據(jù)外媒報道，盡管面臨法律和財務(wù)困境，特斯拉仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其在美國高端汽車市場上的所有競爭對手跨過2018年終點(diǎn)線，其中包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、雷克薩斯、英菲尼迪等知名汽車制造商品牌。

　　日前，這家硅谷汽車制造商披露，它在2018年最后一個季度交付了90000多輛汽車，比第三季度增加了8%，也是該公司有史以來的最高紀(jì)錄。這些汽車包括63150輛Model 3、13500輛Model S和14050輛Model X。

　　正如之前報道的那樣，特斯拉第三季度在美國的銷量超過了梅賽德斯-奔馳，并且研究公司Atherton Research預(yù)計，隨著該公司加快生產(chǎn)節(jié)奏，它在2018年最后一個季度的銷量還將超過寶馬。

　　今天，筆者可以證實，特斯拉正式成為美國第一大豪華汽車公司，銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過寶馬和雷克薩斯。

　　我們的估計顯示，寶馬在2018年最后一個季度銷售了大約8萬輛寶馬品牌汽車，比特斯拉少約1萬輛。這家德國汽車制造商預(yù)計將在未來幾天公布官方銷售數(shù)據(jù)。

　　此外，隨著特斯拉繼續(xù)提高產(chǎn)量、向國際市場擴(kuò)張(下個月將開始向歐洲和中國發(fā)貨)、為Model 3提供租賃選擇、并降低其汽車價格，這家電動汽車制造商對競爭對手的領(lǐng)先優(yōu)勢有望拉大。

　　2018全年，特斯拉交付了超過245000輛汽車，其中包括145846輛Model 3以及99394輛Model S和Model X，幾乎相當(dāng)于其前幾年的總和。

　　在一份聲明中，這家總部位于帕洛阿爾托的汽車制造商證實，去年也是幾十年來美國汽車(Model 3)第一次成為該國全年最暢銷的高端汽車。它稱，“Model 3在美國的銷量大約是亞軍的兩倍。”

　　特斯拉還宣布，從今天起，它將把Model S、Model X和Model 3在美國的價格降低2000美元，以部分抵消聯(lián)邦電動汽車稅收優(yōu)惠下滑的影響。從1月1日起，美國電動汽車稅收抵免從7500美元降至了3750美元。

　　正如我們兩個月前預(yù)計的那樣，2018年第四季度，特斯拉成為了美國最大的豪華汽車制造商，銷量和營收均超過雷克薩斯和寶馬。對于一家成立15年、只有3款車型、沒有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的公司來說，這是一個了不起的里程碑。

　　對于2019年，我們預(yù)計特斯拉的銷售增長趨勢將繼續(xù)下去，這家硅谷汽車制造商將在全年內(nèi)在美國高檔汽車類別中超過所有競爭對手。

　　隨著特斯拉在歐洲加大生產(chǎn)和交付力度，包括梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和保時捷在內(nèi)的德國汽車制造商將在本土市場感受到巨大的競爭壓力，因為它們很難向全電動汽車轉(zhuǎn)型。

　　事實上，盡管德國汽車制造商宣布未來幾年將在電氣技術(shù)領(lǐng)域投入數(shù)十億美元，但我們預(yù)計，這些公司至少在2020年之前都難以為特斯拉帶來實質(zhì)性影響。

　　而且，特斯拉在此期間可能再次宣布降價并進(jìn)行創(chuàng)新。

　　最后，盡管我們認(rèn)為特斯拉今天宣布的2000美元降價將影響該該公司2019年第一季度的利潤，但降價也將有助于保持強(qiáng)勁的市場需求。

　　到今年7月1日，聯(lián)邦電動汽車稅收抵免將再次下降，從3750美元降至1875美元。屆時，我們預(yù)計特斯拉將發(fā)布長期承諾的3.5萬美元基本版Model 3，以及有關(guān)其全電動皮卡和Model Y跨界車的更多細(xì)節(jié)，該車型的最終原型于去年10月獲得生產(chǎn)許可。