盡管事故不斷 Model 3依舊收獲NHTSA五星級(jí)安全評(píng)級(jí)

　　據(jù)國外媒體報(bào)道稱，“美國國家公路交通安全管理局”National Highway Traffic Safety Administration，以下簡(jiǎn)稱“NHTSA”)日前公布了針對(duì)特斯拉Model3的安全評(píng)級(jí)報(bào)告，這一全新電動(dòng)車型在所有安全類別中都收獲了完美五星的評(píng)分。

　　在NHTSA展開的碰撞安全測(cè)試中，Model 3在整體前評(píng)級(jí)、前緣障礙測(cè)試、正面碰撞測(cè)試、側(cè)柱碰撞、側(cè)面碰撞測(cè)試以及車輛翻滾測(cè)試都取得了五星表現(xiàn)。其中，整體前評(píng)級(jí)是將司機(jī)和乘客的星級(jí)評(píng)級(jí)合并為一個(gè)單一的正面評(píng)級(jí)，前緣障礙測(cè)試模擬了兩輛相似的汽車以每小時(shí)35英里的速度迎面相撞，側(cè)面碰撞模擬了一輛車以38.5英里/小時(shí)的速度下，�？寇囕v和移動(dòng)障礙之間的交叉碰撞。側(cè)面碰撞測(cè)試模擬了撞擊一個(gè)固定物體的過程，比如一棵樹或電線桿，而車輛翻滾測(cè)試是測(cè)量車輛在失控情況下的滾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　按照特斯拉官方的說法，特斯拉Model 3自身高強(qiáng)度的鋼材以及鋁合金材質(zhì)的車身框架對(duì)車內(nèi)安全保護(hù)起到了很大作用。

　　雖然目前外界對(duì)Model 3的整體評(píng)價(jià)較高，但也有一些批評(píng)的聲音存在。比如，《消費(fèi)者報(bào)告》今年早些時(shí)候曾因?yàn)镸odel 3剎車距離過長(zhǎng)等因素給出了“不予推薦”的評(píng)價(jià)。他們稱Model3在60英里(100公里)時(shí)速下剎車時(shí)，其剎車距離為152英尺(46米)，該表現(xiàn)“遠(yuǎn)糟”于它測(cè)試的其他汽車。之后，特斯拉通過升級(jí)軟件解決了這一問題，《消費(fèi)者報(bào)告》也改變態(tài)度繼續(xù)向消費(fèi)者推薦這款汽車。

　　需要指出的是，特斯拉另外兩款車型Model S和Model X此前都收獲了NHTSA的五星安全評(píng)級(jí)。其中，ModelX是當(dāng)年第一款獲得全5星評(píng)級(jí)的SUV車型。

　　最近一段時(shí)間以來的特斯拉遭遇了成立15年來的最大危機(jī)，無論是Model 3量產(chǎn)問題、高管離職潮、破產(chǎn)流言等都對(duì)該公司形象構(gòu)成了巨大影響。在電動(dòng)車大行其道的情勢(shì)下，特斯拉近來出現(xiàn)的大小事故更是打擊了一部分潛在消費(fèi)者的購物欲。

　　自2013年有報(bào)道可查以來，駕乘特斯拉發(fā)生死亡的人數(shù)共計(jì)12人。僅2018年前5個(gè)月，特斯拉就發(fā)生較大事故10起，造成5人死亡。

　　對(duì)于媒體針對(duì)特斯拉交通事故的集中報(bào)道，特斯拉CEO伊隆-馬斯克(Elon Musk)憤慨的在推特上表示：“特斯拉撞車導(dǎo)致車主腳踝骨折，這很糟糕?要知道在過去的一年里，僅美國就有4萬人在交通事故中喪生，但大部分都沒有獲得如此關(guān)注。”