近日，優(yōu)信獲新一輪融資2.3億美元一事備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，尤其58同城以領(lǐng)投的身份出現(xiàn)在優(yōu)信的戰(zhàn)略合作伙伴行列，更是引起業(yè)內(nèi)熱議。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，大家都在爭(zhēng)下沉市場(chǎng)，優(yōu)信已經(jīng)捷足先登，優(yōu)信現(xiàn)在的價(jià)值才是58最看重的。本輪融資優(yōu)信賺足了眼球，看點(diǎn)十足。

　　看點(diǎn)之一：生存環(huán)境變了，二手車的春天在“鎮(zhèn)”上

　　近年來，二手車依然有很大的增長空間，二手車市場(chǎng)從一二線城市下沉到三四線城市。在政策支持下，二手車全面取消“限遷”，同時(shí)，汽車下鄉(xiāng)政策、鼓勵(lì)小鎮(zhèn)青年創(chuàng)業(yè)等二手車?yán)�好政策陸續(xù)推出，助力二手車市場(chǎng)的紅利點(diǎn)開始出現(xiàn)在下沉市場(chǎng)中。這也是為什么眾多二手車平臺(tái)開始瘋狂搶占“小鎮(zhèn)”這塊蛋糕的原因之一。

　　優(yōu)信早在還不被同行看好三四線市場(chǎng)、二手車限遷政策也沒放開之時(shí)就開始構(gòu)建能觸達(dá)全國市場(chǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)�，F(xiàn)在，這一系統(tǒng)的服務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋900多個(gè)各級(jí)直轄市、省會(huì)和地級(jí)市、區(qū)縣等城市和地區(qū)。已觸及縣鎮(zhèn)級(jí)城市，并提供門對(duì)門的物流服務(wù)，包括海南三沙、內(nèi)蒙古烏蘭察布、貴州六盤水、青海玉樹和新疆哈密等邊遠(yuǎn)地區(qū)。實(shí)際發(fā)生并承運(yùn)了8371條不重復(fù)線路，最遠(yuǎn)的交付發(fā)生在大慶-伊寧 4667公里。

　　同時(shí)，優(yōu)信還與全國1000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)合作，在提高平臺(tái)交付能力的同時(shí)，解決全國二手車用戶的售后問題�？梢哉f，優(yōu)信在同行沉迷于資本市場(chǎng)的對(duì)決時(shí)，早已經(jīng)悄悄地打造出以B2C模式為主的硬核“產(chǎn)品力”。

　　現(xiàn)在，各大電商平臺(tái)向下沉市場(chǎng)進(jìn)軍之時(shí)，優(yōu)信已經(jīng)超出同行很多。這一行業(yè)布局戰(zhàn)略的成功可以說為優(yōu)信的未來鋪好了陽光大道。正因如此，才有了58同城棄瓜子投優(yōu)信的局面。

　　看點(diǎn)之二：優(yōu)信“全國購”業(yè)務(wù)能力更強(qiáng)同行無法超越

　　作為首推“全國購”業(yè)務(wù)模式的優(yōu)信，不可否認(rèn)，業(yè)務(wù)上線初期，要改變消費(fèi)者傳統(tǒng)的買車習(xí)慣存在著一定的困難。不過，優(yōu)信著力打消用戶顧慮，從VR看車、大數(shù)據(jù)分析功能、透明的金融服務(wù)、強(qiáng)大的交付功能以及布局全國網(wǎng)點(diǎn)的售后服務(wù)上，層層解決用戶問題，提高用戶體驗(yàn)，將“全國購”這一新的購車模式深入到市場(chǎng)中。

　　據(jù)了解，今年3月份，瓜子平臺(tái)也推出了“全國購”業(yè)務(wù)。不過，相比優(yōu)信而言，瓜子的這一業(yè)務(wù)模式還處于初級(jí)成長階段。無法與優(yōu)信的“全國購”相提并論。據(jù)2018年優(yōu)信四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，“全國購”業(yè)務(wù)成交量超過22000輛，跨區(qū)域交易服務(wù)費(fèi)率為5.3%，帶動(dòng)核心業(yè)務(wù)2C交易服務(wù)費(fèi)率大幅增長。

　　6月10日優(yōu)信公布的Q1季度財(cái)報(bào)顯示，在強(qiáng)勁的2C業(yè)務(wù)中，全國購第一次單獨(dú)披露，交易量再一次超過2萬臺(tái)，同比增長48倍;實(shí)現(xiàn)營收2.8億元人民幣，同比大幅增長54倍。當(dāng)前“全國購”已成為優(yōu)信重要的業(yè)績(jī)?cè)鲩L支撐，本次融資的資金用途也是為了再次提高優(yōu)信全國購業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)門檻。

　　根據(jù)DCCI發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)二手車交易用戶體驗(yàn)研究報(bào)告(2018年終)》稱，在定價(jià)服務(wù)可信度、客服滿意度、車輛交付服務(wù)滿意度、用戶忠誠度等方面，優(yōu)信的綜合品牌能力均全面領(lǐng)先瓜子。這得益于優(yōu)信全國購業(yè)務(wù)的產(chǎn)品力價(jià)值不斷提升，用戶良好的口碑也證實(shí)了優(yōu)信的未來更加有前景。

　　看點(diǎn)之三：投資市場(chǎng)需求升級(jí)，除了盈利還要有成長

　　現(xiàn)在投資市場(chǎng)與幾年前大有不同，投資機(jī)構(gòu)不僅要看盈利還有自身發(fā)展的需求。正如58與優(yōu)信達(dá)成的戰(zhàn)略合作中，雙方將在流量獲客、車源、車輛檢測(cè)、大數(shù)據(jù)及SAAS服務(wù)等方面協(xié)同發(fā)展。也就是說，對(duì)于投資機(jī)構(gòu)而言，長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略發(fā)展才是至關(guān)重要的。

　　此前，58集團(tuán)一直是瓜子二手車的股東之一。如今棄瓜子轉(zhuǎn)身優(yōu)信，除了資本市場(chǎng)的需求發(fā)生變化，也暴露出瓜子模式的弊端。瓜子最初以C2C的模式進(jìn)入二手車市場(chǎng)，一直以“沒有中間商賺差價(jià)”的口號(hào)贏得資本關(guān)注，可現(xiàn)實(shí)情況確是瓜子模式不斷受到來自行業(yè)及市場(chǎng)的詬病，不斷燒錢盈利無望的局面也難以支撐投資人的信心，盈利無望首先讓瓜子失去一局。

　　雖然58集團(tuán)手持流量王牌，也為瓜子大開方便之門，但瓜子真實(shí)C2C成交過戶率平均比例不超過40%，其中有60%的車源都賣給了車商。這意味著C2C模式無法讓投資人看到希望，長遠(yuǎn)發(fā)展更是無從談起，即便是瓜子已經(jīng)上線第二版“全國購”業(yè)務(wù)，但照貓畫虎的做法并沒有解決實(shí)際問題。

　　雖然瓜子當(dāng)前看起來還沒有“動(dòng)其筋骨”，背后還有軟銀這座靠山，但不斷曝光的內(nèi)部管理問題以及弄虛作假的情況頻出，讓本來信心滿滿的投資人也開始逐漸失去耐心。而優(yōu)信腳踏實(shí)地在行業(yè)中穩(wěn)步發(fā)展，除了收獲用戶的認(rèn)可，更是在不斷的得到投資機(jī)構(gòu)的好感，未來可期。