眾所周知，自動駕駛技術的研發(fā)非常燒錢，而且對人才的要求非常高。特斯拉最新提交的一份文件就顯示，它們過去一年的研發(fā)支出為14.6億美元，為近三年最高投入。

　　此文件由特斯拉本周向美國證券交易委員會提交，雖然2018年的研發(fā)支出高于前兩年，但是研發(fā)支出在總營收中的占比卻是最低的，僅為7%，而2016年和2017年的支出占比則是12%，下降了5個百分點。

　　同時，橫向對比來看，特斯拉一年的研發(fā)支出僅僅是蘋果2018財年研發(fā)支出的十分之一，可以看到特斯拉和科技巨頭之間還有不少差距，但是在研發(fā)支出占比上，特斯拉倒是遠高于蘋果，蘋果2018年財年的研發(fā)支出占總營收的5%。

　　從歷年數(shù)據(jù)來看，特斯拉研發(fā)費用主要用于新車型的研發(fā)，比如16年的Model 3，去年則是Model X的一些新車型。不過隨著Model 3以及Model X成功投入量產(chǎn)，特斯拉正在將更多的資金用于零售服務中心以及超級充電樁網(wǎng)絡的擴張，所以2018年支出為三年最高。

　　但是2018年和前幾年相比，特斯拉的交付能力大大提升，數(shù)據(jù)顯示，去年Model 3的產(chǎn)量接近30萬輛。就在22日，運載特斯拉Model 3的貨輪Morning Cindy抵達上海港，其中1600余輛為Model 3車型，售價43.3萬元起。進入國內(nèi)市場后，特斯拉的營收表現(xiàn)必然會更好。

　　新能源電動車和自動駕駛都是需要長期投入的項目，特斯拉已經(jīng)成功地跨出了第一步，之后隨著汽車產(chǎn)量的逐漸提高，以及自動駕駛系統(tǒng)的升級，特斯拉的研發(fā)支出占比短期內(nèi)不會降低太多，畢竟馬斯克也在采訪中喊出，要在明年年底實現(xiàn)完全自動駕駛。