豐巢收費，終于碰到了硬釘子。

　　5月5日晚，杭州市東新園業(yè)主委員會在其官方微信上發(fā)布了一則“關于豐巢快遞柜暫時停用的通知”的紅頭文件，文件表明：豐巢快遞柜于2020年5月6日暫停使用，請廣大業(yè)主盡快取出柜內物品，以免快遞柜停用后無法取件。

　　這一切，都源于豐巢突然宣布收費。上述文件對此表達了不滿：豐巢在未經協商的情況下，將在5月6日開始向收件人收取超時保管費，此行為損害了小區(qū)業(yè)主的利益，有違當初豐巢進駐小區(qū)談判時介紹的情況。

　　同樣是在當晚，順豐控股公告表示，豐巢與中郵智遞及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協議。至此，中郵智遞將成為豐巢集團的全資子公司。

　　交易完成后，豐巢占據了全國智能快遞柜近70%的市場。這意味著，作為快遞鏈條中最后100米的智能快遞柜行業(yè)，幾乎被豐巢統(tǒng)一了。這不免令人質疑，在“壟斷”整個行業(yè)后，豐巢要開始建立新的游戲規(guī)則了。

　　一場“5毛錢”風波

　　豐巢要開始收費，小區(qū)立即宣布停用

　　因為收費5毛錢，豐巢意外引發(fā)了一場軒然大波。

　　起因是一直對用戶免費的豐巢突然宣布收費。具體來說，就是豐巢推出了會員制度，普通用戶可免費保管用戶包裹12小時，超時后每12小時收費0.5元，3元封頂，節(jié)假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗;另一方面，對于會員用戶來說，會員月卡5元/月，有效期內不限保管次數，當月任意收件，每件可享7天長時存放，有效時長30天。

　　消息一出，豐巢引來了網友們的集體炮轟。有微博網友討伐稱：“豐巢收費的方式怕是自己覺得快遞柜只有豐巢一家，集體拒收豐巢，一星期教他做人。”更有用戶吐槽“本以為花5毛錢取出來就完事，沒想到是取一個5毛錢，我有七八個快遞，我還得一個一個繳費嗎?”

　　這個事件的爭議在于，豐巢的做法有二次收費的嫌疑。

　　現實中，不少快遞員在未事先通知的情況下將用戶快遞擅自放入快遞柜，很多用戶不僅沒有享受快遞柜的便利，反而要花掉更多的時間取件。在這樣的情況下，用戶無法接受再去支付額外的豐巢費用。而另一方面，作為豐巢的實際受益者——快遞小哥們已經向豐巢支付過費用。

　　對此，豐巢相關負責人回應表示，這次推出超時存放的收費標準，初衷是為了服務進一步的精細化、改善投遞效率，同時也希望推動物流末端市場的迭代。

　　豐巢不過這波操作，連小區(qū)業(yè)委會也看不下去。5月5日晚間，杭州市東新園小區(qū)發(fā)布文件宣布停用豐巢快遞柜，該文件表示，在豐巢快遞柜未給出解決方案之前，快遞柜于2020年5月6日暫停使用。

　　該小區(qū)服務中心主任曾明潔在接受媒體采訪時表示，豐巢快遞柜口頭上承諾過不收費，我們的合同上也有一條明確的是不能損害廣大業(yè)主的利益，那么豐巢快遞柜現在這個行為我覺得一定程度上損害了業(yè)主的利益。他們說會在5月11日之前給我們一個回復，所以我們決定在5月7日到11日暫停。”

　　5月8日上午，據澎湃新聞消息，為處理此前發(fā)生的小區(qū)豐巢停用事件，目前豐巢已給杭州東新園小區(qū)業(yè)委會致函。豐巢官方在函件中表示，用戶在首兩次超時取件均不收取費用，過程中用戶可考慮接下來是否使用豐巢作為代收，若兩次均選擇不同意超時付費則以后快件將不被投遞入柜。

　　目前該小區(qū)豐巢快遞柜仍處在停用狀態(tài)，業(yè)主若有需求從快遞柜取出滯留快遞，可通知物業(yè)臨時通電開柜，業(yè)主若有快遞送達可選擇送貨上門或送至小區(qū)快遞超市作為保管。

　　收費背后的底氣：快遞柜老大老二合并

　　如今豐巢獨占7成市場

　　耐人尋味的是，在宣布開始收費數日后，順豐將智能快遞柜市場里最大的兩個玩家合并了。

　　5月5日晚間，順豐控股公告表示，為了做大做強智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位，參股公司豐巢擬在智能快遞柜市場進行重要布局。

　　公告表示，豐巢與中郵智遞及其股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股擬簽署一攬子交易協議。交易完成后，中郵智遞將成為豐巢集團的全資子公司，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股將合計持有豐巢集團28.68%股權。其中，作為中國郵政集團有限公司的全資子公司，中郵資本將持有豐巢18.70%的股權，成為豐巢的第二大股東。

　　豐巢和中郵智遞的合并，對于智能快遞柜行業(yè)、甚至整個快遞行業(yè)來說，堪稱地震。誰都沒想到，這個行業(yè)里的老大和老二竟然牽手了。

　　數據顯示，截止2020年3月，在中國目前的智能快遞柜市場中，豐巢擁有柜機數量18萬，市場占有率約為44%;中郵的速遞易擁有柜機數量10萬左右，市場占有率約為25%;其次是云柜、富友、菜鳥、京東物流等其他品牌快遞柜，占比均不超過10%。

　　二者合并之后，豐巢占據了智能快遞柜近70%的市場。而阿里旗下的菜鳥網絡此前曾是中郵智遞的股東，在此次交易中已經不見蹤影。

　　事實上，無論是豐巢還是中郵智遞，單打獨斗的日子實在太苦，畢竟快遞柜太燒錢了。

　　根據業(yè)內人士透露，目前市場上一臺智能快遞柜的柜體成本在1.8萬到6萬元之間不等，除了柜體成本，豐巢在小區(qū)、寫字樓、學校等地方設柜，還要支出場地租賃成本，這部分費用一般在7000元到1萬元之間。此外，后期的維護維修成本也是一筆不小的開支。粗略統(tǒng)計一下，一臺智能快遞柜一年的投入和運維成本基本在10萬元左右。數據顯示，豐巢2020年一季度未經審計的營業(yè)收入3.34億元，虧損2.45億元，而2019年營收16.14億元，虧損7.81億元。

　　作為行業(yè)老二的中郵智遞面臨的也是同樣的巨額虧損。中郵智遞2020年第一季度未經審計營收7021.72萬元，虧損1.59億元;2019年營收4.29億元，虧損5.17億元。

　　如今，二者合并后成為行業(yè)的“巨無霸”，自然擁有了重新制定游戲規(guī)則的底氣。只是，面對眼下用戶洶涌如潮的不滿，順豐和豐巢是否會動搖收費這一決定?