據(jù)外媒報(bào)道，今年夏天，美國聯(lián)邦快遞公司(FedEx Corp)將開始測試一款送貨機(jī)器人，以便為沃爾瑪和必勝客等合作伙伴提供送貨服務(wù)。

　　托運(yùn)公司、零售商和餐館正在試驗(yàn)送貨機(jī)器人、無人機(jī)和自動駕駛汽車，以期利用自動化降低將小工具、食品雜貨甚至咖啡送到消費(fèi)者門口的“最后一英里”的高昂成本。

　　聯(lián)邦快遞與DEKA開發(fā)和研究公司合作打造送貨機(jī)器人。DEKA公司創(chuàng)始人迪安-卡門(Dean Kmen)發(fā)明了賽格威(Segway)站立踏板車和iBot爬樓梯輪椅。

　　這家快遞公司表示，這些機(jī)器人可能成為其Same Day(當(dāng)日送達(dá))服務(wù)的一部分，該服務(wù)已在全球1900個(gè)城市開展業(yè)務(wù)。

　　這款電池驅(qū)動的機(jī)器人看起來就像輪子上的冷藏箱。當(dāng)他們以每小時(shí)10英里(16公里)的最高速度在人行道和道路上前進(jìn)時(shí)，攝像頭和軟件能幫助它們檢測和避開障礙物。

　　該項(xiàng)目必須在測試城市獲得批準(zhǔn)，包括聯(lián)邦快遞的家鄉(xiāng)孟菲斯。首次送貨將在聯(lián)邦快遞的辦公門店之間進(jìn)行。

　　平均來說，超過60%的商家的顧客都住在距離它們?nèi)�英里的范圍�?nèi)。聯(lián)邦快遞表示，它正與包括汽車修配連鎖公司AutoZone和零售商塔吉特在內(nèi)的合作伙伴合作進(jìn)行測試，以確定機(jī)器人送貨是否是快速的、廉價(jià)的送貨選擇。

　　到家的“最后一英里”占包裹遞送總成本的50%或更多。餐館向Uber Eats、DoorDash和GrubHub等第三方送餐公司支付每份訂單10-30%的傭金。

　　投資者和公司投入了數(shù)百萬美元到各種項(xiàng)目中，以期降低送貨成本和克服監(jiān)管障礙。出于安全考慮，許多州希望自動駕駛汽車有人類充當(dāng)緊急后備司機(jī)。

　　去年，機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)Starship Technologies在舊金山灣區(qū)部署了機(jī)器人來運(yùn)送包裹。該公司已籌集了逾4000萬美元的風(fēng)險(xiǎn)資金。

　　今年1月，該公司與法國食品服務(wù)公司索迪斯(Sodexo)合作，為弗吉尼亞州喬治梅森大學(xué)(George Mason University)費(fèi)爾法克斯分校的4萬名學(xué)生配送他們預(yù)定的星巴克咖啡、鄧肯甜甜圈和Blaze Pizza披薩。這項(xiàng)服務(wù)每單收取1.99美元。

　　亞馬遜正在測試自己的送貨機(jī)器人，名為Scout。

　　聯(lián)邦快遞的競爭對手聯(lián)合包裹服務(wù)公司(United Parcel Service Inc.)沒有測試送貨機(jī)器人——但與聯(lián)邦快遞和亞馬遜一樣，它也在試驗(yàn)無人機(jī)送貨。

　　其他類似的測試包括食品雜貨商克羅格公司(Kroger Co.)和自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Nuro之間的合作測試，以及外賣公司DoorDash和通用汽車公司自動駕駛技術(shù)部門Cruise Automation之間的合作測試。