他被稱為特斯拉“定心丸” 鮮為人知如今擔(dān)重任

　　9月11日消息，據(jù)外媒報道，在特斯拉電動汽車公司之外，杰羅姆·吉蘭(Jerome Guillen)算不上家喻戶曉。但對于那些購買特斯拉首款Model S電動轎車的鐵桿兒消費者來說，這位解決問題的高手終于得到了應(yīng)得的晉升，而首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)也得到了迫切需要的幫助。

　　上周五，馬斯克宣布晉升吉蘭為汽車業(yè)務(wù)總裁。正是在吉蘭的主持下，特斯拉在汽車工廠外的帳篷中建成了Model 3裝配線，它幫助該公司在今年夏天最終實現(xiàn)了此前預(yù)定的生產(chǎn)目標(biāo)。然而，這一壯舉在很大程度上因為馬斯克的可疑行動而黯然失色。在公開宣布將特斯拉私有化的短暫努力后近一個月，馬斯克最近被曝在直播播客中抽大麻。

　　吉蘭現(xiàn)年46歲，他是個熟練的多任務(wù)處理專家，事實證明他能夠以粗暴老板所要求的驚人速度完成工作。許多投資者要求特斯拉為馬斯克找個靠譜的副手，就像其火箭公司SpaceX首席運營官格溫·肖特韋爾(Gwynne Shotwell)。

　　馬斯克在宣布升職前幾周給彭博社的電子郵件中寫道：“吉蘭棒極了，他多次為特斯拉帶來了巨大的改變。”

　　特斯拉可能會利用這顆“定心丸”幫助該公司從混亂中恢復(fù)過來。這種混亂導(dǎo)致特斯拉股價暴跌，上周甚至創(chuàng)下4月2日以來的最低收盤價位。此外，特斯拉的股價因馬斯克吸食大麻和另外兩名高管離職而遭受重創(chuàng)。

　　首席會計長戴夫·莫頓(Dave Morton)已經(jīng)表示，他將在不到一個月的時間內(nèi)辭職，該公司還失去了人力資源主管。特斯拉股價周一有所反彈，升至274.44美元，上漲4.2%。

　　馬斯克的問題解決者

　　吉蘭于2010年秋季加入特斯拉，擔(dān)任Model S的項目總監(jiān)。Model S是特斯拉突破性的電動汽車，為跨界Model X和隨后的大眾車型Model 3的推出奠定了基礎(chǔ)。對于許多購買Model S的早期顧客來說，在公司艱難應(yīng)對成長煩惱的過程中，吉蘭成了他們的首選信任對象。

　　特斯拉缺乏足夠的銷售和服務(wù)中心，這意味著該公司需要直接向人們交付全新的電動汽車。這一過程在加州前幾百次送貨過程中都很順利，但在向美國偏遠地區(qū)顧客開始交付新車時，造成了物流上的巨大挑戰(zhàn)。馬斯克要求吉蘭把銷售、服務(wù)和交付等工作都承擔(dān)起來。

　　加州洛斯加托斯(Los Gatos)車主安德魯·沃爾夫(Andrew Wolfe)于2012年秋季購買了一輛Model S，并在特斯拉弗里蒙特(Fremont)工廠召開的特斯拉車主會議上遇到了吉蘭。沃爾夫開始定期給吉蘭發(fā)電子郵件，向他提出建議，比如這家汽車制造商應(yīng)該考慮在硅谷的哪個地方開設(shè)更多服務(wù)中心。

　　沃爾夫仍然保留著吉蘭回復(fù)的郵件，包括對他的反饋禮貌地表示感謝。沃爾夫在接受電話采訪中說:“吉蘭已經(jīng)在特斯拉工作很長時間了，深受馬斯克信任。他過去就是特斯拉派來處理問題的人。”

　　令人驚嘆的同桌

　　特斯拉前雇員尼爾·約瑟夫(Neil Joseph)是Model S交付項目的負責(zé)人，他向吉蘭匯報工作，并立即坐在他左邊的桌子旁，時間大約為一年，直到2013年。約瑟夫回憶說，吉蘭通常是早上6點到辦公室，一直工作到深夜。

　　約瑟夫在電話采訪中表示:“在那一年里，我坐在他旁邊的每一天都讓我感到震驚，他的多任務(wù)處理能力令人驚嘆。”“他會打Webex電話，處理這些詳細的電子表格，同時發(fā)送電子郵件，而這些都會非常精確。”

　　在與特斯拉的服務(wù)、交付和銷售團隊進行早間電話會議后，吉蘭會全天跟蹤他們的進展，并檢查需要什么幫助。約瑟夫說:“電子表格將成為他每天晚上都要交給馬斯克的數(shù)據(jù)。”

　　曾在戴姆勒擔(dān)負重任

　　多年來，特斯拉始終面臨著高管流失的問題，部分原因是馬斯克是個苛刻的老板，即使以硅谷的標(biāo)準(zhǔn)來看也是如此，工作節(jié)奏非常繁忙。吉蘭在2015年請了幾個月的長假，但在2016年回來領(lǐng)導(dǎo)公司的電動半掛卡車Semi項目。

　　吉蘭歸隊后不久，馬斯克就稱贊了他在戴姆勒公司(Daimler AG)卡車部門所取得的業(yè)績。在戴姆勒公司時，吉蘭負責(zé)Cascadia重型半掛卡車的開發(fā)。

　　當(dāng)特斯拉在2017年11月的一次深夜派對上首次推出Semi電動卡車時，作為法國人的吉蘭用法語“晚上好”向人群致意，并在臺上發(fā)表了簡短演講。隨后，馬斯克開著卡車入場，并以出人意料的方式揭開了新一代Roadster的面紗。特斯拉曾表示，Semi將于2019年投產(chǎn)，但尚未宣布將在哪里生產(chǎn)。

　　風(fēng)險投資公司Loup Ventures的執(zhí)行合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)在電話中說:“馬斯克已經(jīng)意識到，他不能自己做所有的事情。而提拔吉蘭是處理更嚴(yán)重問題的一小步，這個問題就是留住現(xiàn)有人才，并招募新人才。”

　　熟悉特斯拉董事會想法的人士8月份表示，特斯拉董事會始終在尋找高級人才，但并沒有積極尋找首席運營官。盡管吉蘭不是首席運營官，但汽車業(yè)務(wù)仍是特斯拉的主要業(yè)務(wù)，這意味著他的新角色將會受到更多關(guān)注。

　　汽車咨詢公司AutoPacific的分析師埃德·金(Ed Kim)在一封電子郵件中說：“馬斯克自己承認(rèn)，他始終處于過度緊張和過度工作的狀態(tài)，這已經(jīng)不是什么秘密了，他最近的古怪行為顯然反映了這一點。”

　　埃德補充說：“吉蘭在特斯拉工作了8年，他對公司的運營了如指掌，應(yīng)該能夠更好地監(jiān)督公司的日常運營。這將為馬斯克減輕壓力，同時也給了他‘重塑自己’的時間。”