4月16日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)因上月的一起致命車禍再度引發(fā)關(guān)注，對此馬斯克近日在接受采訪時也表示，Autopilot自動輔助駕駛永遠(yuǎn)不會完美，但能降低車禍發(fā)生的頻率。

　　上月23日，一名蘋果工程師駕駛特斯拉Model X在加州山景城附近的101高速公路上突然撞向了高速公路的護(hù)欄并起火，38歲車主Walter Huang不幸在車禍中去世。

　　車禍發(fā)生之后，遇難者家屬透露Walter Huang生前曾有7到8次抱怨Model X的Autopilot自動輔助駕駛技術(shù)存在問題，總是轉(zhuǎn)向101高速公路上的同一個障礙物。家屬還表示W(wǎng)alter Huang曾將Model X開到經(jīng)銷商那兒，向經(jīng)銷商抱怨這一問題，但在經(jīng)銷商那兒他們不能重復(fù)這一問題。

　　在家屬透露遇難者生前抱怨Autopilot自動輔助駕駛技的問題之后，負(fù)責(zé)對這一致命車禍進(jìn)行調(diào)查美國國家運輸安全委員會也開始調(diào)查事故車輛在車禍發(fā)生時是否處于Autopilot自動輔助駕駛模式。而美國國家運輸安全委員會在調(diào)查時，特斯拉方面公布了車禍發(fā)生時的一些信息，事發(fā)時Walter Huang的Model X的自動輔助駕駛系統(tǒng)出于開啟狀態(tài)。

　　特斯拉方面在公布的車禍消息中也提到，事發(fā)前6秒Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)沒有檢測到Walter Huang的雙手放在方向盤上，系統(tǒng)也多次發(fā)出視頻提醒和一次聲音提醒，提示其將雙手放在方向盤上，在車禍發(fā)生前，車主有5秒的時間和150米的無障礙視線，但車主在事發(fā)之前并未采取任何行動。

　　雖然特斯拉方面公布的信息表明Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)在車禍之前已對司機存在的一些不當(dāng)之處發(fā)出了提醒，如果司機嚴(yán)格按照規(guī)定操作，這一致命車禍也許就不會發(fā)生，但導(dǎo)致司機死亡的車禍還是將Autopilot自動輔助駕駛技術(shù)推上了風(fēng)口浪尖。

　　而在當(dāng)?shù)貢r間周日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也就Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)方面的問題接受采訪。在采訪中馬斯克強調(diào)，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)不會完美，現(xiàn)實中沒有什么是完美的。

　　雖然認(rèn)為Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)也不會完美，但馬斯克在采訪中也表示，就長期而言，隨著技術(shù)的不斷完善，他認(rèn)為Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)能減少車禍發(fā)生頻率，能減少由車禍而產(chǎn)生死亡、悲劇和重傷。

　　特斯拉方面也堅稱，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)不應(yīng)被認(rèn)為具備全自動駕駛功能，無論是在Model S、Model X，還是Model 3以及未來的電動卡車semi上。

　　特斯拉方面也多次強調(diào)，在使用Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)時，司機的雙手應(yīng)放在方向盤上，司機也應(yīng)保持專注，如果系統(tǒng)檢測到司機的雙手沒有放在方向盤上，系統(tǒng)也會發(fā)出視覺和聲音提醒。

　　而在這一次的采訪中，馬斯克也被問及，如果司機還要將雙手放在方向盤上，那Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的意義何在。

　　對此馬斯克的回答是，Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)能降低車禍發(fā)生的可能性。