在過去幾年里，全球電子商務(wù)巨頭亞馬遜在物流快遞領(lǐng)域大舉進軍，擁有了飛機、卡車和遠洋貨輪，對于聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹等快遞巨頭構(gòu)成了巨大威脅，但是與此同時，亞馬遜的物流成本也在增長。

　　據(jù)外媒最新消息，亞馬遜公司12月20日宣布，該公司計劃明年將向美國第三方賣家收取的倉儲和訂單快遞費用平均提高3%，因為該公司面臨著倉儲基礎(chǔ)設(shè)施和快遞服務(wù)(比如“次日達”)帶來的更高成本。

　　這家電子商務(wù)巨頭現(xiàn)在通過自有物流部門處理大部分美國訂單的交付，預(yù)計僅在這個圣誕假期就將投入15億美元，把針對包郵會員(Prime)的配送時間縮短一半，從兩日達變成次日達。

　　比零售競爭對手更快速的送貨是亞馬遜包郵會員制度成功的關(guān)鍵。目前，用戶每年支付一筆費用成為包郵會員，未來可以免交快遞費，另外獲得豐富的互聯(lián)網(wǎng)媒體內(nèi)容服務(wù)，比如在線音樂、網(wǎng)絡(luò)視頻、數(shù)字圖書等。亞馬遜在全世界的包郵會員多達一億個，這些會員的平均購物金額也明顯超過普通消費者。

　　眾所周知的是，亞馬遜近些年逐步從第一方零售向第三方零售轉(zhuǎn)型，消費者購買的商品更多來自于第三方賣家，而不是亞馬遜本身，但是亞馬遜針對這些賣家提供了倉儲配送服務(wù)。

　　在周五發(fā)給第三方賣家的一封電子郵件中，亞馬遜表示，今年它已經(jīng)在工具設(shè)備、倉庫基礎(chǔ)設(shè)施和項目(比如名為“亞馬遜交付”的服務(wù))上投資了150多億美元，以幫助賣家服務(wù)購物者。

　　“在免費次日達的推動下，這已經(jīng)是我們在第三方交付服務(wù)上有史以來最大的一年投資。盡管如此，在2020年，我們將只適度上調(diào)快遞費(約3%)，低于行業(yè)平均水平，因為我們?nèi)匀幌Ｍ�你們持續(xù)獲得成功。”亞馬遜的這封電子郵件如此表示。

　　該郵件稱，在某些情況下，第三方商家的其他費用，即商品推薦費將會降低。

　　亞馬遜發(fā)言人在一份聲明中補充稱，這些投資有助于商家提高銷售額，而且該公司仍然是“商戶通過快速送貨聯(lián)系客戶的最具競爭力的選擇”。

　　據(jù)悉，美國快遞公司通常會逐步提高快遞費。根據(jù)聯(lián)邦快遞公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司公布的價格，未來幾周美國的地面和航空快遞費用將平均增加4.9%，不過零售企業(yè)可以協(xié)商獲得折扣。

　　據(jù)悉，亞馬遜新的快遞費將在明年2月18日生效。

　　之前，亞馬遜通過聯(lián)合第三方企業(yè)的方式，構(gòu)建了一個龐大的物流快遞網(wǎng)絡(luò)，亞馬遜甚至擁有遠洋運輸船隊，可以把集裝箱從中國工廠運輸?shù)矫绹�港口，然后把商品包裹遞送到消費者家中。

　　不久前，亞馬遜剛剛和美國一家廉價航空公司簽署了協(xié)議，這家公司將提供十架飛機，加盟“亞馬遜航空公司”，幫助運輸商品包裹。

　　亞馬遜本周宣布，今年自有快遞部門將配送35億個包裹，這超過了摩根士丹利等公司的預(yù)測。據(jù)悉，亞馬遜已經(jīng)能夠配送一半左右的商品包裹，其他包裹仍然委托給外部快遞公司。

　　分析師預(yù)測，未來幾年內(nèi)，亞馬遜遞送的包裹數(shù)量將會超過聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹公司，成為美國最大的快遞公司。

　　在美國各城市，亞馬遜鼓勵創(chuàng)業(yè)者組建快遞公司，承包亞馬遜包裹的本地配送，普通大眾也能夠利用閑暇時間，開著私家車給亞馬遜送包裹。根據(jù)官方宣布的消息，美國已經(jīng)有7.5萬名司機成為亞馬遜的自由快遞員，已經(jīng)有800個快遞公司和亞馬遜進行合作。(騰訊科技審校/承曦)