數(shù)據(jù)顯示，輕型貨車是中國商用車中最暢銷的車型。2021年10月，輕型貨車銷售15.0萬輛，占商用車總銷量的46.0%;11月提高至15.51萬輛，占比進一步提升至47.0%�？蛙囍校�同樣以輕型車型的銷量居前，10-11月月度銷量為3.2萬輛。但相較于去年同期，除了微型貨車外同比增長外，其余車型2個月的銷量均有所下降。艾媒咨詢分析師認為，小型化似乎開始成為商用車消費的一個新趨勢。

　　2021年10-11月中國品牌商用車銷量TOP10企業(yè)

　　數(shù)據(jù)顯示，在1-10月和1-11月的中國品牌商用車銷量排行榜中，各品牌企業(yè)銷量排名無明顯變化。東風(fēng)汽車始終占據(jù)首位，前十一個月累計銷量達到64.6萬輛，同比下降2.1%。其次為北汽、上汽、長安和一汽，1-11月累計銷量均在40萬輛以上。艾媒咨詢分析師認為，中國品牌商用車企業(yè)現(xiàn)有市場競爭格局較為穩(wěn)定，頭部車企占據(jù)著絕對優(yōu)勢。

　　2021年10-11月中國商用車市場出口分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，中國商用車出口3.3萬輛，較9月份下降13.8%，同比增長37.2%，11月出口3.0萬輛，較上月再次下降，降幅10.5%，同比增長13.0%。1-11月累計出口商用車36.6萬輛，同比增長77.0%，其中新能源商用車增幅為70.4%。艾媒咨詢分析師認為，雖然新能源商用車出口增幅迅猛，但整體占比依然較小，僅占出口總量的3.3%，商用車海外市場份額有待進一步提高。

　　2021年10-11月中國汽車行業(yè)發(fā)展總結(jié)及趨勢分析

　　新能源汽車將成為中國汽車行業(yè)未來發(fā)展的主流趨勢

　　10-11月，廣東、上海、重慶等多個省市政府部門紛紛頒布了相關(guān)政策支持新能源汽車發(fā)展。數(shù)據(jù)也顯示，在汽車行業(yè)整體發(fā)展相對低迷的大環(huán)境中，新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢上漲，成為刺激汽車行業(yè)發(fā)展的重要動力。1-11月累計產(chǎn)量同比增長167.4%，累計銷量同比增長166.8%。艾媒咨詢分析師認為，隨著未來充電樁普及程度的不斷提高，以及氫燃料技術(shù)的成熟，新能源汽車的市場規(guī)模還將進一步擴大。

　　新能源商用車的市場發(fā)展空間較為廣闊

　　在汽車行業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型浪潮中，商用車的新能源轉(zhuǎn)型尚處于初步階段，新能源車型不足商用車總量的5%。艾媒咨詢分析師認為，商用車通常有單位進行統(tǒng)一管理，可以進行充電樁(或充氣樁)的批量配置，相較于家用充電更為方便，預(yù)計未來的推廣普及程度或能后來居上，市場前景值得期待。

　　中國汽車行業(yè)高庫存壓力亟待解決

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年11月末，中國汽車庫存達到72.4萬輛，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達到55.4%，環(huán)比上升2.9個百分點，位于榮枯線之上。長期的高庫存會給車企帶來較大的倉儲成本壓力，造成企業(yè)經(jīng)營業(yè)績下滑，不利于汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

　　但值得注意的是，高庫存的同時存在著部分熱門車型供應(yīng)緊張，需要預(yù)約排隊1-2個月取才能取車的現(xiàn)象。因此，艾媒咨詢分析師認為，如何促進舊有庫存汽車的銷售，尤其是占比超60.0%的乘用車庫存銷售，是解決現(xiàn)有庫存壓力的重要突破點。