特斯拉又有生產(chǎn)高管離職 系Model 3擴大產(chǎn)量功臣

　　一直以來，由于掌門人特立獨行的執(zhí)掌風格，美國純電車制造商特斯拉公司頻繁發(fā)生高管離職事件。從去年底到今年初，隨著特斯拉公司業(yè)務走入正軌，公司高管離職現(xiàn)象有所減少，但是據(jù)外媒最新消息，最近特斯拉公司高管離職又開始抬頭，據(jù)該公司位于加州弗里蒙特的汽車工廠的兩個同事稱，特斯拉公司制造總監(jiān)賈丁德·“賈特”·迪隆(Jatinder “Jat” Dhillon)最近離開了公司。

　　據(jù)國外媒體報道，根據(jù)他在白領社交網(wǎng)絡LinkedIn的個人資料，迪隆為特斯拉公司工作了7年多，最近在加州弗里蒙特的工廠領導了Model 3車型的大規(guī)模量產(chǎn)。

　　迪隆為何要離開特斯拉，具體的背景信息尚不得而知。面對媒體的報道，特斯拉官方和迪隆沒有立即回復置評請求。

　　迪隆的離開對特斯拉公司來說是一個關鍵時刻，因為該公司正致力于將四種不同的電動汽車車型的大規(guī)模生產(chǎn)塞進其弗里蒙特工廠中。弗里蒙特工廠是特斯拉在美國的唯一一座電動車工廠，需要滿足各種產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

　　在過去兩年時間里，特斯拉大眾款Model 3車型的大規(guī)模量產(chǎn)已經(jīng)逐步走上了正軌，今年初，該公司開始在弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3的姊妹車型——大眾款SUV Model Y。這款跨界車和Model 3共用了大量的零部件，能夠共享生產(chǎn)線，最近Model Y大量下線的新車出現(xiàn)在交付停車場上，該公司也已經(jīng)通知預訂者啟動這款車的購買程序。還有的消費者表示，已經(jīng)接到了特斯拉官方的電話，于3月11日到特斯拉的專賣店去提車。

　　除了Model 3和Model Y姊妹車型之外，特斯拉還在弗里蒙特工廠生產(chǎn)兩款豪華車型，分別是Model X和Model S。不過自從Model 3成為該公司的明星車型之后，兩款豪華車在全世界的銷量出現(xiàn)了明顯下跌，這兩款車的性價比被認為不及Model 3，其中在美國市場，兩款豪華車的跌幅更加兇猛，甚至高達一半。特斯拉公司正在想各種辦法，對兩款豪華車升級，提高性能配置，繼續(xù)保住各自的銷量。

　　在他任職期間，迪隆還在弗里蒙特主要汽車廠以南幾公里的一個工廠啟動了公司內(nèi)部座椅制造業(yè)務。傳統(tǒng)上，汽車制造商制造自己的座椅，包括自己持有專利的座椅框架，被認為是有風險的。但隨著首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克追求純粹的垂直業(yè)務整合，特斯拉公司希望高度實現(xiàn)自力更生，生產(chǎn)更多的電動車零組件，最大幅度降低成本。

　　根據(jù)曾經(jīng)和迪隆共事過的特斯拉員工透露，過去兩年，特斯拉在弗里蒙特經(jīng)歷了一段艱難時期，也就是馬斯克對媒體所稱的“生產(chǎn)地獄”。在Model 3投入大規(guī)模量產(chǎn)之后，特斯拉的生產(chǎn)出現(xiàn)了問題，其中過度依賴自動化生產(chǎn)線的模式帶來了不利影響。

　　據(jù)報道，在迪隆的管理下，到2019年底，該公司終于實現(xiàn)了Model 3有史以來最高的生產(chǎn)率。

　　據(jù)悉，Model 3產(chǎn)量遲遲無法增長，讓馬斯克心急如焚。他決定在弗里蒙特工廠內(nèi)部新建一個帳篷車間，特斯拉從歐洲緊急進口了汽車生產(chǎn)線設備，利用閃電般的速度建設了一條小規(guī)模的Model 3汽車生產(chǎn)線，終于讓特斯拉公司擺脫了“生產(chǎn)地獄”。

　　如今在汽車制造方面，特斯拉面臨的壓力已經(jīng)大大減輕。除了弗里蒙特工廠的產(chǎn)能大規(guī)模提升之外，去年底，中國上海市的電動車工廠已經(jīng)順利投產(chǎn)，在工廠動工的第一年之內(nèi)順利交付汽車，成為全球汽車市場的一個奇跡。

　　另外，特斯拉正在歐洲建設第一個電動車工廠，位于德國勃蘭登堡州的項目已經(jīng)啟動，正在平整土地，該項目將每個月生產(chǎn)四萬輛Model Y，后續(xù)還會生產(chǎn)Model 3以及鋰電池、電動機系統(tǒng)等。

　　另據(jù)外媒報道，在內(nèi)華達州雷諾市的鋰電池工廠，特斯拉公司也正在利用巨大的工廠面積新建設一個電動車生產(chǎn)車間，將用于在今年年底生產(chǎn)早已經(jīng)對外發(fā)布的電動大卡車。

　　在通過多家工廠增加電動車產(chǎn)量的同時，特斯拉也在考慮如何作為一家跨國公司進行生產(chǎn)，并試圖重振其太陽能業(yè)務。

　　除了弗里蒙特之外，特斯拉還在內(nèi)華達州雷諾市外經(jīng)營著一家大型電池廠，并在紐約布法羅經(jīng)營著一家規(guī)模較小的工廠，為電動車充電設備制造電子元件，并計劃擴大太陽能屋頂瓦的產(chǎn)量。

　　特斯拉的股價在2019年底和今年年初出現(xiàn)歷史性上漲，但本周因供應鏈中斷、全球新冠病毒肺炎的爆發(fā)和石油價格下跌而暴跌�？偟膩碚f，特斯拉公司今年以來股價上漲了約50%。

　　特斯拉股價周二收盤上漲6.1%。

　　100萬輛

　　特斯拉公司周二股價大幅上漲的一個原因，是該公司現(xiàn)已生產(chǎn)逾100萬輛電動汽車，而且電動車市場正在全面復蘇。

　　馬斯克證實了累計生產(chǎn)100萬輛電動車的消息，他在推特上祝賀“特斯拉團隊”實現(xiàn)一個重要的里程碑。

　　馬斯克宣布這一消息之際，幾家大型汽車制造商正在進軍電動汽車領域。

　　上周，寶馬集團發(fā)布了電動概念車寶馬i4的細節(jié)。該車預計將于2021年開始生產(chǎn)。去年年底，這家德國公司宣布售出了50萬輛電動車。當時，首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯表示，該業(yè)務“正在顯著加快步伐”，并計劃“在兩年內(nèi)”推出100萬輛電動汽車

　　2019年11月，大眾集團正式開始批量生產(chǎn)3號電動汽車，這家德國汽車制造商計劃到2028年在其平臺上推出“近70款新電動汽車”。

　　中國的電動汽車市場是全球最大的。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，2018年中國電動汽車銷量略高于100萬輛，歐洲和美國緊隨其后。

　　工廠建設高管離職

　　迪隆不是特斯拉公司今年離職的第一個高管。據(jù)國外媒體報道，二月份特斯拉一名負責人力資源和工廠建設的副總裁凱文·卡斯卡特(Kevin Kassekert)已經(jīng)證實從公司離職。

　　據(jù)悉，卡斯卡特從2012年加入特斯拉公司，主要負責公司制造工廠的建設。他直接領導了內(nèi)華達州雷諾市鋰電池工廠項目的建設，馬斯克曾經(jīng)稱贊他“在大約三年的時間里，把內(nèi)華達山脈的一堆石頭變成了一個擁有12000名員工的工廠，其產(chǎn)量超過了世界上所有其他電池工廠的總和。這簡直是太瘋狂了。”

　　后來，卡斯卡特獲得晉升，除了工廠建設之外，也開始負責人力資源事務。(騰訊科技審校/承曦)