎng)約車市場(chǎng)平靜的表象下同樣暗流涌動(dòng)，而這些小的改變能否撬動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)尚不能確定。首先，美團(tuán)等企業(yè)的跨界發(fā)展讓公眾重新將注意力放到網(wǎng)約車市場(chǎng)，美團(tuán)的高調(diào)入局無論市場(chǎng)反響如何都為網(wǎng)約車市場(chǎng)注入了活力;其次，在滴滴奠定霸主地位的這些年有不少企業(yè)被淘汰，但在2017年中卻有部分網(wǎng)約車企業(yè)起死回生，這對(duì)于市場(chǎng)來說同樣是變數(shù);最后，共享汽車等作為共享經(jīng)濟(jì)的一員，雖然市場(chǎng)上尚無成功的案例，但與網(wǎng)約車的結(jié)合或許能夠產(chǎn)生不小的影響，新技術(shù)新事物能夠促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展。

　　值得一提的是，除了美團(tuán)之外，攜程也開始涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并且將出臺(tái)共享汽車業(yè)務(wù)。短期來看，美團(tuán)攜程等知名企業(yè)入局網(wǎng)約車并不能動(dòng)搖滴滴的地位，但是從市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)約車市場(chǎng)需要新的入局者和競(jìng)爭(zhēng)者才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。