[No.H100]
一直以來,由于掌門人特立獨行的執(zhí)掌風格,美國純電車制造商特斯拉公司頻繁發(fā)生高管離職事件。從去年底到今年初,隨著特斯拉公司業(yè)務(wù)走入正軌,公司高管離職現(xiàn)象有所減少,但是據(jù)外媒最新消息,最近特斯拉公司高管離職又開始抬頭,據(jù)該公司位于加州弗里蒙特的汽車工廠的兩個同事稱,特斯拉公司制造總監(jiān)賈丁德·“賈特”·迪隆(Jatinder “Jat” Dhillon)最近離開了公司。
據(jù)國外媒體報道,根據(jù)他在白領(lǐng)社交網(wǎng)絡(luò)LinkedIn的個人資料,迪隆為特斯拉公司工作了7年多,最近在加州弗里蒙特的工廠領(lǐng)導(dǎo)了Model 3車型的大規(guī)模量產(chǎn)。
迪隆為何要離開特斯拉,具體的背景信息尚不得而知。面對媒體的報道,特斯拉官方和迪隆沒有立即回復(fù)置評請求。
迪隆的離開對特斯拉公司來說是一個關(guān)鍵時刻,因為該公司正致力于將四種不同的電動汽車車型的大規(guī)模生產(chǎn)塞進其弗里蒙特工廠中。弗里蒙特工廠是特斯拉在美國的唯一一座電動車工廠,需要滿足各種產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。
在過去兩年時間里,特斯拉大眾款Model 3車型的大規(guī)模量產(chǎn)已經(jīng)逐步走上了正軌,今年初,該公司開始在弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3的姊妹車型——大眾款SUV Model Y。這款跨界車和Model 3共用了大量的零部件,能夠共享生產(chǎn)線,最近Model Y大量下線的新車出現(xiàn)在交付停車場上,該公司也已經(jīng)通知預(yù)訂者啟動這款車的購買程序。還有的消費者表示,已經(jīng)接到了特斯拉官方的電話,于3月11日到特斯拉的專賣店去提車。
除了Model 3和Model Y姊妹車型之外,特斯拉還在弗里蒙特工廠生產(chǎn)兩款豪華車型,分別是Model X和Model S。不過自從Model 3成為該公司的明星車型之后,兩款豪華車在全世界的銷量出現(xiàn)了明顯下跌,這兩款車的性價比被認為不及Model 3,其中在美國市場,兩款豪華車的跌幅更加兇猛,甚至高達一半。特斯拉公司正在想各種辦法,對兩款豪華車升級,提高性能配置,繼續(xù)保住各自的銷量。
在他任職期間,迪隆還在弗里蒙特主要汽車廠以南幾公里的一個工廠啟動了公司內(nèi)部座椅制造業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)上,汽車制造商制造自己的座椅,包括自己持有專利的座椅框架,被認為是有風險的。但隨著首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克追求純粹的垂直業(yè)務(wù)整合,特斯拉公司希望高度實現(xiàn)自力更生,生產(chǎn)更多的電動車零組件,最大幅度降低成本。
根據(jù)曾經(jīng)和迪隆共事過的特斯拉員工透露,過去兩年,特斯拉在弗里蒙特經(jīng)歷了一段艱難時期,也就是馬斯克對媒體所稱的“生產(chǎn)地獄”。在Model 3投入大規(guī)模量產(chǎn)之后,特斯拉的生產(chǎn)出現(xiàn)了問題,其中過度依賴自動化生產(chǎn)線的模式帶來了不利影響。
據(jù)報道,在迪隆的管理下,到2019年底,該公司終于實現(xiàn)了Model 3有史以來最高的生產(chǎn)率。
據(jù)悉,Model 3產(chǎn)量遲遲無法增長,讓馬斯克心急如焚。他決定在弗里蒙特工廠內(nèi)部新建一個帳篷車間,特斯拉從歐洲緊急進口了汽車生產(chǎn)線設(shè)備,利用閃電般的速度建設(shè)了一條小規(guī)模的Model 3汽車生產(chǎn)線,終于讓特斯拉公司擺脫了“生產(chǎn)地獄”。
如今在汽車制造方面,特斯拉面臨的壓力已經(jīng)大大減輕。除了弗里蒙特工廠的產(chǎn)能大規(guī)模提升之外,去年底,中國上海市的電動車工廠已經(jīng)順利投產(chǎn),在工廠動工的第一年之內(nèi)順利交付汽車,成為全球汽車市場的一個奇跡。
另外,特斯拉正在歐洲建設(shè)第一個電動車工廠,位于德國勃蘭登堡州的項目已經(jīng)啟動,正在平整土地,該項目將每個月生產(chǎn)四萬輛Model Y,后續(xù)還會生產(chǎn)Model 3以及鋰電池、電動機系統(tǒng)等。
另據(jù)外媒報道,在內(nèi)華達州雷諾市的鋰電池工廠,特斯拉公司也正在利用巨大的工廠面積新建設(shè)一個電動車生產(chǎn)車間,將用于在今年年底生產(chǎn)早已經(jīng)對外發(fā)布的電動大卡車。
在通過多家工廠增加電動車產(chǎn)量的同時,特斯拉也在考慮如何作為一家跨國公司進行生產(chǎn),并試圖重振其太陽能業(yè)務(wù)。
除了弗里蒙特之外,特斯拉還在內(nèi)華達州雷諾市外經(jīng)營著一家大型電池廠,并在紐約布法羅經(jīng)營著一家規(guī)模較小的工廠,為電動車充電設(shè)備制造電子元件,并計劃擴大太陽能屋頂瓦的產(chǎn)量。
特斯拉的股價在2019年底和今年年初出現(xiàn)歷史性上漲,但本周因供應(yīng)鏈中斷、全球新冠病毒肺炎的爆發(fā)和石油價格下跌而暴跌�?偟膩碚f,特斯拉公司今年以來股價上漲了約50%。
特斯拉股價周二收盤上漲6.1%。
100萬輛
特斯拉公司周二股價大幅上漲的一個原因,是該公司現(xiàn)已生產(chǎn)逾100萬輛電動汽車,而且電動車市場正在全面復(fù)蘇。
馬斯克證實了累計生產(chǎn)100萬輛電動車的消息,他在推特上祝賀“特斯拉團隊”實現(xiàn)一個重要的里程碑。
馬斯克宣布這一消息之際,幾家大型汽車制造商正在進軍電動汽車領(lǐng)域。
上周,寶馬集團發(fā)布了電動概念車寶馬i4的細節(jié)。該車預(yù)計將于2021年開始生產(chǎn)。去年年底,這家德國公司宣布售出了50萬輛電動車。當時,首席執(zhí)行官奧利弗·齊普斯表示,該業(yè)務(wù)“正在顯著加快步伐”,并計劃“在兩年內(nèi)”推出100萬輛電動汽車
2019年11月,大眾集團正式開始批量生產(chǎn)3號電動汽車,這家德國汽車制造商計劃到2028年在其平臺上推出“近70款新電動汽車”。
中國的電動汽車市場是全球最大的。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù),2018年中國電動汽車銷量略高于100萬輛,歐洲和美國緊隨其后。
工廠建設(shè)高管離職
迪隆不是特斯拉公司今年離職的第一個高管。據(jù)國外媒體報道,二月份特斯拉一名負責人力資源和工廠建設(shè)的副總裁凱文·卡斯卡特(Kevin Kassekert)已經(jīng)證實從公司離職。
據(jù)悉,卡斯卡特從2012年加入特斯拉公司,主要負責公司制造工廠的建設(shè)。他直接領(lǐng)導(dǎo)了內(nèi)華達州雷諾市鋰電池工廠項目的建設(shè),馬斯克曾經(jīng)稱贊他“在大約三年的時間里,把內(nèi)華達山脈的一堆石頭變成了一個擁有12000名員工的工廠,其產(chǎn)量超過了世界上所有其他電池工廠的總和。這簡直是太瘋狂了。”
后來,卡斯卡特獲得晉升,除了工廠建設(shè)之外,也開始負責人力資源事務(wù)。(騰訊科技審校/承曦)
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