(圖片來源：云圖視覺)

　　特斯拉已經(jīng)成為全球電動車行業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，過去電動豪華車的定位，使得特斯拉在汽車行業(yè)影響力不足，不過Model 3的量產(chǎn)正在改變一切。

　　據(jù)外媒最新消息，三季度，特斯拉在美國的汽車銷量已經(jīng)超過了奔馳，四季度有望超過寶馬。

　　奔馳、寶馬、奧迪等均是全球汽車行業(yè)長期耕耘的知名品牌，如果銷量超越這些品牌，意味著特斯拉的行業(yè)地位正在迅速攀升，早已經(jīng)不是過去的電動車小眾廠商。

　　據(jù)今日美國報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，近日，Aherton研究公司的分析師Jean Baptiste Su發(fā)布報(bào)告稱，三季度在美國市場，特斯拉公司一共發(fā)售了69925輛電動車(包括Model X、Model S、Model 3等車型)，但是奔馳品牌在美國的汽車銷量僅為66542輛(包括奔馳貨車)。兩相對比，奔馳已經(jīng)被特斯拉超過。

　　三季度，德國寶馬公司在美國銷售了71679輛汽車，上述分析師預(yù)測，四季度內(nèi)，特斯拉銷量將會超過寶馬。

　　(圖片來源：云圖視覺)

　　美國汽車行業(yè)觀察人士Jeremy Acevedo表示，當(dāng)特斯拉公司當(dāng)年生產(chǎn)Model X和Model S時(shí)，他們只是一個小眾廠商，對于傳統(tǒng)汽車制造商來說根本沒有威脅。但是隨著Model 3擴(kuò)大量產(chǎn)，特斯拉已經(jīng)開始蠶食汽車企業(yè)的蛋糕。

　　在早期，特斯拉公司首先生產(chǎn)了Model X等豪華車型，定價(jià)超過10萬美元，這些豪華車成為身份象征，馬斯克也借助這些產(chǎn)品證明了電動車在性能上也能夠和燃油車抗衡。

　　今年，特斯拉啟動了Model 3的量產(chǎn)，這是該公司首款大眾車型，定價(jià)在3.5萬美元到5.5萬美元之間，性價(jià)比更高，到目前為止特斯拉獲得了40多萬輛訂單，正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)車輛交付給各國消費(fèi)者。

　　另外一位汽車行業(yè)資深人士Akshay Anand表示，特斯拉的發(fā)展壯大并不令人意外，特斯拉成功創(chuàng)建了自己的品牌，引發(fā)了市場關(guān)注，特斯拉甚至?xí)�超越汽車行業(yè)，和谷歌、蘋果一樣成為一個生活方式品牌。

　　在過去的一段時(shí)間中，特斯拉和掌門人馬斯克遭遇了私有化收購風(fēng)波，遭到了美國證券交易委員會的共計(jì)4000萬美元罰款，馬斯克還必須辭去董事長職務(wù)。不過所幸的是，在汽車擴(kuò)大生產(chǎn)方面，特斯拉進(jìn)展順利。

　　需要指出的是，迄今為止，特斯拉尚未拿出自己的“撒手锏”。

　　為了提高財(cái)務(wù)業(yè)績，在Model 3量產(chǎn)中，特斯拉首先生產(chǎn)了價(jià)格在5萬美元左右的高價(jià)版本，其中包括性能版、四驅(qū)版。

　　上述撰寫報(bào)告的分析師表示，今年晚些時(shí)候，特斯拉公司將會量產(chǎn)和交付價(jià)格略便宜的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3(定價(jià)3.5萬美元)，屆時(shí)所有生產(chǎn)電動車、混合動力、插電混動的企業(yè)，比如日產(chǎn)、豐田(雷克薩斯)、通用、福特、克萊斯勒等都將受到?jīng)_擊。

　　在過去幾個月中，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉千方百計(jì)提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量，并且在六月底實(shí)現(xiàn)了周產(chǎn)5000輛的預(yù)定目標(biāo)。根據(jù)特斯拉官方宣布，其三季度一共交付了8.35萬輛電動車，這相當(dāng)于去年全部銷量的八成。

　　三季度，特斯拉的汽車產(chǎn)量為8萬輛，相當(dāng)于二季度產(chǎn)量的兩倍。

　　特斯拉此前還曾表示，在中型尺寸高端轎車領(lǐng)域，Model 3在七月份美國市場的銷量，超過了所有對手的綜合(奔馳、寶馬、奧迪、捷豹、雷克薩斯)，占到了52%的市場份額。