汽車拆解大神評Model Y：這才是人們期待的特斯拉電動(dòng)車

　　4月2日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國汽車工程資深人士桑迪·門羅(Sandy Munro)日前對特斯拉公司推出的新款跨界車Model Y Performance進(jìn)行了初步拆解和評論，他稱“這才是人們最為期待的特斯拉電動(dòng)汽車”。

　　門羅將在未來幾天對Model Y進(jìn)行完全拆解，多次重復(fù)對Model 3進(jìn)行過的類似基準(zhǔn)測試過程。門羅明確指出，此次拆解將包括從內(nèi)到外對全車進(jìn)行完全拆卸。拆解將允許門羅等人通過檢查從零部件到制造質(zhì)量等，來徹底評估特斯拉的最新車型。

　　此外，門羅還澄清說，他的團(tuán)隊(duì)將專注于車輛的四個(gè)主要部件，包括鋰離子電池、傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣架構(gòu)(包括線束)以及逆變器/轉(zhuǎn)換器。在談及第一印象時(shí)，門羅表示，至少從外觀上看，Model Y看起來非常不錯(cuò)。

　　過去30多年中，身為制造專家的門羅始終地拆解各類汽車。他在本周收到了這輛紅色Model Y，并給他留下了深刻印象。門羅在接受采訪時(shí)表示，Model Y符合人們對埃隆·馬斯克(Elon Musk)電動(dòng)汽車的期望：閃電般的速度、良好的操控性以及比競爭對手更好的電子設(shè)備。

　　他還稱，與過去推出的特斯拉車型不同，早期版本的Model Y正從裝配線上推出，這讓特斯拉看起來更像是掌握了汽車制造細(xì)節(jié)的公司。門羅說：“我沒有太多負(fù)面的東西要說，它比Model 3剛推出時(shí)好太多。我們發(fā)現(xiàn)了問題，但普通購車者甚至不會(huì)看到這些東西。”

　　多年來，在底特律的汽車工程師中，門羅和他的同名公司以深入分析幾乎每個(gè)制造商的每款汽車而聞名。兩年前，當(dāng)馬斯克第一次嘗試批量生產(chǎn)Model 3時(shí)，門羅抨擊這款車的制造質(zhì)量“慘不忍睹”。

　　2018年4月，門羅對早期建造的Model 3進(jìn)行了的評論，贊揚(yáng)了特斯拉的技術(shù)，同時(shí)也指出了許多嚴(yán)重的制造缺陷。經(jīng)過幾個(gè)月的仔細(xì)考慮，他的公司發(fā)現(xiàn)了馬斯克讓這款轎車盈利的潛力。

　　馬斯克并不總是能應(yīng)付批評家的猛烈抨擊，但他在1月份贊揚(yáng)了門羅的工程能力。門羅對Model Y使用了間隙測量儀，以找出車身面板和引擎蓋之間不一致的間隙，他在尾燈和車身后部之間也發(fā)現(xiàn)了類似的缺陷。

　　兩扇門的“門檻”或門底與車架之間只有一毫米的微小差異，但門羅指出，只有訓(xùn)練有素的人才能看到這種差異。與Model 3相比，門羅稱這款車的制造質(zhì)量有了極大的提高。

　　門羅還對這款可搭載五名乘客的Model Y給予了很高的評價(jià)，因?yàn)樗�有巨大的乘坐空間。跨界車只比寶馬X3稍長一點(diǎn)兒，但后排座椅折疊后要寬敞得多。

　　特斯拉顯然也受益于動(dòng)力總成的優(yōu)勢。門羅兩年前說，Model 3的電池組和電機(jī)是他見過的最好的。Model Y充滿電后續(xù)航里程可達(dá)508公里，比奧迪的e-tron多180公里，比捷豹的i-Pace多130公里。

　　特斯拉這款新跨界車的起價(jià)為52990美元，比捷豹i-Pace基礎(chǔ)版低了近17000美元，比奧迪e-tron低了近22000美元。門羅在談到這款車時(shí)稱：“它會(huì)賣得很好。特斯拉買家會(huì)忽略我們看到的東西。”

　　門羅建議特斯拉解決上述幾個(gè)不足之處，但他稱很高興收到了這款車的早期版本，因?yàn)檫@將使這家總部位于硅谷的汽車制造商隨著時(shí)間的推移做出改進(jìn)。他說：“我確信特斯拉會(huì)進(jìn)行改進(jìn)，就像Model 3那樣�？偠�言之，對于處于早期階段的產(chǎn)品來說，Model Y相當(dāng)不錯(cuò)。”

　　Model Y的拆卸過程可能會(huì)持續(xù)很長時(shí)間，門羅將對其進(jìn)行多次現(xiàn)場直播。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月1日，門羅將正式啟動(dòng)其第一場現(xiàn)場直播，對車輛進(jìn)行整體分析。4月14日，門羅將對車輛進(jìn)行快速拆卸，并深入研究電池、電子設(shè)備、熱系統(tǒng)和用戶界面等配置的錯(cuò)綜復(fù)雜之處。(騰訊科技審校/金鹿)