據(jù)彭博社北京時間3月27日報道，Uber自動駕駛汽車的雷達和攝像頭供應(yīng)商Aptiv稱，在上周發(fā)生致命事故前，Uber禁用了旗下自動駕駛汽車沃爾沃SUV的標準防碰撞技術(shù)。

　　Aptiv發(fā)言人扎克·彼得森(Zach Peterson)表示：“我們不想讓人們誤以為是我們向沃爾沃提供的技術(shù)出現(xiàn)了故障，因為不是這么回事。沃爾沃XC90的標準高級輔助駕駛系統(tǒng)與Uber測試汽車的自動駕駛系統(tǒng)無關(guān)。”

　　Aptiv的表態(tài)是為自家技術(shù)開脫，避免受到Uber致命事故的影響。由于Uber開發(fā)并測試自主自動駕駛系統(tǒng)，所以該公司可能一直按照標準做法，禁用了其它技術(shù)。上周，當(dāng)49歲的受害者伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)推著自行車穿過街道時，Uber自動駕駛系統(tǒng)未能降低汽車速度。目前，亞利桑那州坦佩市警方、美國國家運輸安全委員會正在調(diào)查這起事故。

　　Uber尚未置評。

　　英特爾旗下Mobileye公司為防碰撞系統(tǒng)生產(chǎn)芯片和傳感器，也是Aptiv的供應(yīng)商。Mobileye周一稱，在事故發(fā)生后，公司通過在電視監(jiān)視器上播放事故視頻，測試了自主系統(tǒng)。Mobileye表示，在內(nèi)部測試中，其自主駕駛系統(tǒng)能夠在碰撞發(fā)生前一秒發(fā)現(xiàn)赫茨伯格，即便是視頻的質(zhì)量不及Uber汽車中直接配備的攝像頭所拍攝的畫面。

　　“警方發(fā)布的視頻似乎表明，即便是自動駕駛系統(tǒng)的最基本功能——發(fā)現(xiàn)和分清物體——也是一件具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，”Mobileye CEO阿姆農(nóng)·沙舒亞(Amnon Shashua)在英特爾網(wǎng)站上寫道，“在應(yīng)對更為困難的挑戰(zhàn)前，自動駕駛汽車需要具備這一技術(shù)，它也是未來全自動駕駛汽車的基本功能。”

　　Aptiv的雷達和攝像頭系統(tǒng)使用了Mobileye的芯片和傳感器，是沃爾沃XC90駕駛輔助系統(tǒng)的一部分，后者為汽車提供了防碰撞、車道保持輔助以及其他安全功能。

　　去年11月，Uber同意購買2.4萬輛沃爾沃SUV，并安裝自主傳感器和系統(tǒng)申請無人駕駛許可。沃爾沃發(fā)言人表示，公司不會對事故起因進行推測，正在等待完整的調(diào)查報告。