最近幾個(gè)月，美國電動(dòng)車制造商特斯拉在中國市場迎來一個(gè)又一個(gè)的好消息，也促使公司股價(jià)上漲到了有史以來最高水平，特斯拉市值超過了福特汽車和通用汽車的市值總和。特斯拉電動(dòng)車在中國市場的銷售情況如何呢?據(jù)外媒最新消息，盡管中國整體汽車市場整體放緩，但是特斯拉公司上月在中國的新車注冊量再次攀升至去年3月份以來的最高水平。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，根據(jù)官方背景的中國汽車信息網(wǎng)(China Automotive Information Net)的數(shù)據(jù)，特斯拉汽車在中國的注冊數(shù)量在12月份升至6643輛，該信息網(wǎng)根據(jù)汽車保險(xiǎn)購買量收集汽車銷售數(shù)據(jù)。

　　在這些注冊量中，有30輛是特斯拉在中國上海市的電動(dòng)車工廠生產(chǎn)的，上海工廠是特斯拉在海外市場第一座電動(dòng)車工廠，也是全球第二座電動(dòng)車廠。

　　媒體早前報(bào)道稱，去年12月，特斯拉公司舉行了第一次新車交付儀式，第一批汽車交付給了特斯拉的員工。而在本月開始，特斯拉已經(jīng)全面給中國的消費(fèi)者交付新車。

　　毋庸置疑的是，隨著上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model 3開始展開大規(guī)模銷售，國產(chǎn)Model 3的注冊量將攀升，并且在特斯拉新車注冊量中占到越來越多的比重。

　　去年12月的數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，特斯拉在全球最大電動(dòng)汽車市場中國的車輛注冊總數(shù)為42715輛，而2018年為16360輛，意味著2019年的注冊量翻了2.6倍之多，增長速度驚人。

　　根據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年，受到各種因素的影響，中國汽車銷售總量連續(xù)第二年下降，而此次特斯拉公司注冊量增長是在此期間出現(xiàn)的。去年，隨著中國政府開始削減電動(dòng)車購買補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的銷售受到了一定程度的損害。

　　不過幾天前，業(yè)內(nèi)傳出消息稱，在2020年，中國將繼續(xù)對電動(dòng)車消費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼，這一利好消息導(dǎo)致一些中國電動(dòng)車公司的股價(jià)出現(xiàn)了大幅上漲。

　　特斯拉在10月份表示，將停止在中國銷售其最基本的進(jìn)口Model 3車型，這可能促使想購買美國制造的Model 3的買家下訂單，增加去年年底時(shí)期的注冊量。

　　這家總部位于加州的公司沒有按地區(qū)提供月度數(shù)據(jù)，但在第四季度，它在全球交付了11.2萬輛汽車，使其2019年的總銷量達(dá)到367500輛，這一數(shù)字達(dá)到了之前特斯拉預(yù)期目標(biāo)范圍的下限，這一成績也成為特斯拉股價(jià)大幅暴漲的一個(gè)動(dòng)因。

　　在第一批當(dāng)?shù)刂圃斓腗odel 3轎車移交給在該公司工作的員工后，特斯拉于1月7日在埃隆·馬斯克(Elon Musk)出席的儀式上開始向公眾交付產(chǎn)品，馬斯克對中國政府幫助上海郊區(qū)的工廠在短短一年內(nèi)投產(chǎn)表示感謝。

　　特斯拉從1月3日起將中國制造的Model 3汽車的起價(jià)下調(diào)了9%，在包括政府消費(fèi)補(bǔ)貼后，起價(jià)降至299050元(43，500美元)，跌破了30萬元人民幣的一個(gè)心理關(guān)口。這一降價(jià)也在中國的電動(dòng)車消費(fèi)群體中引發(fā)了熱議，也給中國的電動(dòng)車新勢力公司造成了巨大的心理壓力。

　　據(jù)一名制造總監(jiān)表示，特斯拉上海工廠每周能夠組裝1000多輛汽車，并計(jì)劃今年將這一速度提高一倍。知情人士稱，該公司可能會(huì)在2020年下半年進(jìn)一步降價(jià)，因?yàn)樗鼘⒃诋?dāng)?shù)夭少徃�多的零部��，成本將�?huì)繼續(xù)降低。

　　特斯拉是一家具有行業(yè)顛覆能力的公司，無論是在旗下的太陽能業(yè)務(wù)還是電動(dòng)車業(yè)務(wù)，馬斯克都會(huì)進(jìn)行果斷的大幅降價(jià)來搶奪市場份額。過去，因?yàn)樘厮估�公司進(jìn)行的降價(jià)幅度實(shí)在是太大，還引發(fā)了一些過去購買電動(dòng)車的老客戶的反對聲浪，他們認(rèn)為大幅降價(jià)讓自己的利益受到了損失。

　　去年曾有外媒報(bào)道稱，特斯拉公司將會(huì)在進(jìn)入2020年之后對上海生產(chǎn)的電動(dòng)車降價(jià)兩成，但是實(shí)際的降幅沒有這么大。

　　據(jù)悉，迄今為止，中國已經(jīng)出現(xiàn)了一批電動(dòng)車新勢力公司，傳統(tǒng)汽車公司也進(jìn)入了純電車領(lǐng)域，不過市面上還沒有能夠出現(xiàn)類似Model 3這樣一款性能出眾、價(jià)格頗具誘惑力的明星車型，這也導(dǎo)致Model 3的本地國產(chǎn)化給本土對手帶來很大的競爭壓力。(騰訊科技審校/承曦)