Uber首席執(zhí)行官回應(yīng)網(wǎng)約車性暴力報告：這不是Uber的問題

　　12月7日消息，據(jù)國外媒體報道，本周美國叫車服務(wù)公司Uber發(fā)布了其首份安全報告。報告統(tǒng)計了從2017年到2018年間美國市場叫車服務(wù)過程中發(fā)生數(shù)千起司機(jī)和乘客遭受性侵犯甚至致人死亡的事件，并提供了許多詳細(xì)數(shù)據(jù)。

　　但這份長達(dá)84頁的報告也有很多問題沒有回答。Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)去年在Uber位于舊金山的總部曾接受采訪，當(dāng)時他表示安全是自己的第一要務(wù)。在Uber發(fā)布首份安全報告之后，科斯羅薩西闡述了自己所了解到的內(nèi)容，Uber業(yè)務(wù)對現(xiàn)實世界的影響以及公司該承擔(dān)何種責(zé)任。

　　當(dāng)有人在叫車服務(wù)過程中被強(qiáng)奸，Uber的義務(wù)是什么?科斯羅薩西的回答有些顧左右而言他。他表示，Uber正在努力引領(lǐng)整個行業(yè)，將事故率降至盡可能接近零的水平�？扑沽_薩西還稱Uber是第一家將如此程度透明度引入安全問題的公司。

　　然而科斯羅薩西說性侵犯是一個“社會問題”。Uber認(rèn)為并不需要向警方匯報叫車服務(wù)過程中已經(jīng)被舉報的事件。Uber稱，在已知的性侵案中，執(zhí)法部門只參與了其中的37%。到目前為止，Uber甚至還沒有為那些成為受害者的司機(jī)支付醫(yī)療賬單和工資損失，其并沒有將司機(jī)視為公司正式員工。

　　目前，Uber對許多性侵案件的了解比當(dāng)?shù)鼐�方還多。這使得它成為關(guān)于技術(shù)能否解決嚴(yán)重“社會問題”的重大實驗。

　　以下是經(jīng)過編輯的采訪節(jié)選：

　　問：安全報告稱2018年有3000名Uber司機(jī)和乘客遭到性侵犯。當(dāng)你第一次聽到這個數(shù)字時，你有什么感覺?

　　科斯羅薩西：當(dāng)你第一次看到它的時候，會感覺這個數(shù)字很大。事實上，這個絕對數(shù)量的確很大。3000起侵犯報告讓人難以接受。但這是數(shù)十億次叫車服務(wù)的前提下，我們99.9%的叫車服務(wù)從頭到尾都沒有任何事故發(fā)生。

　　作為一個公司，如果我們想要代表安全，我們首先必須是透明的。透明度推動問責(zé)制，然后問責(zé)制能夠推動行動。

　　問：報告中有三分之二的性侵案并沒有報告給警察。為什么報警的比例這么低?

　　科斯羅薩西：因為性侵犯通常是最不常向警方報案的犯罪行為之一。我們認(rèn)為應(yīng)該由受害者決定是否向警方報案。我們將提供所有的工具來協(xié)助受害者報案。但我們的政策最終是以受害者為中心的。

　　問：這些人已經(jīng)向Uber舉報，這意味著他們已經(jīng)邁出了第一步。那Uber為什么不鼓勵他們?nèi)�報警��？或者以某種形式讓警察知道？

　　科斯羅薩西：我們當(dāng)然鼓勵他們聯(lián)系RAINN(全國強(qiáng)奸、虐待和亂倫網(wǎng)絡(luò))，確保他們得到正確咨詢和下一步該怎么做的正確信息。然后由他們來做決定。

　　我認(rèn)為我們的責(zé)任是巨大的，影響范圍巨大。但我絕不會假裝獨(dú)立做出這些決定。我們與200多個倡導(dǎo)團(tuán)體合作，了解該怎么做。我們運(yùn)行一個平臺，但它最終從倡導(dǎo)者那里獲取信息，并理解什么是以受害者為中心的最佳響應(yīng)。他們的建議是：受害者應(yīng)該做出決定。

　　問：如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)有相應(yīng)的侵犯行為，在受害者沒有報案的情況下，你們是否曾經(jīng)就這樣一個特定司機(jī)而去執(zhí)法部門報案？

　　科斯羅薩西：我不清楚。如果我們確實得到一個報告，我們會將司機(jī)從系統(tǒng)中暫時移除，直到我們能夠準(zhǔn)確了解報告性質(zhì)。

　　問：據(jù)報道，大約一半的侵犯事件涉及司機(jī)�？紤]到這些人不是你的員工，他們沒有Uber的醫(yī)療保險和其他保險，你會怎么支持他們?

　　科斯羅薩西：我們支持我們的司機(jī)，就像我們支持我們的乘客一樣。首先我們確保他們能夠使用所有相同的工具，比如說911工具、檢查工具等等。

　　在我們考慮我們司機(jī)的未來時，我們確實認(rèn)為該有第三種方式，就是為我們的司機(jī)提供最低工資保障和某種程度上的醫(yī)療保健和保險。你知道，當(dāng)?shù)氐姆�律�?guī)定，如果你是一名雇員，你會得到很多保護(hù)。如果你沒有，你就得不到保護(hù)。我們對第三種方式的對話持完全開放的態(tài)度，這種方式也適合新的零工經(jīng)濟(jì)。

　　問：但是現(xiàn)在，你沒有向那些成為受害者的司機(jī)支付醫(yī)療費(fèi)用嗎?

　　科斯羅薩西：沒有那么具體。他們得到了所有需要的幫助，但他們要為醫(yī)療賬單自掏腰包。

　　問：在他們恢復(fù)期間，你也沒有為他們失去的工資或其他任何東西做出補(bǔ)償嗎?

　　科斯羅薩西：據(jù)我所知沒有。

　　問：不同種類的背景調(diào)查，比如說指紋調(diào)查能阻止這些事件發(fā)生嗎?

　　科斯羅薩西：我們已經(jīng)做過調(diào)查了。我們有車輛檢查，犯罪記錄篩查，還有持續(xù)的背景調(diào)查。因此，如果在最后一次背景調(diào)查期間發(fā)生了什么事，我們就會停用我們的司機(jī)。我們認(rèn)為這是一個全面的解決方案，我們并不認(rèn)為加上指紋識別會有實質(zhì)性地改變。

　　問：問題在于這些人是如何被漏掉的？畢竟已經(jīng)有了幾千次事件。

　　科斯羅薩西：當(dāng)你處理數(shù)十億次叫車服務(wù)時，總會遇到數(shù)千次潛在事故。我們的工作就是把上千次的事故降到零，或者盡可能接近零。Uber在安全工具、犯罪背景調(diào)查工具等方面的投資，我認(rèn)為在整個行業(yè)中無人能及。

　　問：怎樣才能降低侵犯事件發(fā)生率?

　　科斯羅薩西：有很多方法。我們正在測試很多東西。

　　我們正在投資一些潛在的有爭議技術(shù)，比如允許乘客或司機(jī)錄下乘車過程中的聲音，或者是當(dāng)事人尋覓黑暗環(huán)境時，就推測有可能發(fā)生犯罪事件。我們正在非常小心地試驗這些技術(shù)，因為其中牽扯到隱私問題。

　　問：你用過攝像嗎?

　　科斯羅薩西：我們也在美國部分地區(qū)試用行車記錄儀錄像。這可能是解決方案的一部分，也可能是在其他解決方案的基礎(chǔ)。

　　問：Uber的設(shè)計中有什么不安全的地方?畢竟你們通過軟件把未經(jīng)培訓(xùn)的非正式司機(jī)和乘客聯(lián)系起來。

　　科斯羅薩西：兩個人在任何時候相處，都可能發(fā)生很好的互動，也可能很糟。人類原本就很復(fù)雜。人們會在酒吧里互相聯(lián)系。他們也會在酒店里聯(lián)系。他們當(dāng)然也會在車?yán)锫?lián)系。

　　我認(rèn)為還有比Uber問題更廣泛的問題，但我們必須盡自己的一份力。第一步是幫助不同的人開始對話。

　　問：一個軟件平臺真的能建立信任嗎?

　　科斯羅薩西：不僅僅是軟件。我們進(jìn)行車輛安全檢查。我們實施背景調(diào)查。我們持續(xù)進(jìn)行背景調(diào)查。已經(jīng)有超過一百萬的司機(jī)想要加入我們的平臺，但是都被拒絕了。自從我們開始持續(xù)背景調(diào)查以來，已經(jīng)有4萬名司機(jī)被移出平臺。

　　隨著我們在技術(shù)上的投資，這個平臺變得越來越安全。

　　問：你認(rèn)為這些攻擊是社會的問題還是Uber的問題?

　　科斯羅薩西：我認(rèn)為現(xiàn)在的Uber正是我們社會的寫照。性侵犯，不當(dāng)性行為是一個社會問題。

　　我們是一個把人們聯(lián)系起來的平臺。我們必須繼續(xù)進(jìn)行各種投資，以確保這些聯(lián)系具備建設(shè)性和安全性。

　　問：讓我們具體一點(diǎn)。假設(shè)現(xiàn)在是凌晨一點(diǎn)，你在派對上，你的一個朋友喝醉了。你愿意讓她單獨(dú)乘坐Uber嗎?

　　科斯羅薩西：我會的，我之所以這么做是因為事故發(fā)生率低得令人難以置信。但作為朋友，我可能會和他們一起走在街上，也可能會把他們送到家里。所以我不認(rèn)為這是Uber的問題。如果有人喝醉了，我認(rèn)為無論他們?nèi)ツ睦�，都�?yīng)該由朋友來照顧他們。

　　問：你對那些做出這種決定卻引來侵犯的人說些什么?

　　科斯羅薩西：我們的工作是做得更好。我們對這些問題持開放態(tài)度。它們繼續(xù)困擾著社會，而我們是社會的寫照。我們正在盡自己的一份力量，我們會變得更好。(騰訊科技審校/皎晗)