據(jù)外媒報(bào)道，上月，一輛Model X在啟動(dòng)Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)的情況下發(fā)生車禍，造成車主當(dāng)場(chǎng)死亡。在就相關(guān)調(diào)查進(jìn)行激烈交鋒后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)和一名美國(guó)運(yùn)輸安全高級(jí)調(diào)查員在周末進(jìn)行了溝通，以試圖彌合雙方的分歧。

　　據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)言人皮特·努德森(Peter Knudson)表示，該機(jī)構(gòu)主席羅伯特·薩姆沃特(Robert Sumwalt)和馬斯克在上周末期間進(jìn)行了電話會(huì)談。兩人討論了在3月23日發(fā)生的Model X致命車禍，以及運(yùn)輸安全委員會(huì)在調(diào)查2016年一起涉及Model S的致命車禍后提出的建議。據(jù)悉，兩起事故中的司機(jī)都啟動(dòng)了Autopilot功能。目前關(guān)于Model X事故的調(diào)查仍在進(jìn)行之中。

　　努德森在一份郵件中表示：“薩姆沃特主席和馬斯克進(jìn)行了交談，他稱這是一次非常具有建設(shè)性的對(duì)話。”特斯拉發(fā)言人拒絕置評(píng)。

　　在此次對(duì)話前，馬斯克在4月2日發(fā)布了一條推文，為特斯拉披露Model X交通事故資料的做法進(jìn)行了辯解。在3月30日，特斯拉在一篇博客中表示，Model X車主在事故發(fā)生前六秒沒有握方向盤。而據(jù)媒體稱，美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)對(duì)特斯拉披露這起交通事故的信息感到“不滿”。

　　馬斯克在推文中表示：“我們非常尊重美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)，但負(fù)責(zé)對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)管的是美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局，而非美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)。無(wú)論是過去、現(xiàn)在還是將來(lái)，特斯拉都會(huì)及時(shí)發(fā)布影響公眾安全的交通事故資料，除此之外的其他措施都不利于公眾安全。”

　　《華盛頓郵報(bào)》稱，由于調(diào)查工作尚未結(jié)束，美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)不希望特斯拉披露事故細(xì)節(jié)。

　　目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在對(duì)3月23日的事故，以及今年1月一輛Model S在啟動(dòng)Autopilot時(shí)撞上消防車的事故進(jìn)行調(diào)查。

　　在1月晚些時(shí)候，一輛特斯拉Model S在加利福尼亞州的卡爾弗市以65英里的時(shí)速追尾一輛消防車，導(dǎo)致Model S車頭完全損毀。據(jù)司機(jī)稱，這輛特斯拉汽車當(dāng)時(shí)啟動(dòng)了Autopilot。

　　盡管Model S的車頭緊緊嵌入了消防車的尾部，但事故并未造成人員受傷。事故造成消防車的車尾出現(xiàn)部分損毀，Model 3的前端則完全損毀，不過車廂內(nèi)部并沒有異樣。

　　去年5月，Model S車主約書亞·布朗(Joshua Brown)在車禍中死亡，這促使美國(guó)運(yùn)輸安全委員會(huì)在9月份發(fā)布了一份報(bào)告。它在其中建議汽車廠商采取更多措施，來(lái)防止駕駛員濫用自動(dòng)化車輛指控系統(tǒng)。