特斯拉成中國第五大電動(dòng)車廠商：1月份Model 3生產(chǎn)超2600輛

　　在過去兩個(gè)多月的時(shí)間里，美國電動(dòng)車制造商特斯拉公司的市值翻了一倍，成為全世界市值第二大的汽車公司(僅次于日本豐田)，這一路股價(jià)暴漲的重要推動(dòng)因素之一就是特斯拉中國上海市電動(dòng)車工廠的竣工投產(chǎn)，這一工廠被認(rèn)為將給中國本土電動(dòng)車市場帶來一個(gè)“鯰魚效應(yīng)”。據(jù)外媒最新消息，根據(jù)一月份的產(chǎn)量，特斯拉已經(jīng)成為在中國本土量產(chǎn)第五的電動(dòng)車制造商。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，今年1月對特斯拉的上海電動(dòng)車工廠來說是一個(gè)重要的月份，在2019年底試生產(chǎn)之后，上海工廠Model 3車型的生產(chǎn)在一月份達(dá)到了高潮。

　　有報(bào)告顯示，盡管特斯拉上海工廠在春節(jié)期間停止了運(yùn)營，隨后又發(fā)生了新冠肺炎疫情，但該公司在1月份(春節(jié)假期前)還是生產(chǎn)了2625輛電動(dòng)車(全部都是Model 3)，這一產(chǎn)量在中國電動(dòng)車行業(yè)排名第五位。

　　這樣的水平相當(dāng)令人印象深刻，因?yàn)樘厮估�上海工廠還只是處在大規(guī)模量產(chǎn)的早期，電動(dòng)車新生產(chǎn)線尚未完全優(yōu)化，生產(chǎn)效率還能夠大幅提升。

　　根據(jù)規(guī)劃，特斯拉上海廠的計(jì)劃產(chǎn)能是年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)車。在目前Model 3的基礎(chǔ)上，該工廠未來還將生產(chǎn)Model 3的姊妹車型Model Y。這款大眾款城市SUV和Model 3共用大量的零部件，適合在同一個(gè)生產(chǎn)線生產(chǎn)，兩款汽車同時(shí)生產(chǎn)，也意味著特斯拉將獲得更高的規(guī)模效益、進(jìn)一步降低零部件采購成本。

　　2019年底，這家電動(dòng)汽車制造商表示，上海廠每一個(gè)10小時(shí)的工人班次能夠生產(chǎn)280輛汽車，但工廠計(jì)劃大幅提高這一數(shù)字，以達(dá)到每周3000輛的目標(biāo)。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，每一個(gè)工人班次需要生產(chǎn)大約430輛電動(dòng)車。

　　在春節(jié)假期結(jié)束之后，特斯拉上海廠預(yù)計(jì)將從2月10日恢復(fù)生產(chǎn)和交付。

　　特斯拉的電池供應(yīng)商韓國LG化學(xué)公司也宣布，他們也在2月10日恢復(fù)運(yùn)營。據(jù)報(bào)道，該公司在南京市的工廠正在為特斯拉生產(chǎn)鋰電池。不久前，特斯拉還和中國車用鋰電池巨頭寧德時(shí)代公司簽署了協(xié)議，采購上海工廠使用的鋰電池。這也意味著特斯拉將基本實(shí)現(xiàn)上海工廠鋰電池的本土化采購。

　　按照計(jì)劃，特斯拉計(jì)劃在今年內(nèi)完成Model 3的完全國產(chǎn)化。輿論認(rèn)為，這不僅將會(huì)繼續(xù)降低Model 3在中國市場的銷售價(jià)格，也將給中國電動(dòng)車供應(yīng)鏈建設(shè)帶來巨大的機(jī)會(huì)，能夠推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)向前發(fā)展。

　　在此之前，特斯拉對于中國市場銷售的Model 3進(jìn)行了小幅降價(jià)，跌破了30萬元關(guān)口。特斯拉的舉措給中國電動(dòng)車行業(yè)帶來了極大的震動(dòng)，行業(yè)高管高呼“狼來了”。

　　科技媒體和業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著Model 3產(chǎn)能的持續(xù)提高，特斯拉中國公司遲早會(huì)對Model 3進(jìn)行更大規(guī)模的降價(jià)，靠價(jià)格大戰(zhàn)搶占中國電動(dòng)車市場的份額。

　　馬斯克一直是一位特立獨(dú)行、不按常理出牌的企業(yè)家。過去，特斯拉公司也頻繁調(diào)整價(jià)格，以此作為吸引消費(fèi)者購買的手段，過去的降價(jià)幅度如此之高，甚至引發(fā)了一些老客戶的強(qiáng)烈不滿。

　　在特斯拉另外一個(gè)家庭太陽能業(yè)務(wù)上，該公司也曾進(jìn)行高達(dá)兩成的大幅降價(jià)，讓同行感覺難以招架。

　　在上海生產(chǎn)電池？

　　另據(jù)美國科技媒體之前報(bào)道，特斯拉上海工廠內(nèi)部已經(jīng)開始了二期工程的建設(shè)，根據(jù)馬斯克之前的表態(tài)，外媒認(rèn)為特斯拉將會(huì)逐步在上海工廠生產(chǎn)一部分鋰電池。

　　眾所周知的是，電動(dòng)車成本最高的零部件就是鋰電池，大約占到了六成的成本，特斯拉已經(jīng)在準(zhǔn)備進(jìn)入電池領(lǐng)域。過去幾年，特斯拉已經(jīng)申請了鋰電池方面的技術(shù)專利，并且收購了若干家和鋰電池生產(chǎn)有關(guān)的公司。特斯拉申請的一個(gè)專利顯示，未來車用鋰電池的壽命有望增加到160萬公里，這有助于緩解消費(fèi)者購買電動(dòng)車時(shí)的“后續(xù)換電成本”憂慮。

　　另據(jù)外媒最新報(bào)道，在美國加州的佛利蒙特工廠(特斯拉在上海之外唯一的電動(dòng)車工廠)，特斯拉準(zhǔn)備建設(shè)一條鋰電池試驗(yàn)生產(chǎn)線，另外還要開發(fā)電池生產(chǎn)設(shè)備。

　　這也意味著在鋰電池方面，特斯拉公司準(zhǔn)備減少對長期伙伴日本松下公司的依賴。目前，松下運(yùn)營的內(nèi)華達(dá)州鋰電池工廠為特斯拉提供鋰電池，但是雙方合作關(guān)系出現(xiàn)了變數(shù)。

　　松下表示，由于特斯拉的電池產(chǎn)能達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，因此決定暫時(shí)停止擴(kuò)建內(nèi)華達(dá)電池生產(chǎn)線，另外松下開始尋找豐田汽車等其他鋰電池客戶。

　　不難想象的是，一旦特斯拉能夠在美國本土順利生產(chǎn)鋰電池，該公司很有可能也在中國上海工廠、乃至規(guī)劃中的德國電動(dòng)車工廠(海外第二座)部署鋰電池生產(chǎn)線，從而最大限度降低成本，獲取實(shí)施“價(jià)格大戰(zhàn)”的資本。(騰訊科技審校/承曦)