6月13日消息，《哈佛商業(yè)評論》近日發(fā)布Fast Company創(chuàng)始編輯比爾·泰勒(Bill Taylor)的文章稱，在今年的年度股東信中，亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)對于顧客服務、云計算和創(chuàng)新邏輯大寫特寫，但沒怎么談如何運用自己的能力為在亞馬遜倉庫和配送中心工作的數(shù)十萬藍領(lǐng)員工創(chuàng)造更美好的未來。如果亞馬遜的下一項重大創(chuàng)新是改善其藍領(lǐng)工人的工作，會怎么樣呢?

　　以下是文章主要內(nèi)容：

　　今年春天早些時候，亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯向股東們發(fā)表了他的年度公開信。和貝索斯自1997年上市以來所寫的每一封股東信一樣，今年的版本也十分精彩和有趣，充滿了重要的戰(zhàn)略見解和卓越的管理經(jīng)驗。

　　但在我看來，它也漏掉了某種東西——這個遺漏在大約一個星期后變得更加明顯。上市公司第一次被要求不僅要公布CEO的薪酬數(shù)據(jù)，還要公布員工薪酬的中位數(shù)。正如《華爾街日報》所指出的，許多高科技公司的薪酬中值令人膛目結(jié)舌——比如，F(xiàn)acebook的薪酬中值為24萬美元，生物技術(shù)公司Incyte的薪酬中值為25.3萬美元。不過，在亞馬遜，薪酬中值則只有2.8446萬美元——這并不說明貝索斯很吝嗇，而是說明亞馬遜的員工構(gòu)成與員工以程序員和工程師為主的多數(shù)高科技顛覆者有著根本性的差異。

　　正如《華爾街日報》所指出的，“在亞馬遜的大約50萬名員工中，絕大多數(shù)都是從事卡車卸貨、開叉車、步行數(shù)英里給訂單揀貨之類的工作。”

　　而這正是今年的年度股東信——以及從1997年以來幾乎所以的股東信——所缺少的東西。這位亞馬遜的首席執(zhí)行官在顧客服務、云計算和創(chuàng)新邏輯方面寫得非常出色。貝索斯很少(如果有的話)寫到的是，他如何運用自己的戰(zhàn)略思維和大膽創(chuàng)新的能力，為在亞馬遜倉庫和配送中心工作的數(shù)十萬員工創(chuàng)造更具吸引力的未來。對于這位每年都要在信中花大量的筆墨撰寫公司在發(fā)生的事情的首席執(zhí)行官來說，這些藍領(lǐng)工人似乎詭異地隱形了——他們似乎可有可無，而不是公司的重要組成部分。作為世界上最具創(chuàng)造力的企業(yè)家之一——更不用說全世界最富有的人了——對于讓一切保持運轉(zhuǎn)的藍領(lǐng)工人，他或許能夠想得更遠大，或許能夠有更高的目標。

　　在我動筆寫這篇文章的時候，我還是擔心這種批評不公平。畢竟，今年的股東信提到了一個名為“亞馬遜職業(yè)選擇”(Amazon Career Choice)的發(fā)展項目。在該項目中，該公司為任職一年以上的小時工支付了95%的學費、費用和書費。這似乎是一個不錯的項目，但就只是這么一個項目——貝索斯在過去四年的三封年度股東信中，用差不多相同的語言描寫了這一項目。難道沒有其他會加強小時工對個人成長和財務安全的意識的重大項目可以突出或者設立嗎?

　　我也擔心我給貝索斯設立了太高的標準。有多少改變世界的，對發(fā)射火箭和出版一份有影響力的報紙有興趣的億萬富翁會花時間和精力提升叉車司機和揀貨員的地位呢?然而，貝索斯的新信件明確強調(diào)了高標準的力量，以及將高標準從幾個領(lǐng)域(“發(fā)明”、“顧客關(guān)懷”、“雇傭”)擴展到所有的領(lǐng)域(如何“修復固定問題”，“如何“從根本上消除缺陷”)的重要性。正如貝索斯自己所指出的，“你可以認為自己是一個高標準的人，但仍然會有令人心衰的盲點。在一些你努力耕耘的領(lǐng)域，你甚至可能不知道自己的標準很低，甚至根本不知道你的標準是不存在的……”

　　根據(jù)我對貝索斯寫給股東的全部信件的回顧，我認為，在藍領(lǐng)員工的工作條件和職業(yè)軌跡中進行大膽的改進的機會，就是這樣一個盲點。憤世嫉俗者可能會指出，在這一點上，做得不夠的遠不只是貝索斯一個;畢竟，在當今的經(jīng)濟和社會中，嚴重的不平等，以及受過高等教育的專業(yè)人員和藍領(lǐng)工人之間的生活前景差距越來越大，已經(jīng)成為新的常態(tài)。然而，貝索斯本人在2014年寫給股東的信中，描述了“重塑常態(tài)”的樂趣——創(chuàng)造“消費者喜愛的發(fā)明，并重新設定他們對常態(tài)應該是什么樣子的期望”。

　　我希望，明年，世界上最著名的首席執(zhí)行官之一能夠描述他和他的公司如何為成千上萬在倉庫里辛勤勞作的工人重新創(chuàng)造常態(tài)。那會是一封全世界都渴望閱讀的股東信。