共享單車免押成趨勢 過渡時期監(jiān)管需加強

　　去年共享單車行業(yè)出現用戶押金難退的現象，導致不少消費者的合法權益收到損害，導致共享單車整個行業(yè)都陷入危機。押金問題不但引發(fā)了消費者對于單車企業(yè)的信任危機，也引起國內有關部門的密切關注，多次約談共享單車企業(yè)要求加強押金監(jiān)管，去年下半年還針對押金問題出臺相關規(guī)定。顯然，為了從根源上解決共享單車押金問題，最好的辦法就是不收取用戶押金，而到了今年共享單車免除押金已經成為行業(yè)趨勢、

　　據悉，哈羅單車已經宣布將在全國范圍免除押金，只要用戶的芝麻信用大于650就能免壓騎行。而作為共享單車行業(yè)巨頭的摩拜和ofo，也已經再看部分城市進行免收押金的試點。從當前的行業(yè)趨勢來看，共享單車免收用戶押金只是遲早的事，是不是意味著共享單車押金問題已經不存在呢?

　　事實上并非如此，雖然當前國內共享單車行業(yè)正在朝著免押發(fā)展，但過渡時期的押金監(jiān)管同樣需要加強，一旦忽視押金的監(jiān)管仍會導致用戶的合法權益受損。

　　一方面，共享單車企業(yè)推行免收用戶押金需要過程，不可能一次性做到讓全國的共享單車實現免押，而且不同的共享單車企業(yè)免收押金的落實也存在時間差;另一方面，并不是所有的共享單車企業(yè)都有資本實力實現免押，哈羅有底氣在全國免押金是背靠阿里的支持，即使是頭部的摩拜和ofo也無法實現全國免押。