據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，杰夫·倫納德(Jeff Leonard)坐在他的紫紅色現(xiàn)代轎車(chē)的方向盤(pán)后面，前往附近的沃爾瑪商店，在那里他拿起了等待他的食品雜貨。

　　大約一個(gè)小時(shí)后，這位62歲的老人將蔬菜、調(diào)味水和清潔用品送到了購(gòu)物者的家門(mén)口。去年七月，倫納德簽約為沃爾瑪超市快遞包裹，這是他之后一百多次送貨任務(wù)中的一次。

　　但他不穿制服，也不收傳統(tǒng)的薪水。他不是沃爾瑪?shù)恼�式員工。

　　倫納德是DoorDash公司的數(shù)百名當(dāng)?shù)鬲?dú)立司機(jī)之一。DoorDash是一家總部位于舊金山的在線快遞服務(wù)公司，沃爾瑪使用該公司服務(wù)向亞特蘭大以外的購(gòu)物者家中運(yùn)送食品雜貨。

　　根據(jù)媒體對(duì)司機(jī)、快遞公司和沃爾瑪文件的采訪和調(diào)查，倫納德和他所在的大約1650萬(wàn)名美國(guó)“零工”(從事臨時(shí)工作或隨叫隨到的工人)對(duì)沃爾瑪來(lái)說(shuō)，成本比全職員工低。

　　但是，當(dāng)有更好的送貨方式時(shí)，他們就缺乏忠誠(chéng)度，這給沃爾瑪爭(zhēng)取更多在線食品雜貨客戶的努力增加了風(fēng)險(xiǎn)。

　　“這讓我有能力自己安排時(shí)間，”倫納德說(shuō)，他自己支付汽車(chē)燃料、汽車(chē)保險(xiǎn)，但沒(méi)有醫(yī)療保險(xiǎn)、退休計(jì)劃或其他員工福利。他和該地區(qū)的其他零工司機(jī)(自由快遞員)從沃爾瑪每單送貨中收取7到10美元。作為對(duì)比的是，沃爾瑪公司將員工的最低工資定為每小時(shí)11美元。

　　去年，這家全球最大的零售商開(kāi)始加強(qiáng)與第三方快遞公司的合作，以覆蓋美國(guó)100個(gè)城市的消費(fèi)者，更好地與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)。此舉出臺(tái)的同時(shí)，該公司終止了使用優(yōu)步(Uber)和Lyft網(wǎng)約車(chē)司機(jī)送貨的舉措，另外利用沃爾瑪自己的員工運(yùn)送包裹效果不理想。

　　沃爾瑪告訴媒體稱(chēng)，它受益于DoorDash等七家合作伙伴公司的速度和司機(jī)隊(duì)伍。這一舉措使全美40%的家庭能夠在當(dāng)天拿到在沃爾瑪網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)的食品雜貨，沃爾瑪無(wú)需新增加員工。

　　據(jù)三位直接了解情況的消息人士透露，這家零售商能夠通過(guò)與這些公司協(xié)商預(yù)先確定送貨費(fèi)，即按城市地區(qū)劃分配送成本，來(lái)降低成本。這三名消息人士接受路透社采訪時(shí)要求匿名。

　　自由快遞員司機(jī)的收入在很大程度上取決于超市商店到購(gòu)物者住所的距離。例如，對(duì)于在提貨地點(diǎn)5英里以內(nèi)的所有送貨，零售商同意支付一筆固定的送貨費(fèi)。這一規(guī)則同樣適用于距離商店10或15英里作為提貨點(diǎn)的地方。

　　一位消息人士說(shuō)：“送貨費(fèi)提前確定了，而且是固定的。”當(dāng)然，沃爾瑪也會(huì)在購(gòu)物訂單中向消費(fèi)者收取送貨費(fèi)。

　　這一策略有助于沃爾瑪避免支付過(guò)高的價(jià)格。據(jù)悉，當(dāng)對(duì)送貨司機(jī)的需求因交通高峰期、惡劣天氣或常見(jiàn)用餐時(shí)間而飆升，這可能會(huì)大幅推高送貨成本。

　　沃爾瑪發(fā)言人莫莉·布萊克曼(Molly Blakeman)表示，在沃爾瑪對(duì)快遞公司的依賴中，速度是一個(gè)很大的因素。外部快遞公司與司機(jī)和技術(shù)人員簽訂了現(xiàn)有的合同，可以根據(jù)需求進(jìn)行配送。她說(shuō)：“我們自己在每個(gè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)這一服務(wù)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能推出。”

　　沃爾瑪?shù)氖称冯s貨配送合作方式與亞馬遜Flex形成了鮮明對(duì)比，后者根據(jù)需要直接雇用自由職業(yè)司機(jī)，并向他們支付每小時(shí)18美元或更多的費(fèi)用。

　　亞馬遜還為亞馬遜包裹遞送推出了自有品牌送貨服務(wù)，為快遞員提供租賃的梅賽德斯送貨車(chē)和折扣保險(xiǎn)。亞馬遜沒(méi)有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

　　沃爾瑪和外部快遞公司合作，這些快遞公司和作為獨(dú)立外包工的自由司機(jī)合作，司機(jī)也能夠同時(shí)為多家快遞公司服務(wù)。通過(guò)這種方式，沃爾瑪還能夠降低與勞工有關(guān)的司機(jī)訴訟的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)悉，在美國(guó)，與勞工有關(guān)的訴訟越來(lái)越多。

　　沃爾瑪公司發(fā)言人布萊克曼說(shuō)，司機(jī)的工資是按送貨時(shí)間支付的，而不是按小時(shí)支付，而且全部平均送貨時(shí)間是35分鐘。她說(shuō)，快遞公司隨后決定支付給司機(jī)的具體款項(xiàng)以及如何分配這些快遞員。

　　在佐治亞州和俄亥俄州，這些自由司機(jī)為沃爾瑪和當(dāng)?shù)夭宛^送貨，路透社發(fā)現(xiàn)，近20名司機(jī)在為沃爾瑪送貨時(shí)，每小時(shí)的收入不到11美元。有些人的收入低于每小時(shí)7.25美元的美國(guó)聯(lián)邦最低工資。據(jù)路透社(Reuters)追蹤，在22次交貨中，除了一次外，所有的送貨都花了一個(gè)多小時(shí)才完成。

　　DoorDash首席運(yùn)營(yíng)官克里斯托弗·佩恩(Christopher Payne)在一份聲明中表示，大多數(shù)司機(jī)在完成沃爾瑪送貨的過(guò)程中每小時(shí)收入超過(guò)11美元，其中很大一部分司機(jī)的小時(shí)收入超過(guò)15美元。路透社無(wú)法獨(dú)立核實(shí)小時(shí)薪資表較高部分的情況。。

　　消息人士稱(chēng)，沃爾瑪合作伙伴德利夫(Deliv)按小時(shí)支付司機(jī)費(fèi)用。路透社(Reuters)本周早些時(shí)候報(bào)道稱(chēng)，沃爾瑪在邁阿密和圣何塞的合作伙伴之一德利夫(Deliv)完全結(jié)束了當(dāng)?shù)氐暮献麝P(guān)系。

　　缺乏忠誠(chéng)度

　　沃爾瑪新戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)在于司機(jī)的忠誠(chéng)度。路透采訪的佐治亞州和俄亥俄州的司機(jī)中沒(méi)有一人表示，他們將放棄收入更豐厚的餐館送外賣(mài)任務(wù)來(lái)遞送沃爾瑪包裹，尤其是在快遞繁忙的時(shí)間。

　　44歲的加里克·克拉克(Garrick Clark)是在阿爾法雷塔(Alpharetta)為沃爾瑪送購(gòu)物包裹的司機(jī)。他說(shuō)，與給沃爾瑪送貨相比，他更愿意為亞馬遜遞送包裹，因?yàn)閬嗰R遜為類(lèi)似的快遞每小時(shí)支付18至24美元。

　　一位直接了解沃爾瑪與德利夫關(guān)系終結(jié)原因的消息人士表示，大量的遠(yuǎn)距離送貨訂單是雙方合作的一個(gè)障礙。這位知情人士說(shuō)，沃爾瑪對(duì)網(wǎng)上食品雜貨訂單的最低訂單額為30美元，收取7.99美元至9.99美元的送貨費(fèi)，而愿意支付當(dāng)日達(dá)費(fèi)用的客戶通常不住在沃爾瑪商店附近。

　　此外，兩位消息人士說(shuō)，沃爾瑪?shù)脑S多商店都位于低收入社區(qū)，這減少了德利夫當(dāng)天送貨的在線雜貨訂單。

　　“讓司機(jī)同意以7美元左右的價(jià)格行駛15英里來(lái)運(yùn)送40件物品是一個(gè)大問(wèn)題,”其中一位知情人士說(shuō)：“大多數(shù)司機(jī)都說(shuō)，‘我們不想再給沃爾瑪做了。’”

　　根據(jù)“消費(fèi)管理專(zhuān)家”的說(shuō)法，如果沃爾瑪在亞特蘭大以每小時(shí)11美元的工資水平雇傭員工進(jìn)行一天8個(gè)小時(shí)的送貨，那么每位員工每天至少要花費(fèi)141.76美元的成本。去年12月，該機(jī)構(gòu)代表路透進(jìn)行了成本分析，其中包括沃爾瑪將支付的燃料、汽車(chē)保險(xiǎn)和汽車(chē)維修費(fèi)用，但這一費(fèi)用不包括雇員福利的成本。

　　對(duì)阿爾法雷塔的自由司機(jī)倫納德來(lái)說(shuō)，圍繞他付出的工作時(shí)間，如果從快遞公司那里拿到有保障的最低工資將對(duì)自己的生活是一個(gè)很大的幫助。

　　“但是他們沒(méi)有，這是野獸的本性，”倫納德說(shuō)。