特斯拉電池令人放心 行駛16萬(wàn)英里后容量下降不到10%

　　據(jù)外媒報(bào)道，電池老化是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主和潛在買(mǎi)家最擔(dān)憂的問(wèn)題之一，但是迄今為止，特斯拉電池的數(shù)據(jù)令人很放心。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車(chē)行駛超過(guò)16萬(wàn)英里后，電池容量下降不到10%。

　　目前全球共有超過(guò)350輛特斯拉汽車(chē)被投入使用，一群特斯拉車(chē)主正在荷蘭-比利時(shí)特斯拉論壇上收集這些汽車(chē)的數(shù)據(jù)并經(jīng)常在一份公開(kāi)的谷歌文件中更新。

　　我們之前報(bào)道過(guò)這些數(shù)據(jù)，但后來(lái)又增加了更多的車(chē)輛和行駛里程，這些特斯拉汽車(chē)完成了更多的電池周期。

　　數(shù)據(jù)清楚地顯示，在最初的5萬(wàn)英里行駛中，大多數(shù)特斯拉汽車(chē)的電池將損失5%的容量，但是過(guò)了5萬(wàn)英里這個(gè)關(guān)口后，電池容量很難再下降5%。

　　目前的趨勢(shì)顯示，在容量下降到初始容量的90%之前，特斯拉電池平均可以循環(huán)使用超過(guò)18.6萬(wàn)英里。

　　圖表上有一些表現(xiàn)特殊的數(shù)據(jù)點(diǎn)，他們?cè)噲D通過(guò)收集其他數(shù)據(jù)來(lái)找出原因，比如直流快速充電和日常充電的頻率，但是沒(méi)有明確跡象表明這些因素對(duì)電池容量下降趨勢(shì)有任何重大影響。

　　根據(jù)這種統(tǒng)計(jì)圖表，著名電池研究專家、達(dá)爾豪西大學(xué)電池研究小組負(fù)責(zé)人杰夫-達(dá)恩(Jeff Dahn)表示，他建議特斯拉車(chē)主每天只充電70%，以延長(zhǎng)電池使用壽命。

　　特斯拉警告稱，該公司并未將電池容量下降列入Model S和Model X的保修范圍，并不能保證電池容量一定達(dá)到某個(gè)等級(jí)。

　　特斯拉在電池說(shuō)明書(shū)中寫(xiě)道：“與所有鋰離子電池一樣，特斯拉汽車(chē)的電池也會(huì)隨著時(shí)間的推移和使用而逐漸損失能量。電池電量隨著時(shí)間或使用而造成的容量下降不在本電池有限保修范圍內(nèi)。關(guān)于如何最大化電池使用壽命和容量的重要信息，請(qǐng)參閱你的所有者文檔。”

　　但是對(duì)于Model 3，特斯拉推出了一項(xiàng)新的70%電池容量的承諾。

　　Model 3配備了不同的電池單元和新的電池組架構(gòu)，但是如果Model S的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可供參考的話，這就不會(huì)是什么問(wèn)題。

　　電池退化通常是電動(dòng)汽車(chē)新車(chē)主最擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題。在某種程度上，日產(chǎn)Leaf可能會(huì)受到指責(zé)，因?yàn)樗�在這方面有很多問(wèn)題，這也就是日產(chǎn)汽車(chē)擁有更全面的電池容量保證的原因。

　　最新研究表明，日產(chǎn)汽車(chē)最初的容量為24千瓦時(shí)，使用5年后電池容量會(huì)損失20%;而且日產(chǎn)最新推出的30千瓦時(shí)電池?fù)p失容量的速度比舊電池更快。

　　但是特斯拉汽車(chē)擁有比日產(chǎn)Leaf更先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，而且Model S汽車(chē)的早期數(shù)據(jù)確實(shí)令人鼓舞。

　　特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克(Elon Musk)一直在宣傳特斯拉電池組的潛力更大，他所指的是特斯拉正在實(shí)驗(yàn)室里測(cè)試的一種電池組。他說(shuō)，公司模擬了50萬(wàn)英里的行駛，反復(fù)測(cè)試電池周期，測(cè)試完成后電池容量仍然在初始容量的80%以上。就這樣的行駛里程來(lái)說(shuō)，特斯拉汽車(chē)本身比電池組更容易出現(xiàn)問(wèn)題和需要維修。