特斯拉遠(yuǎn)程升級(jí)Model 3固件 使制動(dòng)距離縮短6.1米

　　5月28日消息，據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，公司已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)遠(yuǎn)程方式進(jìn)行固件升級(jí)，以改善汽車(chē)的制動(dòng)性能。此前，《消費(fèi)者報(bào)告》稱(chēng)不推薦Model 3汽車(chē)，因?yàn)檫@款車(chē)制動(dòng)距離太長(zhǎng)且控制功能“難以使用”。

　　馬斯克發(fā)布推文稱(chēng)，固件升級(jí)已于上周五開(kāi)始推送。他還表示，如果出現(xiàn)多次強(qiáng)制剎車(chē)情況，這次升級(jí)應(yīng)該能使制動(dòng)距離縮短20英尺(約合6.1米)。

　　《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)試發(fā)現(xiàn)，Model 3在高速行駛過(guò)程中，如果緊急剎車(chē)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　該雜志表示：“Model 3在每小時(shí)60英里(約合97公里)時(shí)速下的制動(dòng)距離為152英尺(約合46.3米)，遠(yuǎn)比我們測(cè)試過(guò)的任何同級(jí)車(chē)都要糟糕，甚至比福特F-150全尺寸皮卡的制動(dòng)距離要長(zhǎng)7英尺(約合2.1米)。”

　　特斯拉指出，制動(dòng)距離的結(jié)果受到路面、天氣狀況、輪胎溫度、剎車(chē)條件、外界溫度，以及可能影響剎車(chē)系統(tǒng)的過(guò)往駕駛行為等因素的影響。

　　不過(guò)，比起傳統(tǒng)汽車(chē)，用軟件升級(jí)來(lái)修正Model 3的剎車(chē)問(wèn)題要更容易，這是因?yàn)樵撥?chē)由電腦控制的電機(jī)在制動(dòng)過(guò)程中起著重要作用。

　　由于《消費(fèi)者報(bào)告》表示如果制動(dòng)距離得以改進(jìn)的話(huà)，它將重新測(cè)試Model 3，因此此次升級(jí)的有效性將受到進(jìn)一步更高調(diào)的審查。但即使制動(dòng)距離得以改進(jìn)，也可能無(wú)法獲得這家權(quán)威出版機(jī)構(gòu)的推薦。

　　除了制動(dòng)距離太長(zhǎng)這個(gè)問(wèn)題外，Model 3“難以使用”的控制功能、乘坐體驗(yàn)“太硬”、后座缺乏對(duì)大腿的支撐，以及在高速公路行駛時(shí)風(fēng)噪聲太大也影響了其道路測(cè)試分?jǐn)?shù)。

　　Model 3將操控功能全部整合到了一塊中控屏中，車(chē)輛所有的信息也全部顯示在中控屏上。車(chē)內(nèi)沒(méi)有傳統(tǒng)的時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速儀表，也沒(méi)有操控按鈕。

　　該雜志的測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)，包括調(diào)整鏡子、改變空調(diào)通風(fēng)口的氣流方向等在內(nèi)的所有操作都需要使用中控屏。這種與中控屏的復(fù)雜交互會(huì)導(dǎo)致駕駛員分心，因?yàn)槊恳环N操作都迫使駕駛員將視線(xiàn)從道路上移開(kāi)，并且至少需要一只手從方向盤(pán)上移開(kāi)來(lái)便操控中控屏。

　　不過(guò)，這些問(wèn)題都可以通過(guò)進(jìn)一步的軟件升級(jí)或相對(duì)較小的生產(chǎn)調(diào)整來(lái)解決。

　　同時(shí)，《消費(fèi)者報(bào)告》也對(duì)Model 3的一些指標(biāo)給予了肯定，比如從零加速到每小時(shí)60英里(約合97公里)只需要5.3秒鐘。這款車(chē)的動(dòng)力性能十分強(qiáng)勁，堪比保時(shí)捷的718 Boxster車(chē)型。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，獲得《消費(fèi)者報(bào)告》的推薦可能是其最優(yōu)先考慮的事情。即使受到了媒體的廣泛批評(píng)，但馬斯克仍多次表達(dá)了對(duì)該組織的贊賞。

　　雖然Model 3的預(yù)購(gòu)數(shù)量龐大，但一些報(bào)道稱(chēng)，在不久的將來(lái)，該公司需要進(jìn)行新的融資，而且自2017年年底以來(lái)，該公司股票多次遭受重創(chuàng)。