在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，全世界出現(xiàn)了共享經(jīng)濟商業(yè)模式(也被稱為零工經(jīng)濟)和靈活安排時間工作的外包工，比如網(wǎng)約車司機、自由快遞員、外賣員等，這些外包工的身份和福利待遇也引發(fā)了爭議，輿論要求相關(guān)平臺公司保證這些員工的福利。

　　據(jù)外媒最新消息，美國加州參議院周二投票通過了一項法案，該法案將使Uber、Lyft等零工經(jīng)濟公司更難將員工定性為獨立外包工。這些員工未來有望成為科技公司的全職正式工。

　　該法案由加州女議員洛倫娜·岡薩雷斯(Lorena Gonzalez)發(fā)起，并得到州長加文·紐森(Gavin Newsom)的支持。

　　據(jù)國外媒體報道，這項名為AB5的法案引起了全美國的關(guān)注，主要是因為加州的勞動力規(guī)模很龐大，在立法方面在全國有示范效應(yīng)。

　　據(jù)悉，這一法案遭到了一些行業(yè)組織和“零工經(jīng)濟”公司的尖銳批評。過去多年中，這些公司嚴重依賴獨立外包工。

　　全美兩大網(wǎng)約車巨頭之一的Lyft在一份聲明中表示:“我們已做好充分準(zhǔn)備，將這個問題提交給加州選民公投，以保護司機和乘客想要和需要的自由和權(quán)益。”

　　另外一位外包工雇傭大戶Uber沒有立即回應(yīng)置評請求。

　　毋庸置疑的是，零工經(jīng)濟公司的商業(yè)模式依賴于大量外包工的使用，它們一直是AB5法案最直言不諱的批評者。

　　上周，Uber和和Lyft提出了一項公投方案，該方案可能于明年提交給加州選民，兩家公司希望把網(wǎng)約車司機排除在加州新法律的監(jiān)管范圍之外。

　　這兩家網(wǎng)約車公司和餐飲外賣公司DoorDash計劃于2020年11月發(fā)起一項投票活動，他們?yōu)榇艘呀?jīng)準(zhǔn)備了9000萬美元的專項資金。

　　總部位于舊金山的DoorDash對加州參議院的投票表決結(jié)果表示失望。該公司表示，他們支持制定一項新法律，保障外賣員(一般是自己提供車輛的私家車主)的福利待遇，包括提供最低工資。

　　據(jù)岡薩雷斯的一名工作人員說，該法案將送交加州眾議院進行表決，然后移交給州長簽字通過。

　　加州是美國人口最多的州，也是其他州制定政策的榜樣。

　　美國“西部卡車運輸協(xié)會”政府事務(wù)主管約瑟夫·拉杰科瓦奇(Joseph Rajkovacz)表示:“人們應(yīng)該非常擔(dān)心，因為這里發(fā)生的事情往往會被其他州效仿。”

　　另一家總部位于舊金山的餐飲外賣公司Postmates表示，如果要保護加州45萬名自由職業(yè)外賣員，還有更多工作要做。“我們正在參與與工會、州領(lǐng)導(dǎo)人和全國輿論的對話……找到持久的長期解決方案來平衡員工保護。”Postmates在一份聲明中說。

　　據(jù)國外媒體報道，加州這一法案將把2018年加州最高法院對一宗訴訟的判決結(jié)果擴展成為法律，這一判決結(jié)果為確定員工是否定性為獨立外包工設(shè)定了一個新標(biāo)準(zhǔn)。

　　加州最高法院當(dāng)時表示，根據(jù)加州工資法，當(dāng)公司對員工的工作實施控制時，員工就是公司的全職員工，也是公司業(yè)務(wù)不可或缺的一部分。

　　在過去幾年中，一些科技公司對于外包工的工資待遇引發(fā)了爭議。

　　在網(wǎng)約車領(lǐng)域，過去也有大量的報告指出，網(wǎng)約車司機的工資待遇過低，甚至在許多州達不到法定最低工資的水平。網(wǎng)約車司機過去也進行了一些抗議活動，希望增加工資、報銷一些車輛的運營費用。

　　據(jù)美國媒體指出，如果外包工成為全職正式工，Uber、DoorDash等公司將需要提供法定最低工資、醫(yī)療保險、病假、帶薪假期等福利保障。換言之，上述的AB5法案，將極大提高加州獨立外包工的待遇和生活水平。(騰訊科技審校/承曦)