Uber在歐洲向出租車轉(zhuǎn)型：由持牌照專業(yè)司機提供服務

　　美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步(Uber)，過去在全球不計其數(shù)的城市遭到封殺，并且遭到了出租車司機抗議，原因是網(wǎng)約車司機并未獲得牌照，被指造成了不公平競爭，損害了出租車司機利益，同時威脅到乘客的安全利益。

　　據(jù)外媒最新消息，更換了管理層的優(yōu)步，在歐洲開始遵守政府監(jiān)管規(guī)定，在越來越多城市用獲得政府牌照的專業(yè)司機提供服務，這種模式也正在向出租車公司靠近。

　　優(yōu)步是網(wǎng)約車商業(yè)模式的發(fā)明者，在這種服務中，所有的私家車司機都能夠利用自己的車輛，然后通過優(yōu)步客戶端提供接送客服務，他們變成了全職或者兼職的出租車司機。

　　之前，歐洲法院作出裁定稱，優(yōu)步并不是一家高科技公司或是信息中介商，而是一家提供城市客運服務的公司。這一裁定將會影響到歐洲國家對網(wǎng)約車或是優(yōu)步的監(jiān)管。

　　據(jù)英國路透社報道，在監(jiān)管嚴格的歐洲，優(yōu)步正在采取更多合作的模式，而不是對抗、然后被封殺。

　　日前，優(yōu)步宣布將會在西班牙大城市巴塞羅那，推出完全獲得牌照的網(wǎng)約車服務UberX，提供服務的數(shù)百名司機全部是專業(yè)司機，在政府部門注冊。

　　在2014年之前，優(yōu)步在巴塞羅那推出了網(wǎng)約車服務，非職業(yè)的私家車車主提供接送客服務，隨后市政府封殺了優(yōu)步的業(yè)務。

　　路透社報道指出，優(yōu)步正在和過去的商業(yè)模式道別。以往優(yōu)步在許多國家和城市引發(fā)了監(jiān)管沖突，涉及到司機和消費者的丑聞和法庭訴訟。

　　在一片官方文章中，優(yōu)步東南歐業(yè)務的負責人表示：“我們過去犯了一些錯誤。” 此人表示，優(yōu)步正在改變做生意的方式，在決策中把道德、正直放在第一位。

　　這位負責人表示，優(yōu)步正在努力贏得所有運營城市的信任，巴塞羅那也不例外。

　　今年一月份，優(yōu)步新任首席執(zhí)行官科羅沙表示，優(yōu)步要回到一種“負責任的發(fā)展模式”上。

　　據(jù)報道，在西班牙首都馬德里市，優(yōu)步之前也推出了新的UberX服務，全部采用專業(yè)司機。2014年底，馬德里市一家法庭也禁止了優(yōu)步運營。

　　在過去一年時間里，優(yōu)步在多個西班牙城市遭到了傳統(tǒng)出租車司機的24小時罷工抗議，覆蓋了馬德里、巴塞羅那等。這些司機認為，無需牌照的網(wǎng)約車正在沖擊自己的飯碗。

　　如今，優(yōu)步的網(wǎng)約車服務已經(jīng)進入了全球600多座城市，獲得了許都消費者的支持。但是在大量的城市(尤其是歐洲地區(qū))，優(yōu)步至今被禁止提供服務。

　　歐洲許多國家和城市的政府認為，優(yōu)步提供的是傳統(tǒng)客運服務，必須按照出租車的模式進行監(jiān)管，包括司機和車輛申領牌照，嚴格登記注冊，另外司機要進行詳細的安全背景審查，車輛要購買完善的乘客保險。一些城市甚至要求司機必須通過語言能力考試。

　　在亞洲的日本，目前仍然禁止網(wǎng)約車商業(yè)模式，日本擁有十分成熟細致的出租車服務和完善的法律法規(guī)，私家車司機兼職拉客的服務無法兼容于日本的法律框架。