根據(jù)蘋(píng)果公司專(zhuān)利現(xiàn)實(shí)，其正在進(jìn)行的汽車(chē)計(jì)劃中將會(huì)加入增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)。據(jù)介紹，該公司將會(huì)通過(guò)AR 技術(shù)展示汽車(chē)前方道路的信息，包括超出駕駛員視野外的信息。

　　在“使用立體圖像的自適應(yīng)車(chē)輛AR顯示器”專(zhuān)利申請(qǐng)中詳細(xì)描述了一種 AR 系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以使用預(yù)先生成的 3D世界模型來(lái)改善其為用戶(hù)生成的 3D 內(nèi)容。該技術(shù)的應(yīng)用在多種不同的場(chǎng)景，蘋(píng)果建議可以用于向駕駛中的用戶(hù)提供周?chē)�世界的更多信息�?/p>

　　預(yù)先生成的 3D 模型會(huì)包括有關(guān)道路路線，地標(biāo)興趣點(diǎn)以及其他對(duì)駕駛員有用的區(qū)域的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以遠(yuǎn)程存儲(chǔ)在云端中。這些數(shù)據(jù)被收集在一個(gè)更小的模塊中，類(lèi)似于在線地圖服務(wù)使用分布的3D模型，這些3D模型將傳輸?shù)狡��?chē)AR系統(tǒng)。

　　蘋(píng)果建議機(jī)載 AR 系統(tǒng)可以將預(yù)制 3D 模型與汽車(chē)自身的數(shù)據(jù)(例如自駕車(chē)的 LIDAR 傳感器)結(jié)合，以決定向司機(jī)和乘客提供哪些信息。然后將這些數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給駕駛員，其中一個(gè)例子就是將數(shù)據(jù)投射到擋風(fēng)玻璃上。

　　關(guān)鍵的是，這些額外下載的數(shù)據(jù)將提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車(chē)傳感器陣列范圍和駕駛員自身視野的信息。這可以允許在顯示的圖像中包含不可立即顯示的數(shù)據(jù)，例如在 AR 窗口中顯示前方路徑，包括部分被建筑物遮擋的道路或遠(yuǎn)處的山丘。

　　如果附近有其他車(chē)輛接近了AR系統(tǒng)覆蓋的范圍內(nèi)，同樣會(huì)將該車(chē)輛的圖形顯示在AR窗口中，同時(shí)顯示該車(chē)可能行駛的位置。

　　該AR系統(tǒng)還可以幫助在能見(jiàn)度差的情況下，如霧或大雪，汽車(chē)的傳感器也可能難以創(chuàng)建外部直接區(qū)域的準(zhǔn)確圖像。預(yù)先儲(chǔ)存的云數(shù)據(jù)可能有助于給出預(yù)判路線。

　　蘋(píng)果目前有 45 輛車(chē)在加利福尼亞州進(jìn)行道路測(cè)試。盡管該技術(shù)的最終目標(biāo)還不清楚，但測(cè)試車(chē)上安裝了一系列激光雷達(dá)和其他傳感器，用于在移動(dòng)中監(jiān)測(cè)周?chē)�環(huán)境，這些車(chē)被公認(rèn)為是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)試驗(yàn)的一部分。