據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，據(jù)知情人士透露，特斯拉主管現(xiàn)場(chǎng)性能的工程總監(jiān)馬修-肖沃爾(Matthew Schwall)已經(jīng)從公司離職，他的下一站是谷歌旗下的無(wú)人車(chē)公司W(wǎng)aymo。

　　肖沃爾在特斯拉擔(dān)任的是現(xiàn)場(chǎng)性能工程總監(jiān)一職，也是特斯拉與美國(guó)安全調(diào)查人員的主要技術(shù)聯(lián)系人，且目前正參與“美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)”(National Transportation Safety Board)對(duì)于多起特斯拉車(chē)輛事故的調(diào)查。在加入谷歌后，肖沃爾將加入無(wú)人車(chē)安全團(tuán)隊(duì)Waymo，主要工作是研究各類(lèi)無(wú)人車(chē)的相關(guān)安全問(wèn)題。

　　應(yīng)該說(shuō)，肖沃爾此次離職的時(shí)間對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)非常不利。首先是，特斯拉在近期已經(jīng)迎來(lái)了包括財(cái)務(wù)副總裁蘇珊-雷波(Susan Repo)、首席會(huì)計(jì)官埃里克-布蘭德利茲(EricBranderiz)以及全球銷(xiāo)售和服務(wù)總裁喬-麥克內(nèi)爾(Jon McNeilll)的紛紛出走。第二，公司最近還在Model 3的量產(chǎn)工作面臨種種問(wèn)題。同時(shí)，投資人也在不斷質(zhì)疑該公司獲得新融資和未來(lái)盈利的潛力。

　　肖沃爾畢業(yè)于美國(guó)斯坦福大學(xué)，畢業(yè)后的他曾在上市公司Exponent Failure Analysis Associates任職9年，主要負(fù)責(zé)為客戶(hù)提供運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)咨詢(xún)，涉及的項(xiàng)目包括復(fù)雜的汽車(chē)系統(tǒng)分析和車(chē)輛事故的重建等。

　　自2014年9月加入特斯拉以來(lái)，肖沃爾一直負(fù)責(zé)汽車(chē)的安全問(wèn)題，截至目前他還沒(méi)有更新自己在LinkedIn上的簡(jiǎn)歷。但有消息曾，肖沃爾其實(shí)在上周一已經(jīng)入職Waymo了。

　　我們尚不清楚肖沃爾的具體離職原因，但《華爾街日?qǐng)?bào)》推測(cè)可能與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)一直在調(diào)查特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的多起事故有關(guān)。

　　頗為蹊蹺的是，特斯拉不久前剛宣布前蘋(píng)果公司工程高級(jí)副總裁道格-菲爾德(Doug Field)將休假一個(gè)半月，官方的說(shuō)法是“他將花一些時(shí)間陪伴自己的家人，并為自己充充電”，而特斯拉CEO埃隆-馬斯克(ElonMusk)則已親自接管了該車(chē)型的生產(chǎn)事宜

　　“他(菲爾德)并沒(méi)有離開(kāi)特斯拉。”公司發(fā)言人說(shuō)道。

　　業(yè)內(nèi)有消息稱(chēng)，因?yàn)轳R斯克的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，特斯拉的工作氛圍一直都非常壓抑。近期Model 3量產(chǎn)的巨大壓力也使得一眾特斯拉高管選擇了離職，而肖沃爾的離職已經(jīng)是1個(gè)月時(shí)間之內(nèi)，特斯拉第3位高管離職。

　　需要指出的是，自去年7月份在加州弗萊蒙特工廠投產(chǎn)以來(lái)，Model 3車(chē)型的產(chǎn)量一直難以達(dá)到既定目標(biāo)。雖然馬斯克已經(jīng)公開(kāi)表示，特斯拉今年無(wú)需進(jìn)一步融資，但CFRA Research高級(jí)股票分析人士夫雷姆-李維(EfraimLevy)稱(chēng)，“特斯拉達(dá)到產(chǎn)量目標(biāo)所需時(shí)間越久，其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就越大”。