4月2日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉在當(dāng)?shù)貢r間上周五公布了3月23日發(fā)生的Model X致命車禍的一些細(xì)節(jié)，但由于美國監(jiān)管部門正在對這一車禍進(jìn)行調(diào)查，目前還沒有得出任何結(jié)論，特斯拉公布車禍信息的做法也引發(fā)了監(jiān)管部門的不滿。

　　對特斯拉公布致命車禍細(xì)節(jié)感到不滿的是美國國家運(yùn)輸安全委員會，其發(fā)言人克里斯·奧尼爾在當(dāng)?shù)貢r間周日表示，目前他們需要特斯拉的協(xié)助，以便對事故車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在此前他們有關(guān)特斯拉電動汽車事故的調(diào)查中，特斯拉也相當(dāng)配合，但他們還是對特斯拉在周五公布車禍的細(xì)節(jié)信息感到不滿。

　　從美國國家運(yùn)輸安全委員會發(fā)言人克里斯·奧尼爾的表述來看，他們之所以對特斯拉周五公布車禍的細(xì)節(jié)信息感到不滿，是因為目前他們對這一致命車禍還在調(diào)查之中，而在周日之前，他們還沒有對這起車禍的原因、Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)、車主的疏忽等得出結(jié)論，但特斯拉卻公布了后兩個方面的細(xì)節(jié)信息。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會還表示，他們對車禍的調(diào)查是全面的調(diào)查，Model X致命車禍的調(diào)查涵蓋方方面面，包括車主生前對Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的抱怨。

　　克里斯·奧尼爾在周日也表示，他們將對車禍發(fā)生的可能原因進(jìn)行調(diào)查，在初步調(diào)查結(jié)果發(fā)布之前掌握盡可能多的信息，這通常需要幾個周的時間。

　　特斯拉Model X的這起致命車禍發(fā)生在3月23日，當(dāng)時蘋果工程師Walter Huang駕駛他的Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上，但車輛撞向了高速公路的護(hù)欄并起火，38歲的車主Walter Huang不久后去世。

　　遇難者的家屬和朋友上周曾透露，Walter Huang生前曾有7到8次抱怨Model X的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)存在問題，在行駛時總是轉(zhuǎn)向101高速公路上的同一個障礙物，Walter Huang還曾將Model X開到經(jīng)銷商那兒，向經(jīng)銷商抱怨這一問題，但在經(jīng)銷商那兒他們不能重復(fù)這一問題。

　　在遇難者家屬提供車主生前多次抱怨Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的問題之后，美國國家運(yùn)輸安全委員會也已開始調(diào)查車禍發(fā)生時是否處于Autopilot自動駕駛輔助模式。

　　但在當(dāng)?shù)貢r間上周五，特斯拉方面公布了致命車禍發(fā)生時的一些細(xì)節(jié)，主要的就是Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)和車主的疏忽。

　　特斯拉周五公布的消息表明，事發(fā)時Walter Huang所駕駛Model X的Autopilot 自動輔助駕駛系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)。

　　Autopilot是特斯拉推出的一種半自動駕駛軟件，能夠根據(jù)狀況自動改變車道和車速，使車輛保持合適的車道和車距，但即便有Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，特斯拉方面也要求司機(jī)保持專注并將雙手放在方向盤上，不要太依賴于技術(shù)。

　　特斯拉在公布的這起致命車禍的細(xì)節(jié)中表示，事發(fā)時車主Walter Huang并未遵循有關(guān)Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的步驟，在車禍發(fā)生前6秒，他們沒有檢測到車主的雙手放在方向盤上，車主也多次收到了視頻提醒和一次聲音提醒，提示其將雙手放在方向盤上，在車禍發(fā)生前，車主有5秒的時間和150米的無障礙視線，但車主在事發(fā)之前并未采取任何行動。