微信公眾號(hào)：DoNews　 楊靜

　　今年上半年滴滴開(kāi)展和進(jìn)入的新業(yè)務(wù)場(chǎng)景要比過(guò)去所有時(shí)間加起來(lái)的都要多，網(wǎng)約車之外，滴滴開(kāi)始多面出擊。

　　3月10日滴滴以解決富余代駕運(yùn)力為理由上線了滴滴跑腿;5月20日滴滴進(jìn)入旅游行業(yè)，注冊(cè)旅游服務(wù)公司;6月16日滴滴貨運(yùn)對(duì)外官宣;幾乎在同一時(shí)間滴滴上線了社區(qū)電商的業(yè)務(wù);在6月末，滴滴在上海部分路段，向用戶開(kāi)放了滴滴潛心研發(fā)多年的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù);就在本月滴滴在下沉市場(chǎng)上的打車品牌花小豬一改低調(diào)作風(fēng)，高調(diào)出現(xiàn)在三四線城市;不知是不是滴滴拼車的方向有所改變，滴滴拼車在近日以青菜拼車這一全新全新的品牌形象，各種用戶優(yōu)惠也是一起重新上線。滴滴短時(shí)間推出如此多的業(yè)務(wù)，在焦慮什么呢?

　　如果說(shuō)螞蟻科技上市會(huì)給投資人帶來(lái)意想不到的收益的話，獨(dú)角獸滴滴上市只能算是投資人等不急的套現(xiàn)立場(chǎng)，近期隨著螞蟻科技上市的風(fēng)口，包括滴滴在內(nèi)的眾多獨(dú)角獸均有上市的消息傳出，但今天的滴滴是這些獨(dú)角獸中最慘的一個(gè)。

　　自滴滴成立八年以來(lái)，累計(jì)的融資已經(jīng)超達(dá)到了19輪，融資總額將近300億美金，背后的支持者更是各路明星資本均有，所以滴滴不是一個(gè)普通的獨(dú)角獸。但滴滴的估值在2018年達(dá)到最高的560億美金后，開(kāi)始止步不前，在最近的上一輪融資中，滴滴估值已經(jīng)下滑到了516美金。滴滴的巔峰時(shí)期是不是已經(jīng)過(guò)去，這是投資人近兩年以來(lái)一直考慮的問(wèn)題。

　　這次部分媒體滴滴上市的消息中稱，滴滴此次在香港謀求上市的預(yù)期估值在600億美金，可是這個(gè)理想真的能實(shí)現(xiàn)嗎?投資人同樣想知道答案。不管消息是否真實(shí)，對(duì)于站在滴滴背后的投資人來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)到了落袋為安的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)有了繼續(xù)等待的價(jià)值。

　　2018年兩次順風(fēng)車事件發(fā)生之前，滴滴的發(fā)展可以說(shuō)是順風(fēng)順?biāo)�，一路吞并和擠走了各路的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，網(wǎng)約車市場(chǎng)的壟斷離滴滴只是一步之遙，雖然那時(shí)的滴滴同樣沒(méi)有實(shí)現(xiàn)整體性的盈利，但滴滴的預(yù)期非常好，同樣還有一個(gè)海外的參照對(duì)象UBER，但順風(fēng)車事件一棒子將滴滴打入了冰窖，滴滴無(wú)法控制的非商業(yè)層面的打擊讓滴滴失去了內(nèi)部唯一盈利的現(xiàn)金奶牛。

　　2019年11月滴滴再次低調(diào)的上線順風(fēng)車，可以看成是市場(chǎng)對(duì)滴滴整改后信心的回歸，但突如其來(lái)的疫情讓滴滴恢復(fù)不久的業(yè)務(wù)再次降為零，疫情帶給滴滴的壓力遠(yuǎn)超過(guò)我們外界所知道滴滴，這才有了滴滴今年多面出擊的新業(yè)務(wù)。

　　回過(guò)頭去，我們看滴滴這些年的業(yè)務(wù)拓展中，在核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)之外唯一還算的上成功的就是兩輪的單車業(yè)務(wù)，像曾經(jīng)來(lái)勢(shì)洶洶上線的外賣(mài)業(yè)務(wù)是一地雞毛。

　　那么滴滴今年上線的業(yè)務(wù)又會(huì)有多少夠成功，又有哪些是給市場(chǎng)畫(huà)大餅?zāi)?如果我們理解背后滴滴真正的意圖，那么滴滴在這次互聯(lián)網(wǎng)科技股的上市潮中會(huì)不會(huì)上市就一目了然了。

　　滴滴上線的新業(yè)務(wù)與其現(xiàn)在核心業(yè)務(wù)關(guān)系的遠(yuǎn)近可以分成三類，一類是像花小豬、滴滴跑腿這些對(duì)核心業(yè)務(wù)進(jìn)行遷移延伸的業(yè)務(wù)，另一類是與主業(yè)并不相關(guān)的旅游業(yè)務(wù)，最后一類則是未來(lái)的創(chuàng)新型業(yè)務(wù)。

　　從運(yùn)人到運(yùn)貨和從四輪到兩輪一樣，背后的業(yè)務(wù)邏輯相差不大，即使滴滴在這個(gè)領(lǐng)域做不到頭部規(guī)模，那也會(huì)對(duì)滴滴的業(yè)務(wù)量和估值起到足夠的支撐作用，對(duì)于程維0118的滴滴戰(zhàn)略更是有絕對(duì)的必要，而對(duì)于哪些與滴滴主業(yè)并不相干的業(yè)務(wù)，至于滴滴是如何考慮的，還并不能完全理解，但無(wú)論滴滴如何拓展新業(yè)務(wù)，以出行為中心的用戶服務(wù)不會(huì)改變。

　　像滴滴這些年投入巨資研發(fā)的自動(dòng)駕駛這種面向未來(lái)的創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，在短期內(nèi)，只能給滴滴增添一些想象空間，言談落地還為時(shí)過(guò)早，在不能滿足滴滴投資人預(yù)期的當(dāng)下，滴滴唯有多面出擊尋求更大的成功概率。