6月8日消息，據(jù)國外媒體報道，在經(jīng)過兩個多月的調(diào)查之后，美國國家運(yùn)輸安全委員會(National Transportation Safety Board，簡稱NTSB)在當(dāng)?shù)貢r間周四公布了加州特斯拉Model X致命車禍的初步調(diào)查結(jié)果。

　　特斯拉Model X在加州的致命車禍發(fā)生在今年3月23日，當(dāng)時38歲的蘋果工程師Walter Huang駕駛Model X行駛在加州山景城附近的101高速公路上，但車輛突然撞向了高速公路的護(hù)欄并起火，車主Walter Huang不久后去世。

　　車禍發(fā)生后不久，美國國家運(yùn)輸安全委員會就宣布對這一致命車禍進(jìn)行調(diào)查，其在3月27日宣布將會有兩名官員對這一車禍進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，在經(jīng)過兩個多月的調(diào)查之后，美國國家運(yùn)輸安全委員會在當(dāng)?shù)貢r間周四公布了初步的調(diào)查結(jié)果。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會的初步調(diào)查報告確認(rèn)事發(fā)時遇難者Walter Huang的Model X處于Autopilot自動輔助駕駛模式，也公布了一些此前未曾公開的車禍細(xì)節(jié)。

　　初步調(diào)查結(jié)果表明，在車禍發(fā)生之前，處于Autopilot自動輔助駕駛模式下的Model X，設(shè)定的時速是75英里(約120.7公里)，事發(fā)前8秒，其行駛在一輛時速為65英里(約104.6公里)的車后面，這可能是導(dǎo)致Autopilot降低車速的原因。

　　在車禍發(fā)生前4秒，Model X此時已沒有在此前那一輛車的后面，在撞上高速公路的護(hù)欄時，Model X已經(jīng)開始加速。

　　初步調(diào)查報告還提到，在車禍發(fā)生前的一分鐘，遇難者的雙手有34秒是放在方向盤上，但在最后6秒并沒有檢測到。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會公布公布的初步調(diào)查報告，支持了特斯拉此前公布的車禍細(xì)節(jié)信息中的大部分，特斯拉在3月30日就公布了車禍發(fā)生時一些細(xì)節(jié)。

　　特斯拉此前公布的細(xì)節(jié)也證實(shí)事發(fā)時Walter Huang所駕駛的Model X的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，但Walter Huang并未遵循有關(guān)Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的步驟，在車禍發(fā)生前6秒系統(tǒng)沒有檢測到他的雙手在方向盤上，系統(tǒng)也多次發(fā)出了視頻提醒和一次聲音提醒。

　　特斯拉推出的Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，雖然具備保持車道和車距的功能，但并不是完全的自動駕駛，在使用Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)時，特斯拉也要求司機(jī)將雙手放在方向盤上，并集中注意力。

　　而特斯拉公布的細(xì)節(jié)還顯示，在車禍發(fā)生之前，車主有5秒的時間和150米的無障礙視線，有足夠的時間作出反應(yīng)，但遺憾的是車主在事發(fā)之前并未采取任何行動。

　　雖然特斯拉此前公布車禍細(xì)節(jié)信息中的大部分，在美國國家運(yùn)輸安全委員會的初步調(diào)查報告中得到了印證，但在調(diào)查還未有結(jié)論之前，特斯拉就公布相關(guān)的信息還是導(dǎo)致了美國國家運(yùn)輸安全委員會的不滿。

　　值得注意的是，美國國家運(yùn)輸安全委員會周四公布的還只是初步的調(diào)查結(jié)果，并未就車禍發(fā)生的原因得出任何結(jié)論。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會在初步調(diào)查報告中也特別強(qiáng)調(diào)，雖然他們已經(jīng)確定了車禍發(fā)生的可能原因，但對這一事故的各方面調(diào)查仍在進(jìn)行中，他們的目的是根據(jù)這一車禍發(fā)布相關(guān)的安全建議，防止類似的事故再次發(fā)生。