據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)在網(wǎng)絡(luò)節(jié)目《Joe Rogan Experience》中接受了主持人喬-羅根(Joe Rogan)長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的采訪。在采訪中，馬斯克談到了友善待人、人類的發(fā)展以及他作為特斯拉和私人太空公司SpaceX CEO的感受。

　　在采訪中，羅根問馬斯克他“發(fā)明這么多東西”的心理狀態(tài)是什么，以及他為何有這么多源源不斷的創(chuàng)意。

　　馬斯克回答說，他的腦子里總是充滿著各種想法，讓他無法擺脫。羅根問他第一次發(fā)現(xiàn)“自己不同于他人”是什么時(shí)候，馬斯克說大概是五六歲的時(shí)候。“起初我以為我瘋了。”他說。

　　他還表示，他忽略了互聯(lián)網(wǎng)上有關(guān)他的絕大多數(shù)負(fù)面評(píng)論。在談及使用Twitter與人們互動(dòng)的事情時(shí)，馬斯克稱他使用Twitter“利大于弊。弊端肯定是有一些的，但是所幸的是，利大于弊。”

　　“Twitter上有很多負(fù)面的東西。”他補(bǔ)充說，“對(duì)于絕大多數(shù)負(fù)面評(píng)論，我會(huì)選擇忽略它們。但是，我有時(shí)候也會(huì)受到這些負(fù)面評(píng)論的影響。那種感覺很不好。我不知道為什么有人以為刪除這些帖子就可以擺脫它們。”

　　在采訪中，馬斯克還談到了特斯拉。他說，特斯拉汽車其實(shí)不是汽車，“它是最大程度增加人們樂趣的東西。”他指出，下一代特斯拉Roadster跑車將會(huì)配置使用壓縮空氣的火箭助推器，這可以讓汽車跑得飛快——當(dāng)然不是真正的飛起來。

　　他還提到他想設(shè)計(jì)一款可以垂直起落的電動(dòng)超音速噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)設(shè)計(jì)的最大障礙仍然是電池組的能源密度問題。但是，他也明確表示，他現(xiàn)在要做的事情太多，無法深入研究像這樣的項(xiàng)目。

　　他對(duì)于用隧道高效輸送乘客的概念明顯感到很興奮。他指出，隧道是3D的，而道路則是2D的。當(dāng)他談到隧道和他的隧道挖掘公司The Boring Company的時(shí)候，他整個(gè)人容光煥發(fā)。

　　馬斯克還表示，特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛功能正在日趨完善，它基本上可以讓特斯拉汽車自動(dòng)從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)，而不需要人為的干預(yù)。他本來是準(zhǔn)備在2017年底讓特斯拉汽車橫穿美國來展示Autopilot功能的，但是“生產(chǎn)噩夢(mèng)”顯然耽擱了很多事情。而且，讓Autopilot技術(shù)支持這樣長距離的行程肯定會(huì)遇到很多問題。

　　馬斯克還提到了當(dāng)初讓他決心將Autopilot功能迅速推向市場(chǎng)的一件軼事。一名特斯拉汽車的早期車主在駕駛過程中睡著了，結(jié)果撞死了一名騎自行車的人。馬斯克意識(shí)到，如果他們能夠在汽車中采用Autopilot功能，那么這種悲劇就可能被避免。

　　馬斯克還指出，在所有接受測(cè)試的汽車中，Model S、Model X和Model 3在碰撞過程中讓司機(jī)受傷的可能性是最低的。

　　在整個(gè)采訪過程中，馬斯克提到了兩件讓他最擔(dān)心的事情。一件事是人工智能。另一件事是災(zāi)難性的氣候變化。

　　羅根問馬斯克他是否真的很擔(dān)心人工智能和未來的機(jī)器人。對(duì)此，馬斯克回答說，“是的，但是我現(xiàn)在沒有從前那么擔(dān)心它了。人工智能的本質(zhì)并不壞，但是它最終將不受人類控制。”然后，他談到了用人工智能做武器的危險(xiǎn)。

　　馬斯克曾指責(zé)一名拯救被困巖洞的12名泰國小男孩的英國潛水員是“戀童癖患者”。而在采訪中，他談到了要友善待人。“大家相互之間更友善一些。不要以為別人都是惡意的。我們很容易妖魔化別人。”

　　現(xiàn)在，特斯拉的股價(jià)下跌到了280.74美元，下跌到了5月底以來的最低點(diǎn)。而在周二，在梅賽德斯推出首款全電動(dòng)汽車后，特斯拉的股價(jià)大跌4.2%。