6月4日消息，據(jù)CNET報(bào)道，幾個(gè)星期以來(lái)，我(本文作者達(dá)拉·克爾(Dara Kerr))總能在舊金山大街上看到廢棄的共享電動(dòng)踏板車。所以我問(wèn)朋友們：自從幾個(gè)月前這種新交通方式在舊金山大街小巷涌現(xiàn)后，有沒(méi)有人看到它們?cè)獾脚按�的�?chǎng)景。答案是肯定的。

　　有個(gè)朋友看見(jiàn)有個(gè)家伙在街上行走時(shí)，踩猛他遇到的每輛電動(dòng)踏板車。另一人看到一名用戶把車停在路邊，將車把手和車座全卸下來(lái)。還有人看到踏板車的螺絲或電纜亂成一團(tuán)，導(dǎo)致其在被使用時(shí)散架。在Reddit、Instagram和Twitter，有無(wú)數(shù)初創(chuàng)企業(yè)Bird、Lime以及Spin下屬的踏板車照片，包括車被涂了糞便、被掛在樹上、被扔進(jìn)垃圾桶，甚至被扔進(jìn)了舊金山灣。

　　這并不奇怪，Lime踏板車的警報(bào)不僅僅是響亮的嘟嘟聲，還是像毒品一樣的戰(zhàn)斗口號(hào)，好像在說(shuō)：“解鎖來(lái)騎我，否則我就叫報(bào)警。”舊金山的踏板車現(xiàn)象有很多名字，包括踏板車末日或踏板車大戰(zhàn)。這一切都始于今年3月底，當(dāng)時(shí)Bird、Lime以及Spin相繼在舊金山市全城投放了數(shù)以百計(jì)的可租用電動(dòng)踏板車，卻沒(méi)有向當(dāng)?shù)鼐用窕蛘�府官員發(fā)出任何警告。

　　幾乎立刻，首次嘗試這種踏板車的人開始以24公里的時(shí)速在人行道上疾馳，在行人中間閃轉(zhuǎn)騰挪，并不斷按響車把上的小鈴鐺。他們把車隨意停在任何地方，導(dǎo)致人行道障礙橫生，自行車道和輪椅通道被堵，店面前面也被堵得水泄不通。三家公司都表示，他們正在解決“最后一英里”的交通問(wèn)題，為通勤者提供方便快捷的交通方式，讓他們可以在城市中快速穿梭，同時(shí)幫助緩解道路擁堵和霧霾等問(wèn)題。他們稱這是一系列旨在改變我們生活方式的顛覆性技術(shù)。

　　共享電動(dòng)踏板車確實(shí)改變了許多人的生活方式。我了解到，與踏板車帶來(lái)的挑戰(zhàn)相比，“西部荒野”似乎看起來(lái)更友好。在舊金山這個(gè)到處充斥著機(jī)動(dòng)車輛的世界里，到處都是對(duì)踏板車肆意破壞的現(xiàn)象，雜亂無(wú)章的拆車店也隨處可見(jiàn)。電動(dòng)自行車商店SF Wheels的老板邁克爾·賈迪耶(Michael Ghadieh)已經(jīng)修理了數(shù)以百計(jì)的踏板車，他說(shuō)：“憤怒的人們，他們似乎被激怒了!人們割斷電線，壓平輪胎，并將踏板車扔進(jìn)了海灣。有些人在外面破壞這些東西!”

　　剪剎車線

　　SF Wheels位于典型的舊金山社區(qū)一個(gè)古雅的街道上，這里被稱為科爾山谷(Cole Valley)，坐落著維多利亞式的住宅、高檔咖啡館，還可以看到著名的蘇特羅山(Mount Sutro)美景。SF Wheels不僅出售電動(dòng)自行車，也以每小時(shí)20美元的價(jià)格出租，主要客戶是給那些想騎車游逛金門公園的游客。

　　今年3月份，一家踏板車公司告訴賈迪耶，他們即將在該市推出共享電動(dòng)踏板車，并在找人幫忙維修。賈迪耶說(shuō)他加入了游戲。由于簽署了保密協(xié)議，他不會(huì)透露公司的名稱�，F(xiàn)在，賈迪耶承認(rèn)，他不太清楚自己在搞什么。當(dāng)踏板車初創(chuàng)公司在舊金山投放踏板車幾天后，SF Wheels就塞滿了壞掉的車輛，以至于很難穿過(guò)這個(gè)小而整潔的店鋪。外面的人行道上也都是踏板車，擠滿了門口，把機(jī)械師的工作區(qū)擠得水泄不通。賈迪耶稱，后院的踏板車山堆積了近1.8米高。

　　賈迪耶的自行車技術(shù)維修人員太忙了，以至于他不得不再雇三個(gè)修理工。SF Wheels每天要修理75到100輛踏板車，賈迪耶沒(méi)有透露這家店能從修理每輛踏板車上賺多少錢。他說(shuō):“有些踏板車的維修速度很快，有些則需要更長(zhǎng)。這取決于它是疲勞過(guò)度，還是被外面的人、瘋子物理傷害。”

　　有些售價(jià)大約500美元(約合人民幣4600元)的踏板車遭到了徹底破壞：控制器(也就是車輛大腦)的電線被割斷，車把手被拆掉，車身完全變形。有些踏板車的剎車線也被剪斷。我問(wèn)賈迪耶，踏板車是否可以不用剎車。他回答說(shuō)：“這是可行的，它會(huì)繼續(xù)前進(jìn)，但你就是停不下來(lái)。”無(wú)論是誰(shuí)造成了這種局面，都給更多乘客帶來(lái)了危險(xiǎn)。尤其是，舊金山是個(gè)多山的城市。

　　賈迪耶說(shuō)，他的員工們夜以繼日地奮戰(zhàn)了大約6周，修理了大約1000輛踏板車。但大約三周前，修理工作突然消失了。賈迪耶不得不解雇了剛招來(lái)的修理工，他的店鋪又開始專注于租售電動(dòng)自行車。他說(shuō)：“現(xiàn)在，什么都沒(méi)有了，公司的態(tài)度也變了。我不太清楚發(fā)生了什么，也許他們決定做不同的事。”

　　可能改變嗎?電動(dòng)踏板車公司可能決定將維修外包給“零工”工人，而不是依賴與修理店簽署的協(xié)議�，F(xiàn)在是“零工經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，許多自由職業(yè)者都想要從事兼職工作，比如Uber和Lyft司機(jī)。就像尼克·阿博扎伊德(Nick Abouzeid)。當(dāng)時(shí)，阿博扎伊德在初創(chuàng)企業(yè)AngelList的營(yíng)銷部門工作。幾周前，他收到Bird的電子郵件，邀請(qǐng)他充當(dāng)踏板車的修理工。這條消息中承諾，一旦阿博扎伊德完成了在線培訓(xùn)，每修理一輛踏板車就可以賺20美元。他報(bào)名參加了課程，準(zhǔn)備開始上課。

　　阿博扎伊德表示：“這些踏板車并不復(fù)雜，它們多來(lái)自中國(guó)。修理包括調(diào)整剎車、修理輪胎、增加從Bird身上掉落的貼紙等。”Bird拒絕就其維修計(jì)劃發(fā)表評(píng)論，但其發(fā)言人肯尼斯·貝爾(Kenneth Baer)說(shuō)：“Bird擁有一個(gè)訓(xùn)練有素的充電器和機(jī)械師網(wǎng)絡(luò)，他們都是獨(dú)立承包商。”另一方面，Lime公司的所有機(jī)械師都是公司運(yùn)營(yíng)和維護(hù)團(tuán)隊(duì)的組成部分，他們負(fù)責(zé)維修踏板車，確保用戶安全使用它們。Spin則使用“零工”工人和合同機(jī)械師維修踏板車，就像賈迪耶所做的那樣。

　　愚弄系統(tǒng)

　　電動(dòng)踏板車是電力驅(qū)動(dòng)的，這意味著它們需要插入插座中充電4到5個(gè)小時(shí)，才能開始用于載人，租用它們的人每分鐘都要花1.15美元。Bird、Spin和Lime都部分依靠“零工”工人來(lái)維持他們的車隊(duì)，包括幫助充電。每個(gè)公司都有不同的應(yīng)用，可以顯示低電或無(wú)電的踏板車。任何擁有駕照和汽車的人都可以注冊(cè)這款應(yīng)用，并成為充電者。這些司機(jī)在街上閑逛，然后撿拾踏板車回家充電。

　　Bird公司首席執(zhí)行官特拉維斯·范德贊登(Travis VanderZanden)曾是網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft的高管，他說(shuō)：“我們正創(chuàng)造一種驚人的零工經(jīng)濟(jì)。對(duì)這些充電者來(lái)說(shuō)，這就像玩《Pokemon Go》游戲，它們四處尋找，盡可能多地‘吞食小鳥(踏板車)’。”

　　從理論上講，所有踏板車都應(yīng)該在夜幕降臨時(shí)離開城市街道，因?yàn)橐雇眚T自行車是違法的。而在此時(shí)，恰好是充電者最活躍的時(shí)候。為了賺取報(bào)酬，他們必須在第二天早上7點(diǎn)之前把車投放到指定的地點(diǎn)。Bird公司為用戶提供充電電纜，但每次只限3根，但是那些從業(yè)時(shí)間更長(zhǎng)的用戶可以得到更多電纜。

　　哈里·坎貝爾(Harry Campbell)經(jīng)營(yíng)著名為The Rideshare Guy的零工經(jīng)濟(jì)博客，他說(shuō):“我不知道這些公司對(duì)利用零工工人進(jìn)行充電和維修有多大興趣，但他們都在采用類似模式。”一些公司雇傭“零工”工人的原因之一是，為了避免支付額外的勞動(dòng)力、汽油和電力等成本。

　　Bird、Spin和Lime等公司已經(jīng)成功地說(shuō)服投資者，他們正在做些事情。這三家公司總共籌集了2.55億美元資金。有傳言稱，Bird還將從硅谷頂級(jí)風(fēng)投公司之一紅杉資本(Sequoia)那里籌集1.5億美元資金，后者對(duì)該公司的估值可能達(dá)到10億美元。這對(duì)電動(dòng)踏板車顛覆者來(lái)說(shuō)，似乎過(guò)高了。

　　Lime為每輛踏板車充電支付12美元，Spin支付5美元，兩家公司也都部署了自己的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行充電。Bird公司則有個(gè)稍顯不同的系統(tǒng)。根據(jù)城市和低電踏板車的位置不同，它向?yàn)槠涮ぐ遘嚦潆姷娜酥Ц?美元到25美元不等的報(bào)酬。踏板車越難找到，距離越遠(yuǎn)，“賞金”就越高。

　　在過(guò)去的兩個(gè)月里，阿博扎伊德始終在充當(dāng)Bird公司踏板車的充電者，他說(shuō)自己只找到過(guò)一輛報(bào)酬達(dá)到25美元的踏板車。他說(shuō)：“對(duì)于25美元報(bào)酬的踏板車，他們會(huì)說(shuō)：‘嘿，我們認(rèn)為它在這個(gè)位置，電池中的電量已經(jīng)歸零，祝你好運(yùn)!’”但是有些充電者已經(jīng)找到可以利用這個(gè)系統(tǒng)漏洞的方法，他們稱之為“囤積”。

　　坎貝爾說(shuō):“這些人會(huì)四處尋找Bird踏板車，并把它們放在車的后面。然后他們就等著，直到這些踏板車身上的獎(jiǎng)金積累得越來(lái)越高。”Bird已經(jīng)明白了這些策略，該公司上周向所有充電者發(fā)送了一封電子郵件，警告他們：如果發(fā)現(xiàn)這種行為，這些“囤積者”將被禁止使用這款應(yīng)用。Bird公司寫道：“我們覺(jué)得，這是解決我們所聽到的最痛苦的問(wèn)題的重要舉措。”

　　拆車店

　　對(duì)于電動(dòng)踏板車公司來(lái)說(shuō)，“囤積”和破壞并不是唯一要面對(duì)的問(wèn)題，還有盜竊。雖然這些踏板車都有GPS跟蹤系統(tǒng)，但當(dāng)電量完全耗盡時(shí)，它們就會(huì)從應(yīng)用程序的地圖上消失。賈迪耶稱：“現(xiàn)在，每個(gè)流浪漢都有三輛踏板車。他們把車的‘大腦’拿出來(lái)，撕掉標(biāo)識(shí)和商標(biāo)，它們就完全變得不可識(shí)別。”

　　我在舊金山周圍的帳篷城看到過(guò)踏板車，人們?cè)谕铺睾蚏eddit上發(fā)布了取出其電池的照片。有傳聞稱，這些電池在大街上的轉(zhuǎn)售價(jià)格約為50美元，但根據(jù)我的快速調(diào)查，在eBay或Craigslist上似乎并不存在巨大的潛在市場(chǎng)。Bird、Spin和Lime都標(biāo)識(shí)，被扔進(jìn)垃圾堆或偷竊的問(wèn)題，并非像你想的那么嚴(yán)重。

　　當(dāng)這些公司在新城市推出其產(chǎn)品時(shí)，他們稱往往會(huì)看到更高的偷竊和故意破壞率，但之后就會(huì)平靜下來(lái)。Spin聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁Euwyn Poon表示:“我們已經(jīng)收到了許多關(guān)于偷竊和破壞行為的報(bào)告，但這就是此項(xiàng)業(yè)務(wù)的本質(zhì)。當(dāng)你有了一種可供公眾消費(fèi)的產(chǎn)品時(shí)，你需要考慮到上述問(wèn)題。”

　　從丹佛到亞特蘭大再到華盛頓，可出租的電動(dòng)踏板車正在占領(lǐng)美國(guó)各地的城市。Bird公司的踏板車在至少10個(gè)城市都可以買到，其中亞利桑那州的斯科茨代爾市是其最近進(jìn)軍的市場(chǎng)。與此同時(shí)，在舊金山，監(jiān)管機(jī)構(gòu)始終在努力制定規(guī)則，以確保用戶安全駕駛，確保公司遵守法律。

　　限制踏板車數(shù)量的新規(guī)定將于6月4日在舊金山市生效。為了遵守這一規(guī)定，在當(dāng)?shù)卣�府審批其許可時(shí)，踏板車公司必須清除其街頭所有車輛，預(yù)計(jì)這需要一個(gè)月的時(shí)間。踏板車就像它們突然出現(xiàn)時(shí)那樣，又突然一夜之間消失，而留下的是充電者、機(jī)械師、破壞者，還有人把這些東西重新拼起來(lái)，以便在鎮(zhèn)上免費(fèi)兜風(fēng)。