奔馳與寶馬或?qū)�強強�?lián)合：共同開發(fā)緊湊型車節(jié)省成本

　　鑒于對未來前瞻性技術(shù)研究的不確定性，以及緩解造車成本的壓力，大多數(shù)車企都已經(jīng)開始抱團取暖，來應(yīng)對如今并不樂觀的經(jīng)濟形勢。

　　日前據(jù)外媒報道，奔馳與寶馬下一步很有可能聯(lián)合開發(fā)生產(chǎn)緊湊型汽車，如果合作成功，第一批聯(lián)合生產(chǎn)的緊湊型汽車或?qū)⒃?025年前上市，此舉將為雙方節(jié)省數(shù)十億美元的投資成本。

　　此外，在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬和奔馳也需要控制成本、減少投資風險，故雙方還將在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域進行合作。

　　報道稱，寶馬CEO科魯格(Harald Krüger)和戴姆勒研發(fā)總監(jiān)、即將擔任戴姆勒CEO的康林松(Ola Kaellenius)正在考察兩集團合作的可行性。

　　雖然寶馬與戴姆勒方面對此都拒絕評論，但卻都表示了對合作持開放態(tài)度。而雙方合作其實已由來已久。2015年，戴姆勒、寶馬與奧迪聯(lián)手收購了諾基亞的地圖公司Here;2018年，寶馬與戴姆勒兩家汽車制造商合并了短期租賃服務(wù)Car2Go和DriveNow。

　　無獨有偶，前不久大眾與福特也宣布組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，福特汽車將負責為雙方開發(fā)和生產(chǎn)面向歐洲市場的大尺寸商用車型，而大眾汽車則負責開發(fā)和生產(chǎn)MPV車型，未來這樣的抱團情形預(yù)計會更多地出現(xiàn)在國內(nèi)外汽車市場中。