在網(wǎng)約車、自動駕駛技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域，德國兩大汽車巨頭寶馬和戴姆勒成為緊密合作伙伴。據(jù)外媒最新消息，兩家公司正在洽談合作開發(fā)電動車，抱團開放的方式將給兩家公司節(jié)省將近160億美元的成本。

　　據(jù)兩家德國媒體報道稱，寶馬和戴姆勒正在洽談合作研發(fā)電動車的平臺，從而降低研發(fā)費用。

　　汽車平臺和車輛是不同的概念，通過同一款平臺，汽車企業(yè)仍然可以開發(fā)出價格或者功能完全不同的車輛，并不會形成同質(zhì)化競爭。

　　德國媒體也指出，兩家公司共同開發(fā)電動車平臺的談判也有存在破裂的可能性。

　　寶馬公司首席財務官去年11月表示，他愿意與戴姆勒進行更深層次的合作，但他表示，在共同開發(fā)汽車平臺領(lǐng)域，很難找到雙贏的機會。

　　據(jù)德國媒體報道，戴姆勒和寶馬正在就是否分擔緊湊型和中型汽車的技術(shù)成本進行談判，這些汽車的設(shè)計宗旨是“電動優(yōu)先”，但也有能力容納傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。

　　據(jù)報道，在未來七年時間里，如果寶馬和戴姆勒合作開發(fā)電動車平臺，將每家公司節(jié)省70億歐元，相當于80億美元，雙方共同節(jié)省160億美元。

　　在特斯拉、優(yōu)步等科技公司的帶動之下，傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)迎來一波又一波的創(chuàng)新沖擊，其中包括網(wǎng)約車、自動駕駛技術(shù)、電動車等。在這些新業(yè)務上，傳統(tǒng)汽車公司普遍采取了抱團開發(fā)的戰(zhàn)略，以求分擔成本，增強對科技行業(yè)的對抗能力。

　　最近幾個月中，寶馬和戴姆勒已經(jīng)在許多領(lǐng)域進行了合作。二月底，雙方宣布將共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)。

　　大約一年前，兩家公司還合并了各自的網(wǎng)約車業(yè)務，在新合資公司中雙方各持有一半股權(quán)。

　　雙方還組建了多家汽車服務公司，涉及到智能停車場、電動車充電服務等。