馬斯克親自推銷 但特斯拉Model 3銷售仍不及預(yù)期

　　盡管特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克親自上陣，推銷旗下電動(dòng)車銷售，但2日公布的特斯拉電動(dòng)車在去年第四季度的銷量依然不及預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，第四季度，特斯拉總共交付了90700輛電動(dòng)車，這一數(shù)字已經(jīng)較去年同期增長(zhǎng)了3倍多，但依然不及市場(chǎng)預(yù)期的92000輛的水平。針對(duì)中低端市場(chǎng)的特斯拉最新車型Model 3在該季度交付了63150輛，也低于市場(chǎng)此前預(yù)期的64900輛的水平。受到銷量不及預(yù)期影響，特斯拉股價(jià)當(dāng)天大幅下跌近7%。

　　實(shí)際上，特斯拉電動(dòng)車銷售疲軟的跡象在去年年底已經(jīng)初見端倪。12月26日，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆 馬斯克親自在其個(gè)人推特賬號(hào)上推銷旗下電動(dòng)車，他提醒消費(fèi)者，美國(guó)聯(lián)邦政府提供的7500美元新能源車購(gòu)置稅務(wù)補(bǔ)貼僅剩5天就將結(jié)束，從2019年開始，這一補(bǔ)貼額度將下降一半。

　　馬斯克在這則推文中稱，“趕緊登陸Tesla.com查看你所在的地區(qū)是否還有庫(kù)存或者直接前往特斯拉門店。”

　　對(duì)于馬斯克來(lái)說(shuō)，這是一次罕見的舉動(dòng)，盡管作為特斯拉品牌的最有影響力的宣傳者，他此前從未在個(gè)人推特上進(jìn)行過這樣正式而直接的推銷，側(cè)面反映了臨近年底，特斯拉發(fā)現(xiàn)銷量并不理想，不得不通過告知消費(fèi)者補(bǔ)貼即將到期來(lái)在最后的幾天里進(jìn)行促銷活動(dòng)。

　　除了交付量不及預(yù)期外，另一個(gè)重燃外界對(duì)特斯拉擔(dān)憂的信號(hào)是，特斯拉宣布旗下電動(dòng)車降價(jià)2000美元，這無(wú)疑將對(duì)特斯拉的利潤(rùn)率帶來(lái)影響。

　　第三季度，特斯拉出乎意料地公布了一份利好財(cái)報(bào)，68億美元的季度收入不僅創(chuàng)下了公司歷史季度，還奉上了3.12億美元的凈利潤(rùn)，特斯拉上一次實(shí)現(xiàn)盈利還要追溯到2年前。這一創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)報(bào)很大程度上歸功于特斯拉Model 3車型的銷售，這家備受爭(zhēng)議的電動(dòng)車廠商也在試圖向外界證明，讓電動(dòng)車在未來(lái)成為主流并非遙不可及。

　　但第四季度疲軟的銷售狀況讓特斯拉成為大規(guī)模造車廠商的目標(biāo)再度遭遇挫折，而未來(lái)更低的售價(jià)也讓特斯拉能否維持利潤(rùn)率存疑。瑞銀分析師在去年曾測(cè)算Model 3每輛車的制造成本高達(dá)42000美元，相比Model 3目前最低45000美元的售價(jià)來(lái)看，特斯拉進(jìn)一步下調(diào)售價(jià)的空間已經(jīng)十分有限。

　　2018年對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)無(wú)疑是其歷史上最為動(dòng)蕩的一年，這家電動(dòng)車廠商全年都在應(yīng)對(duì)Model 3的產(chǎn)能瓶頸，年中，馬斯克的“私有化”公司的言論，又讓特斯拉站上了輿論的風(fēng)口浪尖，年底，盡管一系列風(fēng)波歸于平靜，但特斯拉產(chǎn)能和銷售問題始終未能得到根本性的解決，在2019年，特斯拉仍將面臨類似的考驗(yàn)。