據(jù)國外媒體報道稱，日產(chǎn)似乎希望通過推出全球首個自動駕駛出租車服務(wù)的方式打敗自己的競爭對手。不過，這家公司選擇的路線似乎有些另辟蹊徑，它沒有像傳統(tǒng)汽車廠商一樣選擇同某個硅谷科技巨頭或整車廠一級供應(yīng)商展開合作，而是決定同日本移動游戲和通訊巨頭DeNA展開跨界合作。

　　日產(chǎn)目前正在同DeNA緊密合作為自動駕駛出租車服務(wù)設(shè)計UI，希望搶在其他車企之前推出這一服務(wù)。不過，該公司也承認(rèn)自動駕駛出租服務(wù)在成為現(xiàn)實(shí)之前還有許多技術(shù)、法規(guī)上的困難需要克服。

　　比如，目前業(yè)界還在廣泛爭論這類自動駕駛出租車服務(wù)應(yīng)該使用什么類型的汽車，是傳統(tǒng)燃油汽車還是現(xiàn)代電動車型?

　　日產(chǎn)的計劃是，自己會在2020年左右推出名為“Easy Ride”的電動自動駕駛出租車服務(wù)，且正在就此展開緊密測試。日產(chǎn)非常清楚，在特斯拉和Uber面臨多重監(jiān)管和嚴(yán)重交通事故的大環(huán)境下，自己在推出這一服務(wù)前需要做好萬全準(zhǔn)備才能開放給公眾使用。

　　上月，日產(chǎn)和DeNA在日本橫濱對Easy Ride進(jìn)行了實(shí)地測試，測試路線長達(dá)4.5公里，一起見證的各路嘉賓達(dá)到300人。

　　其中，Easy Ride車輛所搭載的“無縫自動出行”Seamless Autonomous Mobility)系統(tǒng)是由日產(chǎn)基于美國航空航天局(NASA)技術(shù)開發(fā)而成，可結(jié)合車載人工智能以及人為支持，使車輛在無法預(yù)知的情況下自動作出行駛決定。同時，會有人在控制中心監(jiān)控EasyRide車輛。

　　在測試中，日產(chǎn)使用的車型是經(jīng)過改裝的日產(chǎn)聆風(fēng)，幾乎對自動駕駛車輛可能遇到的所有極端情況都進(jìn)行了模擬。比如，如果車輛經(jīng)過施工路段或者有演出導(dǎo)致大量行人阻塞了交通等情況。對此，日產(chǎn)和DeNA推出的自動駕駛出租車會基于車載AI芯片和控制臺人工指令的方式選擇備用路徑繼續(xù)行駛。

　　此外，測試車輛內(nèi)還裝有一個平板電腦，該電腦會顯示一系列目的地附近的興趣點(diǎn)，比如可以為乘客提供附近的事件信息，甚至可以提供參與Easy Ride項(xiàng)目餐廳的優(yōu)惠券。

　　應(yīng)該說，近年來的日產(chǎn)對于自己在城市出行方面作出的貢獻(xiàn)一直十分驕傲。其中一個最典型的例子就是，日產(chǎn)設(shè)計的NV200“明日的士”(Taxi of Tomorrow)脫穎而出，成為了未來10年內(nèi)紐約市唯一指定出租車車型，

　　日產(chǎn)設(shè)計的NV200“明日的士”除了標(biāo)準(zhǔn)黃色車身涂裝的外觀外，提供四人座和寬敞的行李放置空間，全景式車頂設(shè)計也讓車內(nèi)更顯寬闊，在行李放置區(qū)加裝照明設(shè)備，方便旅客使用。同時后座也備有專屬多媒體系統(tǒng)、12V的充電插座與兩個USB插槽，讓乘客方便為電子用品充電。

　　日產(chǎn)和DeNA表示，自動駕駛測試只是實(shí)現(xiàn)Easy Ride共享服務(wù)的第一步。他們的最終目標(biāo)是在2020年前正式推出完全版的Easy Ride服務(wù)。

　　競爭激烈

　　不過除了日產(chǎn)外，諸如Uber和Lyft這些企業(yè)也都在對這一產(chǎn)業(yè)虎視眈眈。

　　比如，Uber在去年11月與沃爾沃達(dá)成協(xié)議，購買多達(dá)2.4萬輛自動駕駛汽車，并計劃在美國推出自動駕駛出租車服務(wù)。作為非排他性協(xié)議的一部分，沃爾沃將在2019年到2021年為Uber提供裝備自動駕駛系統(tǒng)的汽車，而Uber采購的將是沃爾沃旗下的旗艦車型SUVXC90，零售價格為5萬美元左右。

　　事實(shí)上，Uber與沃爾沃在自動駕駛汽車方面的合作很早就已開始。Uber進(jìn)行自動駕駛技術(shù)測試的原型車，就是在沃爾沃汽車的基礎(chǔ)上改造而成，且Uber自動駕駛原型車在亞利桑那州坦佩和賓夕法尼亞州匹茲堡測試已超過一年的時間。

　　但是，今年三月的車禍完全打亂了Uber的既定計劃。當(dāng)時，一輛Uber自動駕駛車在亞利桑那州坦貝市向北行進(jìn)時，以時速65公里的速度撞上了當(dāng)時推著自行車穿越斑馬線的49歲女子，致其身亡。事發(fā)時，雖有駕駛者在車上，但車輛以自動駕駛模式行進(jìn)，這也成為了全球首起涉及自動駕駛汽車路測撞死行人的交通事故。。

　　隨后，一直對自動駕駛測試敞開懷抱的亞利桑那州對Uber關(guān)上了大門，該州州長宣布叫停Uber在該州公路上的自動駕駛汽車測試。Uber也立即宣布暫停在所有城市的自動駕駛測試，其中包括坦普、鳳凰城、匹茲堡、舊金山和多倫多。

　　目前，Uber正協(xié)同坦普警方、美國國家公路交通安全管理局和全國安全運(yùn)輸委員會進(jìn)行聯(lián)合調(diào)查，以確定事故原因和具體的責(zé)任劃分。

　　此外，Lyft去年晚些時候也波士頓啟動了與自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy合作的自動駕駛汽車試點(diǎn)項(xiàng)目，以提高其自動駕駛能力，并從去年11月開始在波士頓進(jìn)行公路測試。目前在波士頓部分地區(qū)，當(dāng)乘客使用Lyft應(yīng)用時，Lyft會將乘客與自動駕駛汽車隨機(jī)匹配。