愛瑪電動車推動兩輪電動車成為新能源出行創(chuàng)新樣本

　　在全球氣候變暖引起極端天氣頻發(fā)的背景下，為解決日益嚴重的空氣污染問題，節(jié)能減排成為全球共識。在過去的20年間，以愛瑪電動車為首的新能源兩輪電動車產(chǎn)業(yè)為“環(huán)保出行”課題提供了解決方案，不僅為我國經(jīng)濟增長注入強勁新動能，還成為推進低碳發(fā)展的有力支撐。

　　毋庸置疑，“碳達峰、碳中和”目標讓新能源兩輪電動車站在了新的機會點上，而愛瑪電動車正在用實際行動率先搶跑。日前，在深圳衛(wèi)視《超級發(fā)布會》上，愛瑪電動車重磅發(fā)布劃時代新品。

　　在這場發(fā)布會上，愛瑪向全球首發(fā)了搭載引擎MAX系統(tǒng)的A500。以A500為新起點，愛瑪A500將繼續(xù)引領兩輪電動車行業(yè)的升級和革新，堅持以“用戶至上”的思路打造每一款產(chǎn)品，憑借產(chǎn)品力在競爭日益激烈的兩輪電動車市場上持續(xù)保持領先地位。

　　從產(chǎn)品表現(xiàn)來看，愛瑪A500做到了初心，堪稱行業(yè)智造工藝的巔峰之作，在工業(yè)設計、造車材料工藝、創(chuàng)新外觀設計等方面創(chuàng)造了多項“行業(yè)首創(chuàng)”。

　　例如愛瑪A500大膽采用了業(yè)內首創(chuàng)懸浮式設計，讓車身腰線更加層次分明，車身輪廓更加動感有型;搭載業(yè)內首創(chuàng)360°燈光補償系統(tǒng)，帶來汽車級的照明安全性;以及打破行業(yè)傳統(tǒng)的“壁虎式”手剎柄、27°黃金傾角等細節(jié)設計，愛瑪真正做到了“用極致細節(jié)工藝，造行業(yè)頂級好車”。

　　發(fā)布會上，愛瑪科技集團首席執(zhí)行官任勇還宣布A500就是愛瑪?shù)牡?000萬臺車。累計5000萬臺下線，全球電動車銷量領先，是全球5000萬用戶對愛瑪?shù)男湃�，也是愛瑪帶領行業(yè)邁入全新“造車時代”的底氣。

　　在新品企劃階段，愛瑪就將續(xù)航是作為首要攻關目標。愛瑪電動車觀察到，長續(xù)航是當下用戶最關心的問題，影響購買決策。城市越來越大，堵車越來越嚴重，便捷的出行方式越來越重要，續(xù)航焦慮開始流行，在一些關于電動車的評論中，續(xù)航是用戶提及頻次最高的因素。

　　歷時2年整合100人的專家團隊，愛瑪科技集團首席執(zhí)行官任勇在與極客公園創(chuàng)始人&總裁張鵬的對話中還對電動車的續(xù)航問題進行了科普，任勇表示，提升續(xù)航并不是單純的增加電池數(shù)量，這是一個系統(tǒng)性的問題，提升續(xù)航是要對能量進行綜合管理，使其達到最高效率。

　　A500搭載的引擎MAX系統(tǒng)就是一套以力矩控制為核心策略的動力、能源管理系統(tǒng)，是愛瑪對電池、電控、電機、輪胎、照明、制動等核心域及其相互作用進行了大量實驗，才形成的完整系統(tǒng)，最終實現(xiàn)一次充電百公里續(xù)航。這套系統(tǒng)由提升能量密度、降低能量損耗、優(yōu)化能量回收三大基礎構架組成。

　　經(jīng)用戶實測，A500續(xù)航長達150公里以上。如果用實際距離丈量，北京到天津的距離就是一臺愛瑪A500。150公里的續(xù)航能力相當于傳統(tǒng)電動車的一倍，至少每周減少2次充電次數(shù)，減少4次提著電池上下樓，讓未來的低碳出行變得更加輕松、便捷。

　　“這是第一款以汽車的正向開發(fā)流程制造的電動車。”發(fā)布會上，高輝向全球首發(fā)了這款搭載引擎MAX 7系統(tǒng)的愛瑪A500，該款車型將作為愛瑪技術品牌的標志，開啟造車新時代。

　　愛瑪率先建立了APDS正向開發(fā)流程，從用戶畫像、企劃立項、同步開發(fā)、成本控制、品質控制等環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行閥點要求，確保每一款車型都是精品。A500的下線就是是經(jīng)歷了用戶畫像、功能規(guī)劃、CMF、技術搭載、人性化設計、零部件同步開發(fā)、品質測試、用戶體驗評測的全流程。

　　業(yè)內人士認為，在同質化泛濫的行業(yè)，愛瑪A500成功突圍，讓大眾再一次重新認識電動車，再一次刷新了電動車產(chǎn)品設計高度，宣告了2021年愛瑪將繼續(xù)在產(chǎn)品領域領跑行業(yè)。行業(yè)競爭上來看，兩輪電動車行業(yè)可謂是前有堵截后有追兵。像愛瑪這樣的頭部車企具有龐大的資金實力及供應鏈體系，一旦掌握核心科技，并改變傳統(tǒng)組裝車思維的話，競爭力將再邁上新的臺階。未來，在碳中和目標下，當新能源出行成為主流生活方式，愛瑪電動車將大有可為。