轉(zhuǎn)自公眾號(hào)：懂懂筆記(ID:dongdong_note);作者：懂懂本尊

　　共享單車(chē)的誕生，解決了城市居民短途出行的最后一公里問(wèn)題。

　　而隨著共享單車(chē)平臺(tái)之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，下沉市場(chǎng)也被進(jìn)一步挖掘，各品牌都在不斷向三四線城市滲透，有的是局部求生，有的則是希望一統(tǒng)江湖。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)有70%的共享單車(chē)都投放到了一線城市，下沉市場(chǎng)已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地。但是，共享單車(chē)在下沉市場(chǎng)的落地與發(fā)展也充滿了艱難險(xiǎn)阻。今年七月底，南充市南部縣城上千輛共享單車(chē)被出租車(chē)司機(jī)拖到城邊;八月中下旬，有黃岡市民反映一些出租車(chē)司機(jī)將共享單車(chē)?yán)�至郊外堆��。�?shí)際上早在去年七月份，瀏陽(yáng)就有出租車(chē)司機(jī)將共享單車(chē)“拉”至郊區(qū)丟棄。

　　在被“其他行業(yè)”怨憤的同時(shí)，部分三四線城市有關(guān)部門(mén)也開(kāi)始加大整治共享單車(chē)的力度。今年八月中旬，汕頭幾家共享單車(chē)、助力車(chē)的品牌陸續(xù)發(fā)布公告，稱共享助力車(chē)、共享單車(chē)要陸續(xù)回倉(cāng)、保養(yǎng);9月3日，江門(mén)市要求哈啰、美團(tuán)等平臺(tái)全部回收投放的共享電動(dòng)自行車(chē)，共享單車(chē)的命運(yùn)也岌岌可危……

　　為何這些共享單車(chē)到了下沉市場(chǎng)后，就經(jīng)常成為擾亂交通秩序的代名詞?三、四線城市的居民，距離共享單車(chē)自由還有多長(zhǎng)的路要走?

　　迥異命運(yùn)的共享單車(chē)

　　“共享單車(chē)在一線城市和三線城市的功能和價(jià)值，是有挺大區(qū)別的。”

　　聊及共享單車(chē)的話題，今年春節(jié)前剛從深圳辭職回老家汕頭發(fā)展的李曉柏深有感觸。

　　他告訴懂懂筆記，在深圳工作時(shí)，自己所在的公司在南山大沖，而租的房子在羅湖草埔。盡管大沖附近有高新園地鐵站，但他回家時(shí)無(wú)論坐到草埔站還是水貝站，都要步行超過(guò)一公里才能到家。因此，除了地鐵站騎乘共享單車(chē)就成了常態(tài)，可以說(shuō)他在深圳的這幾年日常生活已經(jīng)離不開(kāi)共享單車(chē)了。

　　“回到汕頭之后，才發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)不僅僅是解決了最后一公里的問(wèn)題。”李曉柏表示，最近幾年汕頭公共交通有了明顯的進(jìn)步，部分熱門(mén)線路班次增加，也投放了大量純電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)。但作為沒(méi)有地鐵的三線城市，他從家里(汕樟路)到嵩山路上班基本都要步行一公里才能搭乘公車(chē)，如果坐公車(chē)則需要轉(zhuǎn)兩趟。

　　鑒于城市公共交通規(guī)劃并不完善，加上通勤的路程只有五公里，他也開(kāi)始騎行共享單車(chē)上下班，“出門(mén)小區(qū)門(mén)口就能掃碼，騎行速度快的話到公司才二十多分鐘。”

　　由于汕頭還投放了共享電單車(chē)，李曉柏和公司的部分同事平時(shí)如果碰到電單車(chē)，都會(huì)直接騎行通勤上班或回家。李曉柏表示，共享單車(chē)、共享電單車(chē)對(duì)三線城市的居民而言，并不只是解決通勤最后一公里那么簡(jiǎn)單，幾乎可以說(shuō)是市民通勤的剛需。

　　有了共享單車(chē)之后，市民短途出行無(wú)需提前規(guī)劃公車(chē)線路，也無(wú)需苦苦等待公車(chē)甚至頻繁轉(zhuǎn)乘，掃碼騎一臺(tái)共享單車(chē)是最方便的，“單位有幾位住在河源的同事也表示，他們出門(mén)騎行共享單車(chē)比搭公車(chē)、打出租、叫網(wǎng)約車(chē)都方便。”

　　但是從8月中旬開(kāi)始，市里的哈啰、青桔等共享單車(chē)品牌卻突然發(fā)布公告，表示共享單車(chē)要全部回倉(cāng)和保養(yǎng)。也就是說(shuō)，他突然騎不到單車(chē)了，這讓他感到極大的不便。

　　既然共享單車(chē)、共享電單車(chē)已經(jīng)成為部分三、四線城市居民出行的剛需工具，那么為何這些“工具”在很多下沉市場(chǎng)的發(fā)展仍頻頻受阻呢?

　　下沉市場(chǎng)挑戰(zhàn)多樣

　　“有的(共享單車(chē))品牌進(jìn)駐，有的退場(chǎng)，反反復(fù)復(fù)，各種原因都有啦。”

　　吳華(化名)曾是信陽(yáng)某全國(guó)性共享單車(chē)品牌的維養(yǎng)負(fù)責(zé)人。他告訴懂懂筆記，國(guó)內(nèi)有許多三、四線城市都和信陽(yáng)一樣，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)大量的共享單車(chē)，但一段時(shí)間后又因?yàn)槠放茟?zhàn)略調(diào)整撤出。

　　吳華認(rèn)為，共享單車(chē)在下沉市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的最大難點(diǎn)，莫過(guò)于高昂的維養(yǎng)和損耗成本。雖然共享單車(chē)投放方便了市民出行，但同時(shí)也成為網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)從業(yè)者甚至無(wú)牌無(wú)證摩的“眼中釘肉中刺”。

　　“幾天前保養(yǎng)的單車(chē)，不久后又會(huì)出現(xiàn)損壞，有的只剩下車(chē)架子，有的車(chē)架更是被人從中間鋸斷。”他和負(fù)責(zé)維養(yǎng)的同事分析，這是有人故意在毀壞單車(chē)。

　　在當(dāng)?shù)�，共享單�?chē)遭人投河、投湖、被仍下橋的事情時(shí)有發(fā)生，吳華苦笑道，有時(shí)候在建筑廢料工地附近都能找到幾臺(tái)掩埋的共享單車(chē)，“我覺(jué)得基本上都是出租車(chē)、摩的師傅干的，但知了道你又能怎么樣?”

　　除了出行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有意毀壞之外，在一些下沉市場(chǎng)，共享單車(chē)更成為了黑市交易的“商品”，盜賣(mài)現(xiàn)象嚴(yán)重;由于品牌之間相互競(jìng)爭(zhēng)，在各地頻頻投放大量共享單車(chē)，維養(yǎng)團(tuán)隊(duì)在單車(chē)的管理上也存在一定漏洞。

　　吳華透露，確實(shí)有不法分子專門(mén)利用共享單車(chē)管理上的漏洞，偷盜單車(chē)出售。他和同事曾在路上攔截到一位自家單車(chē)的騎行者，而且單車(chē)的車(chē)鎖被完全毀壞。一問(wèn)究竟，對(duì)方表示是花了五十元在黑市買(mǎi)的。

　　“很多市民在使用單車(chē)時(shí)也都不愛(ài)惜，有的拿去馱機(jī)器、重物。”正因?yàn)槿绱�，在部分三、四線城市共享單車(chē)配套的保養(yǎng)成本，通常是一線城市的幾倍甚至更高。

　　據(jù)他了解，這兩年不少品牌在下沉市場(chǎng)投放了共享單車(chē)之后，都不堪維養(yǎng)成本的重負(fù)。即便限制運(yùn)營(yíng)區(qū)域、加強(qiáng)運(yùn)維管理，也只是徒勞增加管理成本，難以從根本上杜絕損毀、盜竊的現(xiàn)象。

　　“但是很邪門(mén)的是，有的三四線城市一家品牌剛撤出，很快就有新的品牌進(jìn)駐。”吳華坦言，共享單車(chē)對(duì)于三、四線城市居民而言是剛需，但在下沉市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)幾乎都是成本高昂、難以為繼。

　　更尷尬的是，這些單車(chē)遭到惡意損毀后卻難以通過(guò)法律途徑有效維權(quán)。

　　吳華告訴懂懂筆記，很多共享品牌早期為了哄搶下沉市場(chǎng)，在投放之初大都未經(jīng)有關(guān)部門(mén)、管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，實(shí)際上都是屬于非法投放。

　　“所以各品牌哪怕車(chē)輛經(jīng)常被毀壞，也只能自認(rèn)倒霉，你本身就是非法投放的車(chē)嘛。”吳華無(wú)奈地說(shuō)道。

　　亂停亂放口碑毀譽(yù)參半

　　“湛江現(xiàn)在基本看不到共享單車(chē)了，真要‘感謝’有些人呀!”

　　一聊起共享單車(chē)，在湛江上班的茂名人阿陸氣便不打一處來(lái)。他告訴懂懂筆記，湛江曾經(jīng)投放過(guò)共享單車(chē)，而且大大方便了市民通勤，但從前年初開(kāi)始，湛江市面的共享單車(chē)開(kāi)始明顯減少，當(dāng)時(shí)有相關(guān)新聞報(bào)道稱，在湛江投放的共享單車(chē)都在陸續(xù)收回。

　　“我了解到， 其中一個(gè)重要原因就是用戶用車(chē)之后隨意停放，干擾了交通秩序。”阿陸表示，新聞也隱隱透露，湛江部分共享單車(chē)在投放之初店都未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)，但要不是很多用戶隨意亂停亂放，也不會(huì)招致這個(gè)“滅頂之災(zāi)”。

　　湛江的共享單車(chē)最初都劃有固定停車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，但一些用戶為貪圖方便，在用車(chē)之后將單車(chē)隨意亂停。最嚴(yán)重、無(wú)序的時(shí)候，甚至有用戶將車(chē)停在市內(nèi)的主干道路上，嚴(yán)重影響車(chē)流通行。

　　“投放的單車(chē)數(shù)量驚人，加上部分用戶用車(chē)素質(zhì)低下，我經(jīng)常在家門(mén)口的人行道上看到橫七豎八倒著十幾輛單車(chē)，部分單車(chē)還隨意停在斑馬線上。”阿陸表示，作為一名普通的共享單車(chē)用戶，看到如此嚴(yán)重?cái)_亂交通秩序的現(xiàn)象，他非常支持整治整頓，“其實(shí)在(老家)茂名那邊也差不多，而且茂名還開(kāi)始設(shè)置固定還車(chē)點(diǎn)。”

　　阿陸告訴懂懂筆記，雖然茂名目前的共享單車(chē)暫未有撤出的消息，但同樣是因?yàn)閬y停亂放阻礙交通，已經(jīng)有市民呼吁投放企業(yè)加強(qiáng)管理，希望有關(guān)部門(mén)出手整治的呼聲也漸漸變大。

　　有共享單車(chē)業(yè)內(nèi)人士指出，部分二三梯隊(duì)的共享單車(chē)企業(yè)在早期發(fā)力中小城市時(shí)，只顧著盡可能多的投放共享單車(chē)，與城市相關(guān)主管機(jī)構(gòu)缺乏應(yīng)有的溝通。

　　加上平臺(tái)之間拼搶下沉市場(chǎng)份額，在缺乏相應(yīng)的市場(chǎng)調(diào)研之前只能盲目投放單車(chē)，導(dǎo)致這些城市共享單車(chē)的數(shù)量超出太多，存在嚴(yán)重過(guò)剩現(xiàn)象，“一旦運(yùn)營(yíng)管理跟不上就很容易造成混亂，甚至擾亂正常的交通秩序，影響市容市貌。”業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。

　　目前，部分一線城市開(kāi)始控制共享單車(chē)投放總量，但共享單車(chē)的熱度和用戶需求仍未減小。許多平臺(tái)更是瞄準(zhǔn)了中小城市，不斷發(fā)力下沉市場(chǎng)。

　　【結(jié)束語(yǔ)】

　　相比一線城市，公共交通并不發(fā)達(dá)的三、四線城市用戶，實(shí)際上更需要共享單車(chē)，可以彌補(bǔ)市內(nèi)出行方面的不足之處。

　　然而，由于下沉市場(chǎng)用戶素質(zhì)問(wèn)題，出行行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，外加盲目投放單車(chē)影響交通秩序的現(xiàn)象，都在倒逼有關(guān)部門(mén)不得不出手嚴(yán)厲整治。這也導(dǎo)致，雖然共享單車(chē)在很多三、四線城市非常受歡迎，但是未來(lái)發(fā)展仍將舉步維艱。