特斯拉每個(gè)季度的電動(dòng)車產(chǎn)銷量，是分析師和資本市場(chǎng)高度關(guān)注的數(shù)據(jù)，比如一季度電動(dòng)車銷量大跌，直接引發(fā)特斯拉股價(jià)大幅下跌。

　　不過(guò)據(jù)外媒最新消息，外界注意到，特斯拉本身針對(duì)汽車產(chǎn)銷量公布不同版本的數(shù)據(jù)，偏差十分明顯，這引發(fā)了外界有關(guān)特斯拉數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量和上市公司信息披露的質(zhì)疑，尤其是數(shù)據(jù)變動(dòng)會(huì)不會(huì)成為高管實(shí)施內(nèi)幕交易牟利的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一般來(lái)說(shuō)，特斯拉公司在每個(gè)季度結(jié)束后立即發(fā)布一份新聞稿，簡(jiǎn)要介紹前三個(gè)月生產(chǎn)和交付的汽車數(shù)量最新情況。這份新聞稿還披露了向客戶運(yùn)輸過(guò)程的汽車數(shù)量，以及這些關(guān)鍵指標(biāo)在今年開(kāi)始到現(xiàn)在的累計(jì)總數(shù)。

　　當(dāng)特斯拉隨后正式宣布季度財(cái)務(wù)報(bào)告(通常是季度結(jié)束后一個(gè)月)時(shí)，公布的上一季度電動(dòng)車生產(chǎn)和交付數(shù)字往往會(huì)發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)增加，有時(shí)會(huì)下降，但很少與先前發(fā)布的聲明一致。

　　美國(guó)印第安納大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)助理教授約瑟夫·施羅德(JosephSchroeder)告訴外媒稱，“(上市公司的)信息就是重要的，盡管交付數(shù)量上的差異本身對(duì)于財(cái)務(wù)報(bào)表來(lái)說(shuō)可能并不重要，但特斯拉的每一條新聞似乎都經(jīng)常對(duì)投資者對(duì)公司未來(lái)的看法產(chǎn)生巨大影響。”

　　例如，2019年1月2日，特斯拉發(fā)布了去年第四季度生產(chǎn)和交付電動(dòng)車的新聞稿，宣布2018年交付245240輛汽車。特斯拉還提供了2018年交付的Model 3總數(shù)(145846輛)和交付的Model S和Model X車輛總數(shù)(99394輛)的細(xì)目。

　　1月2日的新聞稿按車輛型號(hào)分列了2018年的汽車交付情況，但這些數(shù)字突出表明，與全年累計(jì)報(bào)告的244920輛相比，特斯拉交付量多出了236輛Model 3和84輛Model X和Model S。

　　2018年第四季度財(cái)報(bào)于1月30日發(fā)布時(shí)，2018年交付的兩款豪華車型總量再次上升，目前為99475輛，比1月2日發(fā)布的數(shù)字多出了81輛。

　　直到2月19日，在未經(jīng)審計(jì)的第四季度和全年收益公布近三周后，特斯拉才向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了2018年10-K年度審計(jì)報(bào)告。10-K有另一個(gè)新的年終總交付數(shù)量，比1月2日公布總交付數(shù)量多出了266輛，比公布四季度財(cái)報(bào)公布的總交付數(shù)量多出了32輛，為245506輛。

　　特斯拉汽車銷售收入的大部分是在將車輛控制權(quán)移交給客戶時(shí)確認(rèn)的。Model 3型號(hào)的平均銷售價(jià)格為57000美元，Model X和Model S型號(hào)的平均價(jià)格為72750美元，上述的數(shù)據(jù)偏差相當(dāng)于2018年1月2日宣布的收入比全年四個(gè)季度每個(gè)季度累計(jì)公布的收入高出約1950萬(wàn)美元。

　　特斯拉2018年全年的汽車收入為176億美元，額外的1950萬(wàn)美元收入僅占其中的0.11%。這遠(yuǎn)低于“經(jīng)驗(yàn)法則”的5%收入差異(對(duì)投資者來(lái)說(shuō)，超過(guò)5%的差距可能被認(rèn)為是一個(gè)實(shí)質(zhì)性的區(qū)別)。

　　不過(guò)，如果投資者認(rèn)為這些數(shù)據(jù)是重要的，那么這些數(shù)字就很重要，而特斯拉的股價(jià)往往會(huì)對(duì)來(lái)自該公司的消息做出回應(yīng)。

　　特斯拉的一位發(fā)言人告訴外媒稱，該公司的生產(chǎn)/交付新聞稿已經(jīng)提到，這些數(shù)字可能會(huì)有微小的變化。

　　特斯拉表示，該公司在季度生產(chǎn)和交付量統(tǒng)計(jì)報(bào)告包括以下措辭：“我們的交貨數(shù)量應(yīng)被視為略有保守，因?yàn)槲覀冎粚⒁惠v汽車移交給客戶，而且所有文書(shū)工作都是正確的，我們才會(huì)將其視為已交付。”如果相關(guān)客戶已訂購(gòu)或已支付該車輛的全部購(gòu)買價(jià)格，則我們將已生產(chǎn)但未交付的車輛視為在運(yùn)輸中。最終的數(shù)字可能變化高達(dá)0.5%。特斯拉汽車交付量只是衡量公司財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的一個(gè)指標(biāo)，不應(yīng)將其作為季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的指標(biāo)，而季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?nèi)�決于多種因素，包括銷售成本、外匯波動(dòng)和直接租賃車輛業(yè)務(wù)。”

　　這位發(fā)言人說(shuō)，該公司認(rèn)為這些差異不是嚴(yán)重問(wèn)題，而是所有文書(shū)工作的最終確認(rèn)問(wèn)題，而這些差異并不重要。他告訴外媒，交付數(shù)量可能略有不同。

　　上述學(xué)者施羅德對(duì)媒體表示：“上市公司會(huì)對(duì)文件和新聞稿統(tǒng)計(jì)數(shù)字進(jìn)行四舍五入，但如果到年底這些差異累積到更大的程度，它們就有可能改變用戶對(duì)信息的解釋。這就是為什么對(duì)特斯拉這樣的公司來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)管報(bào)告和披露關(guān)鍵數(shù)據(jù)的控制是很重要的。”

　　一位密切關(guān)注該公司的人士表示，特斯拉對(duì)汽車生產(chǎn)和交付輛的統(tǒng)計(jì)方法與其他汽車制造商不同。

　　“越來(lái)越多的證據(jù)表明，特斯拉沒(méi)有遵循主要制造商常見(jiàn)的生產(chǎn)和交貨跟蹤和報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)。這為特斯拉作為一個(gè)行業(yè)參與者在這一階段的發(fā)展提供了最大的靈活性。”汽車網(wǎng)站TheDrive.com移動(dòng)技術(shù)高級(jí)編輯倪德曼(E.W.Niedermeyer)如此表示。

　　倪德曼表示，由于特斯拉是一家新的汽車公司，它可能覺(jué)得有義務(wù)提供有關(guān)電動(dòng)車生產(chǎn)和交付進(jìn)度的詳細(xì)更新數(shù)字。

　　“特斯拉希望表明，他們有能力從2017年開(kāi)始提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)量。當(dāng)主要汽車制造商推出一種新車型時(shí)，這從來(lái)不是一個(gè)問(wèn)題。他們不再太多地披露車輛交付數(shù)據(jù)，定期的分拆到不同車型的生產(chǎn)數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)消失。”倪德曼表示。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克和特斯拉受到了2018年與美國(guó)證交會(huì)達(dá)成的和解協(xié)議的制約。更早前，馬斯克突然在社交網(wǎng)絡(luò)上宣布將對(duì)特斯拉實(shí)施私有化收購(gòu)，引發(fā)外界批評(píng)和美國(guó)證券交易委員會(huì)調(diào)查。隨后馬斯克和該機(jī)構(gòu)簽署了和解協(xié)議。

　　2019年2月，馬斯克再次引起美國(guó)證券交易委員會(huì)的注意，因?yàn)樗麤](méi)有有效地控制可能很重要的上市公司非公開(kāi)信息，包括電動(dòng)車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。

　　馬斯克在推特網(wǎng)站提供了2019年汽車產(chǎn)銷量預(yù)期數(shù)據(jù)，并且稍后又修改了數(shù)字。

　　美國(guó)證券交易委員會(huì)工作人員再次要求馬斯克和特斯拉確認(rèn)，馬斯克在2月19日發(fā)布的新推文是否符合去年9月對(duì)特斯拉要求的預(yù)先批準(zhǔn)程序。隨后，馬斯克和特斯拉的律師證實(shí)，馬斯克在推特上披露的生產(chǎn)數(shù)字指導(dǎo)意見(jiàn)沒(méi)有得到該公司律師的事先批準(zhǔn)。

　　在過(guò)去三年里，特斯拉還在關(guān)鍵的會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)崗位上出現(xiàn)了頻繁的高管變動(dòng)。該公司首席會(huì)計(jì)官戴夫·莫頓(DaveMorton)于去年9月9日辭職，此人只在特斯拉工作了一個(gè)月。據(jù)外媒報(bào)道，莫頓原來(lái)計(jì)劃準(zhǔn)備接替迪帕克·阿胡加(Deepak Ahuja)擔(dān)任特斯拉首席財(cái)務(wù)官。

　　根據(jù)公司文件，阿胡加在2015年退休后于2017年重返首席財(cái)務(wù)官職位，然后在今年1月宣布他將再次退休。特斯拉任命扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)為首席財(cái)務(wù)官。柯克霍恩自2010年以來(lái)一直在特斯拉工作，自去年12月起擔(dān)任公司財(cái)務(wù)、金融規(guī)劃和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)副總裁，3月份擔(dān)任首席財(cái)務(wù)官。瓦伊布哈夫·塔內(nèi)亞(Vaibhav Taneja)以前是特斯拉的財(cái)務(wù)總監(jiān)，他后來(lái)被任命為特斯拉的新任首席會(huì)計(jì)官。

　　一位專家表示，不斷變化的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓特斯拉公司的高管和董事會(huì)成員有機(jī)會(huì)提前利用影響股價(jià)的重要信息進(jìn)行股票交易。

　　特斯拉的報(bào)告中描述了特斯拉的內(nèi)幕交易政策，但沒(méi)有提供有關(guān)高管限制股票交易的任何細(xì)節(jié)。

　　特斯拉的一位發(fā)言人說(shuō)，特斯拉確實(shí)有限制高管交易股票的時(shí)間期限，比如在電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)公布之前一直到季度財(cái)報(bào)發(fā)布之后。他說(shuō)，與許多上市公司一樣，特斯拉也有強(qiáng)制執(zhí)行的交易禁令，其高管可能也有預(yù)先確定的10b5-1股票轉(zhuǎn)讓計(jì)劃。

　　10B5-1計(jì)劃是有關(guān)上市公司高管證券交易的書(shū)面計(jì)劃，如果在某位高管不知道重要的非公開(kāi)信息的情況下制定計(jì)劃，該計(jì)劃能夠?yàn)楦吖軉T或企業(yè)董事提供針對(duì)內(nèi)幕交易指控的辯護(hù)。

　　印第安納大學(xué)的學(xué)者施羅德表示：“鑒于特斯拉的生產(chǎn)和銷售報(bào)告是重要的披露信息，關(guān)鍵內(nèi)部人士在發(fā)布這些信息之前不應(yīng)該進(jìn)行交易，這一點(diǎn)很重要。這些報(bào)告是在季度結(jié)束后不久發(fā)布的，因此內(nèi)部人士必須確保相關(guān)不會(huì)違反對(duì)重大非公開(kāi)信息的交易禁令。(騰訊科技審校/承曦)