多地推行共享單車限投 或制約單車行業(yè)的發(fā)展

　　在2016年至2017年上半年期間，國內(nèi)的共享單車行業(yè)呈現(xiàn)出狂野生長的態(tài)勢，共享單車企業(yè)在資本的支持下進(jìn)行大規(guī)模的單車投放，單車企業(yè)都希望通過大量投放搶占市場份額。然而，共享企業(yè)過量投放單車的弊端很快顯現(xiàn)出來，在2017年中先后爆發(fā)倒閉潮和押金風(fēng)波，這些都是國內(nèi)共享單車行業(yè)不理性發(fā)展的后遺癥。而共享單車一開始能夠獲得市場的認(rèn)可，最大的原因在于為民眾的出行提供便利，單車的過量投放卻讓這一優(yōu)勢變成了劣勢。

　　在共享單車企業(yè)都在大量投放之后，一二線城市中共享單車投放量已經(jīng)大于需求量，導(dǎo)致大量的共享單車被閑置和廢棄，直接造成了企業(yè)和社會(huì)資源的浪費(fèi)。更嚴(yán)重的是，由于城市中共享單車投放過多，用戶在使用時(shí)又存在不規(guī)范行為，導(dǎo)致共享單車已經(jīng)開始妨礙到正常的城市出行。為了解決共享單車供過于求妨礙出行的問題，國內(nèi)的不少城市都推出共享單車限投令，希望通過政策的強(qiáng)制規(guī)定讓單車市場恢復(fù)理性。

　　但業(yè)內(nèi)人士支持，共享單車的限投令雖然能解決當(dāng)前問題，但卻不利于共享單車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。共享單車行業(yè)格局基本是摩拜和ofo二分天下，兩大企業(yè)在一二線城市中投放了大量單車。但國內(nèi)城市開始限制單車投放之后，也就意味著其他企業(yè)進(jìn)入市場難度加大，這對于國內(nèi)共享單車行業(yè)的良性發(fā)展無疑是不利的。