6月15日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下的“無聊公司”(Boring Company)中標(biāo)芝加哥機(jī)場(chǎng)高速列車項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在建設(shè)連接芝加哥市區(qū)與奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的高速鐵路，這是該公司獲得的第一個(gè)主要城市合同。

　　中標(biāo)該項(xiàng)目對(duì)于這家成立僅18個(gè)月的初創(chuàng)企業(yè)來說，是一次巨大的勝利，也是對(duì)這位億萬富翁的現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。

　　這個(gè)項(xiàng)目名為L(zhǎng)oop，與馬斯克2013年在白皮書中規(guī)劃的野心并不相符。當(dāng)時(shí)馬斯克希望開發(fā)一套時(shí)速760英里(約合1223公里)的系統(tǒng)，他認(rèn)為這將是連接相隔幾百英里城市的最佳方案。

　　芝加哥的這條高速鐵路的最高時(shí)速達(dá)150英里(約合241公里)，乘客應(yīng)該能在12分鐘內(nèi)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。目前，乘火車或汽車大約需要40分鐘。

　　馬斯克并沒有放棄最初的超高速交通系統(tǒng)的設(shè)想。在周四舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示，Loop最終會(huì)轉(zhuǎn)化成超級(jí)高鐵系統(tǒng)。超級(jí)高鐵系統(tǒng)是為更長(zhǎng)距離的里程設(shè)計(jì)的，比如從芝加哥到紐約。

　　周四，“無聊公司”官方網(wǎng)站更新的信息顯示，這套系統(tǒng)將依賴“自動(dòng)駕駛電動(dòng)滑架”，該滑架類似于可以乘坐8至16名乘客的火車車廂。這些“車廂”將由馬斯克旗下的另一家公司特斯拉負(fù)責(zé)制造。“無聊公司”也有可能讓汽車使用這套系統(tǒng)。

　　該網(wǎng)站還稱，這種滑架可以容納一輛單乘客汽車。這套系統(tǒng)將在地下運(yùn)行，這讓馬斯克的“無聊公司”有機(jī)會(huì)展示其隧道挖掘技術(shù)。

　　“無聊公司”表示，這套系統(tǒng)比其它地下項(xiàng)目速度更快、成本更低。隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)非常安靜，在地面上看不到，也感覺不到。

　　如果芝加哥項(xiàng)目取得成功，那么將會(huì)為“無聊公司”帶來很高的信譽(yù)。目前，該公司還在努力推進(jìn)其它項(xiàng)目，包括洛杉磯市內(nèi)的服務(wù)，以及在華盛頓特區(qū)與紐約市之間建立一套系統(tǒng)。

　　芝加哥不會(huì)承擔(dān)該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)費(fèi)用，所以“無聊公司”需要自籌資金。

　　馬斯克是該項(xiàng)目的主要資助者之一，但“無聊公司”還通過出售商品來籌集資金，如帽子(銷售額為100萬美元)和火焰噴射器(銷售額為1000萬美元)。

　　“無聊公司”表示，芝加哥項(xiàng)目將耗資10億美元，但專家表示，類似項(xiàng)目的成本通常要高得多。

　　該公司表示，乘客的費(fèi)用將是Uber或出租車費(fèi)用的一半左右，后者目前的票價(jià)約為40美元。

　　不過，馬斯克似乎并不擔(dān)心資金問題。他表示：“以往，我在籌集資金方面并沒有什么困難，所以我認(rèn)為這次也不會(huì)有什么麻煩。”

　　中標(biāo)芝加哥機(jī)場(chǎng)高速列車項(xiàng)目，意味著芝加哥官員將就該項(xiàng)目的細(xì)節(jié)與“無聊公司”獨(dú)家談判一年。